试驾雷诺 Grand Kangoo dCi 110：真大
受欢迎的大型客货车行驶两年100公里
两年来，雷诺 Grand Kangoo 一直忠实地服务于我们的编辑部，例如，作为摄影器材的运输者、房屋更换助手、轮胎架、婴儿车和客车。 跑 100 公里后保持平衡。
当雷诺在2012年推出具有加长轴距的新款Grand Kangoo时，我们仍然想起这辆拥有15年历史的货车，运输车和客运车系列的市场首发照片。 当时的广告中，一头慈爱的犀牛爬到了第四只法国模特的背上，像犀牛一样轻轻摇曳着他的感官。 来自热闹的电视台的消息是“康无敌”。
七人座
这种力量和基因的原始展示也引发了大袋鼠在我们的马拉松测试中表现如何的问题。 在 2014 年圣诞节前不久，那一刻到来了——编号为 K-PR 1722 的汽车被放置在一个带有测试模型的车库中，在接下来的 100 公里内，为所有货物和乘客提供了超宽敞的空间。
在当时 21 欧元的基本价格（今天是 150 欧元）的基础上增加了：Easy Drive 套件（车载电脑和巡航控制系统 21 欧元）、后停车传感器（400 欧元）、完整的备用轮胎（250 欧元） , 功能包（350 欧元），用于折叠式驾驶员座椅和前排座椅靠背的桌子、欧洲地图（70 欧元）、多媒体系统，包括 TomTom 导航（200 欧元）、加热驾驶员座椅（120 欧元）和安全网（ 590 欧元）。
随时为您服务
马拉松测试结束时的第一眼是一个文件夹，其中包含参与者的技术传记（以薄纸副本的形式），以及该期间的所有损失。 在Grand Kangoo上，100公里后，只有几句简短的话：导航系统时不时无缘无故关闭，两个烧坏的H000灯，雨刮器和4公里的前刹车盘更换。 和覆盖。 这种磨损似乎是正常的 - 毕竟，Grand Kangoo 在高速公路上以高达 59 公里/小时的速度行驶，并且可以承载 572 公斤，即轧制质量达到170吨。
事实证明，Kangoo 从来没有卡在路上，也没有在常规时间之外访问过服务站，从而在面包车的永恒排名中争夺第一名。 这位法国人的损坏指数为 2,5，以两倍于昂贵的大众夏朗和福特 C-Max Ecoboost 的价格排名第三，领先于欧宝赛飞利 (3)、丰田卡罗拉 Verso (5,5) 和大众 Multivan (19) 等竞争对手。 ）。
编辑乌利鲍曼 (Uli Baumann) 毫不含糊地描述了这款雷诺的友好性质如下：“它的设计是一种愿景，但 Grand Kangoo 的整体理念是耸人听闻的。 对于“我们也可以接受这个吗？”的问题实际上，它永远不会被放置，因为总是有足够的空间。 事实证明，带有两个滑动后门和一个双后挡板的概念特别适合日常使用。 110 马力的柴油发动机也令人信服。 这为 Kangoo 提供了足够的动力并且很经济。 乘坐舒适性也不错。 一切似乎都务实而稳固——或者几乎是一切。 后脚垫在 7000 公里后开始散架，前脚垫由于固定不良而不断行走。” 这个相对较早的声明恰当地反映了编辑委员会对这种要求不高的役畜的看法。
车身也保持在客车可接受的水平——也就是说，在经过丘陵颠簸时没有吱吱声，也没有颠簸和划痕作为磨损的迹象。 随着时间的推移，只有尾门滚轮在导轨中移动得越来越自由，因此法国车型几乎完美地模仿了 T2 代大众“Bully”的关闭声音。
油漆工作基本上不受频繁的鹅卵石的影响，即使在经过数小时的驾驶之后，这种多功能面包车也很容易驾驶，而且在长时间的商务旅行中，座椅不会变成酷刑椅。 尽管它们不能提供足够的侧向支撑，但如果使用其他方法，它们的填充和弹簧加载效果令人满意。 在行驶100公里后，驾驶员座椅明显磨损，但是驾驶员和乘客均未被软垫上的安全带所束缚。
神秘的裂纹
在我们继续讨论一些小烦恼之前，先谈谈轮胎。 Pirelli Snow Control 3 冬季车队必须证明自己的价值（定价 407,70 欧元）； 在温暖的月份，我们依赖于标准的 Continental VancoContact 2。两组在测试结束时都显示了另外 20% 的剖面深度 - Continental 在 56 公里后，Pirelli 在 000 公里后。 这两款产品在耐用性、湿地抓地力和操控精度方面都获得了积极评价。
