雷诺 Avantime 2.0T 动态
Avantime自成立以来一直备受争议。 不寻常的车身形状，混合了双门轿车和高端轿车，后来成为了 Vel Satis 和新梅甘娜曲线的基础，扬起了很多灰尘。
想想看，我不完全确定这台机器是给谁用的。 家庭？ 您可能会想到新的 Espace，它更加宽敞舒适。 最后但并非最不重要的一点是，Avantime 有一个缺点——巨大（而且很重）的车门打开时非常狭窄，所以我不会让任何人带着孩子爬进后座。 尽管后排座椅空间很大！
好吧，这不是家庭度假的最佳选择。 也许对于活力四射的人来说，新的 172 升涡轮发动机可以为他们的身心注入活力？ 我不会说。 然后我会想到 6 马力的 Clio、运动型 Mégane Coupé，或者异国情调且宽得惊人的 Clio VXNUMX，虽然空间不大，但却是真正的肾上腺素发生器。 所以只有那些想要从中间灰色（设计）中脱颖而出，但他们有足够的钱来制作价值约XNUMX万托拉的T标志汽车插图。 建筑师、雕塑家和画家，请登录！
因此，前面提到的 13 升四缸发动机，在全油门下几乎听不到可识别的 ssssssssss，不适合动态驾驶员。 如果发动机几乎没有意识到所谓的涡轮孔，当发动机对油门指令的反应被延迟一秒钟，使汽车弹跳时，Avantime仍然没有反应，并没有带来动态驾驶的乐趣。 因此，名称旁边的字母 T 并不意味着您将成为最快的转弯，而仅有助于超车和上坡。 平均而言，我们每 100 公里使用 XNUMX 升无铅汽油。
但我一次又一次地发现（更强大的）6 升发动机绝对适合这款车。 如果您愿意，VXNUMX 发动机更加英勇、绅士，因此它更适合敏感的驾驶员。 然而，这些加速的错误，我更喜欢，比如说，梅根和 - 警察和技术检查员，你最好不要读这个 - 再开始一点。 斯洛文尼亚的调音也很有名！ 即使是所有版本的 Avantima 上的六速手动变速箱也足够快速和舒适，完全不会阻碍驾驶员的快速移动。 但除了换档速度之外，您还会欣赏与上述 XNUMX 升涡轮增压发动机几乎完美匹配的传动比。
欣赏 Avantima 的方式有两种：观察外观和感受内部空间。 配备充足的设备，比如六个安全气囊、一流的六扬声器收音机（和遥控器！）、两个天窗等，舒适度达到您惯用右手的水平。 即使是现在正在为新车赚钱的计算机一代也会对大量的电动辅助设备感到满意。 没有什么比在红色交通灯前等待，同时按下按钮“打开”屋顶并适应第一缕阳光更美好的了！ 孵化器以较低的转速花钱（阅读：在城市）。
阿廖沙·姆拉克
照片：Aleš Pavletič。
雷诺 Avantime 2.0T 动态
基本数据
| 销售量： | 雷诺日产斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥31.630,78万 |
| 测试模型成本： | ￥34.387,83万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 120kW (163 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,9与 |
| 最高时速： | 202 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 9,2l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 82,7 × 93,0 mm - 排量 1998 cm3 - 压缩比 9,5:1 - 最大功率 120 kW (163 hp.) at 5000 rpm - 最大扭矩250 rpm 时为 2000 Nm - 5 个轴承中的曲轴 - 缸盖中有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每缸 4 个气门 - 电子多点喷射和电子点火 - 排气涡轮增压器 - 液体冷却 7,8 升 - 发动机机油 5,5 升 - 可调催化转化器 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,910 2,100； 二。 1,480 小时； 三、 1,110 小时； 四、 0,890 小时； 五. 0,750; 六。 1,740； 后部 4,190 – 差速器 225 – 轮胎 55/16 R XNUMX V |
| 容量： | 最高时速 202 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 9,9 秒 - 油耗 (ECE) 12,6 / 7,3 / 9,2 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95） |
| 运输和悬挂： | 3门，5座-自承式车身-前单悬架，弹簧腿，双叉臂，稳定器-后半轴，纵向导轨，潘哈德杆，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器-双回路制动器，前盘（强制冷却）、后轮、动力转向、ABS、EBD - 齿轮齿条式转向、动力转向 |
| 马斯： | 空车 1716 公斤 - 允许的总重量 2220 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 2000 公斤，不带制动器 750 公斤 - 允许的车顶负载 80 公斤 |
| 外形尺寸： | 长 4642 毫米 - 宽 1826 毫米 - 高 1627 毫米 - 轴距 2702 毫米 - 前轮距 1548 毫米 - 后轮 1558 毫米 - 行驶半径 11,7 米 |
| 内部尺寸： | 长度 1690 毫米 - 宽度 1480/1440 毫米 - 高度 910-980 / 900-920 毫米 - 纵向 890-1060 / 860-650 毫米 - 油箱 80 升 |
| 盒子： | （正常）170-900 升 |
我们的测量
| T = 23°C，p = 1010 毫巴，相对。 vl. = 58%, 里程条件: 1310 km, 轮胎: Michelin Pilot Primacy | |
| 0-100km加速： | 10,0s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 31,6年（ 164 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 10,7 (IV.) S |
| 灵活性80-120km/h： | 11,1（宽）p |
| 最高时速： | 202公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 9,7l / 100km |
| 测试消耗： | 13,3 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 69,8 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 41,2 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 70dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 67dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 测试错误： | 前排座椅之间的滑动靠背随着每次制动向前移动。 |
оценка
让我们明确一点，我可以称其为四轮艺术作品。 司机会因为对路人的公开钦佩（或厌恶）而感到自己在商店橱窗里。 两升涡轮增压发动机足够强大，但我仍然推荐三升V6。 不仅是因为更大的力量，更是因为更大的操作勇气。
我们赞美和责备
发动机
6速变速箱
后排座椅空间充足
大而重的门
如果您不迅速移开手，中央封闭的抽屉会夹住您
燃油消耗
