Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic，我们的测试 - 路试
雷诺科雷傲 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic，我们的测试 – 路试
法国品牌的豪华 SUV 舒适、优雅且多功能，4×4 版本。
佩吉拉
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La 雷诺科雷傲 洛桑加品牌豪华SUV。 它与日产 X-Trail 表兄弟共享技术基础，但使用法国品牌最新汽车的典型风格语言。 是一个 优雅的 并提供这么多 安慰，良好的设备，优质的材料和有趣的选择时的多功能性 4×4版... 我为你试过了 2.0 dCi 175 马力 在一流的环境中 最初的巴黎，结合 X-Tronic 自动变速箱和全轮驱动。 让我们一起找出它的优点和缺点。
城市
全长4,67米 雷诺科雷傲 这当然不是城市的理想汽车。 然而，在不采用 4Control 的情况下，它提供了灵活性和操控性的离散质量，以及停车传感器和 后视摄像头 使操作和在密闭空间中的生活更轻松。 在低转速下，发动机不是很安静，无级变速器很受欢迎。 爱奇艺.
城外
把城墙抛在身后，你越来越欣赏 安慰 这辆车提供的隔音水平。 推力 175 马力– 正确，扭矩也分布良好。 该设置将舒适性置于运动驾驶之上：它相当柔软，可以很好地吸收路面上的颠簸（也提供良好的越野性能）。 一样好 速度：它保证了出色的乘坐质量，但显然不如雷诺在其他车辆上使用的 EDC 双离合器直接和“愉悦”。 这 消费 平均值约为 13-14 公里/升。 越野，有差速锁的 4x4 牵引力：不小的壮举。
公路
在 Koleos Initiale Paris 上，您旅行 一年级加热和通风座椅采用珍贵皮革制成。 我们四个人都很舒服，第五位乘客不得不处理后排座椅中间稍微有点不舒服的部分。 到 130 km / h 没有空气动力学沙沙声。
船上生活
正如预期的那样，在 沙龙 Koleos Initiale Paris 装修精美，非常宽敞。 装备还是挺丰富的，虽然很多雷诺车型都没有Multisense。 另一方面， 行李箱：它很大（498 升），但比一台 4,67 米长的机器所期望的要小，并且具有相当高的装载阈值； 另一方面，它充分利用了可用空间，并在 Initiale Paris 上以电动方式打开（非常方便）。 系统 信息娱乐系统 R-Link 2 它直观且与 Apple CarPlay 和 AndroidAuto 兼容。
价格和成本
雷诺 科雷傲 часть 约 31.000 欧元 仅配备前轮驱动的 1.6 dCi 版本，而参加本次测试的版本是该系列的顶级版本，售价为 46.100 欧元 13 并提供：全景车顶、小车轮、Easy Park Assist、Bose 音响带有 XNUMX 个扬声器的系统，自动远光灯， 巡航控制（非自适应）、全 LED Pure Vision 大灯、停车摄像头、有色车窗、R-Link 2、加热和通风座椅、停车传感器、主动紧急制动、信号识别和车道偏离警告以及 19 英寸 Initiale Paris 合金轮毂。
安全
雷诺科雷傲在测试中获得五颗星 欧洲资本... 如上所述，它绝对提供广泛的安全设备； 仅缺少自适应巡航控制和车道保持系统。
Спецификация
| 测量 | 467x184x168厘米 |
| 发动机 | 1.995 cc X-Tronic 4WD |
| 效力 | 175 马力和 380 牛米 |
| 生产率 | 196 公里/小时和 9,5 秒从 0 到 100 公里/小时 |
| 行李箱 | 498 / 1706 升 |
| 消费 | 5,9l / 100km |
