雷诺 Grand Scenic - 家人一定会喜欢
像雷诺 Grand Scenic 这样的汽车必须应对许多条件——我们去度假的路上，还有我们带孩子上学的城市。 有句名言：“万事如意，一事无成”。 在这种情况下，这些话是否体现在行动上？ 选择适合休闲的火车和适合日常旅行的小型城市汽车，还是尝试结合两种车辆最佳功能的法国小型货车，哪个更好？
比赛，学习！
一段时间以来，制造商一直在逐步淘汰他们的小型货车并将其转变为 SUV 或跨界车。 由于悬架升高，我们得到的印象是这些机器在该领域做得很好。 情况并非总是如此，但至少它们是情绪化的和有趣的，这是家庭货车通常没有的。 我们通常将它们与直线、没有扭结和最实用的形式联系起来。 幸运的是，有几个模型打破了这个规则，包括经过测试的 Grand Scenic。 从外面看这辆车，我们绝对不会说它很无聊。 每一面都有独特的口音。
在前部，引擎盖上有明显的肋骨和镀铬的散热器格栅，平滑地变成了大灯。 在我们的“试管”中，有普通的带透镜的灯泡，但作为一种选择，前照灯可以完全是 LED 灯。
从侧面看，首先映入眼帘的是巨大的合金轮毂。 我们标配 20 英寸轮辋！ 它们看起来很棒，但在紧急情况下找到 195/55 R20 轮胎可能会很棘手。 对于家用车来说，整体副业令人印象深刻。 我们在这里发现了很多跛行、扭结和曲线。 在这种类型的汽车中，一般的看法是在A柱中插入玻璃，将其分为A柱和A柱。 这提高了能见度，因此汽车也不会丢失。
整个车身非常流线型 - 很明显，设计师试图将空气动力学系数 Cx 降至最低，这对油耗和机舱隔音产生了积极影响。
背面与其他一切一样有趣。 它与整车搭配得很好，但如果你眯着眼睛，它会让你想起另一款雷诺车型—— пространство. 我们可以看到相似之处，尤其是在灯上。
Grand Scenic 从一开始就看起来不错，所以最新一代也没什么不同。 该表壳现代而轻巧，许多买家都喜欢它。
家庭的天堂
法国小型货车的内部通常设计用于承载一个家庭。 除其他外，我们在其中发现了大量的存储空间。 除了标准门外，还有额外的口袋门，例如，在地板下或在可伸缩的中控台中。 最后一个元素是“轻松生活”解决方案的一部分，顾名思义，它旨在让我们的生活更轻松。 在纸面上，这样一个可移动的控制台是一个很好的解决方案，但实际上一切都有点不同。 在座椅处于正确位置的情况下，身高 187 厘米的人必须决定是要将肘部放在扶手上还是可以使用两个杯架和一个 12V 插座。
“Easy Life”的另一个组成部分是前排乘客前面的抽屉和后排乘客的桌子。 后者在前排座椅后面也有口袋，中间有一个非常宽敞的储物箱和两个USB充电端口（全车有四个）。 在炎热的日子里，两侧的百叶窗和通风口会派上用场。
各个方向都有很多前排座位。 由于玻璃面积大，能见度也很高。 我们只需要习惯侧视镜，它们不自然地靠近我们的肩膀。
第二排的空间也很大——车长4634×1866毫米，宽度2804毫米，轴距XNUMX毫米，不可能不是这样。没有隧道的平坦地面值得称赞。
测试车型配备第三排座椅，主要供儿童使用。 一个成年人在那里不会长久。
不幸的是，没有什么是完美的 大风景 还有一个减号（这不是电池上的那个）。 座椅很舒适，但在家用汽车中，我希望有三个单独的后排座椅，每个后排座椅都配有 ISOFIX。 对于该车型，雷诺仅提供1/3和2/3分体式座椅（各部分可单独前推，后背角度可改变），外后排和前排乘客座椅均配备ISOFIX。