但是，暂时性的问题是由声学现象引起的，年轻且看上去原始的测试人员将其描述为：“在60公里后，Grand Kangoo的前挡泥板下发出故障信号。” 老年人寻求避难所，因为观察到转向盘时不时出现前轴可疑裂纹。 拉杆端，杆螺栓，电机悬架？ 万事皆安。 也许只有一个来源在其插槽中大声旋转。 在某个时候，噪音消失了，就像它看起来那样神秘。
大热门
Grand Kangoo可以轻松解决一些小麻烦，例如信息娱乐控制器松动，后排乘客的加热功率不足，明显的空气动力噪声和前盖高速振动。 由于其低廉的价格，合理的油耗（6,9升/ 100公里）和宽敞的汽车，它是所有在广阔的空间中看到泥土天堂的人的推荐选择。
这是读者对雷诺Grand Kangoo的评价
哪里性价比最高？ 我们的家人（有三个孩子）最常驾驶 Kangoo 1.6 16V 作为第二辆车，首次注册时间为 8/2011，我们以 9000 欧元的价格从私人那里购买了两年。 由于第四种设计，汽车在日常生活中不可或缺 - 长 4,20 米的五人座带行李箱的假期。 再加上滑动门和空气空间感，所以孩子们比我公司的各种车更愿意来这里。 在 Luxe 配置中，这款车非常令人愉悦 - 配有自动真皮方向盘和内置导航系统。
虽然（52公里）行走时没有缺陷，但我仅是为了定期维护和安装了停车警报器而访问了服务中心。 舒适感很好，座椅很舒适，在宜家和其他家具店里，日常用处不竭。 我们在以前的模型中利用了这一点，在这种模型中，婴儿车只是向内移动而不会折叠甚至抬起。
弱点是自行车。 事实上，它的功率已经足够了，但很难相信它有106马力。 – 你觉得它超载了，它需要气体的强烈加速。 结果是每 100 公里约十升的不可接受的消耗。 这是令人惊讶的，因为与之前型号相同的发动机（其功率为 95 马力）机动性要好得多，其消耗量约为 XNUMX 升。 我们开了这辆 Kangoo 十二年，之后它没有生锈地送到了我妻子在波兰的父母那里，他继续离开那里。 我们阅读的事故统计数据只是统计数据。
我的结论：我总是会再次购买相同的 Kangoo，但功率为 115 hp。 或 110 马力柴油我们喜欢高座位和推拉门。 舒适度好，质量好 - 即使以这样的价格，可能也没有人会对精英品牌抱有期望。
拉斯·恩格尔克（Lars Engelke），阿希姆（Achim）
自 2014 年 6,4 月以来，我们一直在驾驶 Grand Kangoo，并且非常满意。 就很多地方而言——您可以像 100 个成年人一样旅行而不会感到幽闭恐惧症——以及一辆经济型自行车，平均每 XNUMX 公里耗油 XNUMX 升。
后门非常实用，毕竟人们喜欢 Kangoo 只是因为空间和舒适，而不是任何电子设备。 与我们以前的车辆（我们有两辆大众途安面包车和一辆雷诺 Grand Scenic）相比，我们的 Grand Kangoo 以其实用的简单性和不做作而脱颖而出。 Brilliantly simple, simply brilliant——这是最贴切的定义。
拉什夫·舒阿德（Ralph Schuard），阿什海姆（Ashheim）
优点和缺点
+驾驶员，乘客和大量行李的充足空间
+良好的动态性能
+适中的油耗
+宽敞的小地方
+前排座椅之间的盒子
+可靠的做工
+功能强大的柴油发动机，扭矩令人满意
+正确调谐，易于切换的6速变速箱
+不带工具的大灯（H4）
+像样的悬挂
+相对灵活
+多亏了大窗户，向前和向后都能欣赏到美景
+带有折叠中间座位的地板
+全七人座模型
- 通过按下和旋转控制器进行复杂而复杂的操作
– 难以忍受并且不能很好地附着在前垫上
– 高速时可察觉的空气动力学噪音
– 天花板前面不实用的行李托盘，只适合放衣服
– 油箱盖未集成到中控锁中。
结论
便宜，经济，可靠，并占用您所需的空间
雷诺 Grand Kangoo 在新闻编辑室赢得了人们心中的一席之地。 这辆车在任何冒险中都没有停下来——在勒芒飞行员营地载有滑翔伞、避难所和车库，本田猴子和一位疲惫的体育编辑在那里避难。 梅赛德斯将其作为 Citan——并证明了雷诺发动机和变速箱的使用寿命。 一个知识渊博的模特，他的小弱点很容易被原谅。
文字：MalteÛrgens
照片：JürgenDecker，Dino Eisele，Rosen Gargolov，KlausMühlberger，Arturo Rivas，Hans-Dieter Soifert，塞巴斯蒂安·伦茨，Gerd Stegmaier，Uwe Seitz
