雷诺 4. 历史悠久的法国面包车

4 年 1961 月 XNUMX 日，Casa della Losanga 在巴黎车展上亮相。 雷诺4，继甲壳虫和福特 T. La 之后将成为世界上最畅销的汽车之一 R4 意志而生 皮埃尔·德雷福斯 对抗2CV雪铁龙的成功并取代 4CV （现已上榜十年，不再与时俱进），但已落伍 多菲努阿兹 （旅行车版 尤瓦夸特 战前）。 112计划的研究始于1956年。 

R4要求

简而言之，新的小雷诺应该是一辆小型车，女士专用车， 装卸货物的实用货车 以及在空闲时间。

该模型的显着特点： 地板 车身可以轻松更换，将轿车变成商用车，以及超前的机械架构，这使得在机舱和后备箱中留下大的自由空间成为可能。

此外，在对设计师的限制中： 最终价格不得超过350万法郎， 在任何气候条件下都易于维护和可靠性。

因此，法国工程师选择了将成本降到最低。 非常简朴的内饰，С 折叠椅 把汽车变成了面包车。 后货舱可以通过一个宽阔的 “后门”。 

规格 

La 第一个R4的推力是向前的，洛桑加第一个一直在名单上的后连杆模型，而 4缸发动机和变速箱 它们直接来自 4CV 和 Dauphine。 这个选择是由控制生产成本的需要决定的，即使它看起来已经过时了。

Furgonetta R4，工作版

4 年巴黎车展上的第一辆雷诺 1961 在 三个功率和完成选项，但一个商业选项 他将在几个月后到达。

La R4面包车，分类为 R型 2102，提供 300 公斤的有效载荷和与汽车相同的特性，但轮胎更宽。 一个计数器叫 长颈鹿，后门上方。

van版本的重新设计和开发

1966 年，第一次重新设计：模型 R型 2105 作为嫁妆，有效载荷增加，超过 350 公斤，货车的模型范围补充了一个容量为 5 马力的模型， R型 2106.

71 年，出现了配备 845 cc 发动机的新版本。 凸起的塑料屋顶 和承载能力高达 400 公斤。 在 75 年，长度增加了 8 厘米，有效载荷增加到 440 公斤，具体取决于“长面包车”或“长休息”版本。

I 侧窗 1978 年，玻璃货车开始滑动，其中一辆也推出了。 皮卡版... 1982 年：R4 货车可以改装成 GPL 782cc 引擎让位于 845s 之一。 

神话的终结

雷诺 4 不仅在法国生产，它的设计被认为是 世界汽车 也就是说，一种要殖民整个世界的交通工具。 他们总共是 27 个生产 R4 的国家如此之多，以至于十分之六销往国外，十分之五是在海外建造的。

雷诺 4 年底的法令生效 欧一标准 (1993)，电子喷射和催化转化器等重大变化已经不方便：1992 年 XNUMX 月底，最后一个样品下线。