后备箱并不令人印象深刻，但也不令人失望 - 五名乘客还剩 596 升，七人 - 233 升。 一个有趣的解决方案是 One Touch 系统。 当我们只按下一个按钮（位于行李箱左侧）时，第二排和第三排座椅会自行折叠。 重要的是，我们可以将头枕保持在向上位置。 遗憾的是，它也不能朝相反的方向工作，所以为了布置椅子，你必须自己费心。 最后，我们仍然可以抱怨缺少带有“脚手势”的电动翻盖。
“为了跳舞和玫瑰园”
在处理方面，法国工程师做得非常好。 在小型货车之后，不要指望运动的感觉，而是舒适和安全的旅行——这就是 Grand Scenic 给我们的。 它不需要我们特别注意，如果我们错过了它，我们有很多安全系统可以让我们免于压迫。
该车被配置为通用“公共汽车” - 它不仅可以轻松应对高速公路，还可以轻松应对城市。 在更高的速度下，我们欣赏第六档的存在，它可以防止发动机噪音变得烦人。 该块在我们版本的引擎盖下工作 1.5 DCI，110 马力和 260 牛米. 这些都不是过高的值，所以我们必须提前计划一些操作。 如果我们要经常带着全套乘客旅行，最好选择更耐用的选择。 在这种情况下，低功率也意味着低油耗——在安静的赛道上，我们可以轻松获得每百公里 4 升的油耗。 在城市丛林中，该车将适合每 100 公里 5,5 升。 在这些条件下，反过来，我们喜欢清脆的变速箱和柔软的悬架 - 减速带没有问题。 轻型转向系统确保在狭窄街道上的机动性。
通常柴油和 Start&Stop 不是一个好的组合。 在这种情况下，它可以完美运行 - 发动机启动时完全没有振动。
“混合辅助”还是什么？
“轻度混合动力”与标准混合动力有何不同？ 首先，电动机的功率和随该驱动器移动的能力。 如果像我们的测试车一样，我们有一个小型电动机（5,4 hp），它是一个“加力”燃烧室，并且汽车不能单独由电子驱动，那么我们正在处理“软混合动力”。 在 雷诺 这被称为“混合援助”。 铃木在班尼路模型中使用了类似的解决方案。 在实践中，这样的应用程序在其工作中是难以察觉的——当我们刹车时，能量存储在隐藏在后备箱中的 48V 电池中，当我们强烈加速时，它由位于引擎盖下方的柴油发动机提供支持。 因此，雷诺承诺每百公里油耗降低0,4升。
值得还是不值得？
拥有一辆雷诺大观景台的乐趣有多大？ 基本单元 TCe 85 的最低价格为 900 兹罗提。但是，如果我们想要柴油，成本将增加到 115 兹罗提。 然后我们将成为 95 马力 900 DCI 发动机的拥有者。 对于这个选项，我们可以支付 1.5 美元。 PLN，多亏了它，我们将获得电动支持“Hybrid Assist”。
Grand Scenica 的基本版本已经配备了丰富的设备，与竞争对手相比，这证明了相当高的价格。 例如，我们总能在船上找到双区自动空调、巡航控制和无钥匙进入。
该细分市场中最便宜的是雪铁龙 Grand C4 Picasso，售价 79 兹罗提。 我们将在欧宝赛飞利（990 兹罗提）和大众途安（82 兹罗提）上多花一点钱。 我们名单上最贵的是福特 S-Max，要购买它，您需要在陈列室中至少留下 500 兹罗提。
谁在乎，但雷诺非常了解货车的生产 - 毕竟，他们在欧洲推出了该车型 пространство. 今天，Espace 是一款跨界车，但所讨论的 Grand Scenic 仍然是一辆小型货车。 它也与前面提到的火车有一些相似之处：它可以廉价而安全地载运很多人，并且它保证了内部的大量空间。 它与城市汽车共享周到的内饰和日常舒适。 买家显然喜欢这种组合，因为 Grand Scenic 在 VAN 类别中获得了“2017 年汽车领袖”奖。 因此，对于想要一辆好车但优先考虑实用性而不是外观的家庭来说，更大的 Scenic 非常适合。
