试驾雷诺 Captur XMOD：新时代

使用先进的牵引力控制XMOD进行捕获测试

其年轻的车身造型绝对引人注目——在采用 Captur 理念的汽车中，这种风格很受欢迎。 单独缺乏双驱动（加上相对较长的悬垂和低前裙板的组合）排除了在困难地形中骑行的想法，但老实说，事实是没有此类汽车. 在这样的条件下有宾至如归的感觉。 在这种情况下，只有一个驱动桥的存在提供了非常具体的好处——它减轻了重量，在驾驶室中打开了更多空间，最后但并非最不重要的一点是，降低了汽车的最终成本。

实用而宽敞的内部

Captur 外观小巧，但船上有足够的空间容纳乘客。 内饰的灵活性也令人印象深刻。 例如，后排座椅可以水平移动 16 厘米，根据需要为第二排乘客提供充足的腿部空间或更多的行李空间（455 升而不是 377 升）。 此外，手套箱很大，还提供实用的带拉链的内饰，只需支付少量费用。 Captur 功能的控制逻辑是从 Clio 借来的。 除了一些神秘的按钮 - 用于激活步速和 Eco 模式 - 人体工程学非常出色。 XNUMX 英寸触摸屏信息娱乐系统价格合理，并且具有非常直观的控件。

高坐姿位置一直以来都是购买跨界车或SUV的主要理由之一，无疑是Captur的一大优势。 除了视野开阔之外，驾驶员还有理由对自己工作场所的便捷布局感到满意。 平衡的底盘结合了良好的转弯稳定性和真正的乘坐舒适性。 无论是短时打击还是长时打击，无论有无负载，Captur都能始终保持良好的骑行性能。 绝佳的座位也有助于长途舒适。

Х谐波柴油机

目前看来，驾驶该模型的最合理选择是熟悉dCi 90标记的优质旧柴油，该柴油的最大扭矩为220牛顿米，在加速过程中提供出色的牵引力，平稳且均匀地运行，最重要的是即使在运动中也是如此。 驾驶风格实际上不会将其消耗量提高到每百公里六升以上。 EDC双离合器变速箱在安静的行驶过程中平稳舒适地工作，并且具有运动型驾驶风格，其反应变得有些不平稳。 手动换档模式效果很好，在弯度较大的区域很有用。

XMOD先进的牵引力控制非常容易通过中控台上的旋钮进行控制，实际上对于Captur来说，这是一个非常明智的主张，因为它确实关心显着改善其在铺装道路上的行为。 考虑到该模型的性质，这种解决方案弥补了Captur系列中缺少双驱动器选件的不足。

评价

身体+广泛考虑到汽车内部的外部尺寸，坚固的工艺，驾驶员座椅的视野，大量的储物空间以及用于改变内部容积的多种选择

安慰

+舒适的座椅，舒适的乘坐舒适感

– 高速时的声学舒适度可能会更好

发动机/变速箱

+先进的柴油发动机具有可靠的牵引力，变速箱运行平稳，行驶平稳

– 更运动的驾驶风格，变速箱的反应变得紧张。

出行行为

+安全驾驶，良好的牵引力

– 轻微的合成转向感

费

+价格合理，标准设备丰富，油耗低

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Melania Iosifova