修理摩托车制动钳
修复卡钳、密封件、活塞、前后制动杆
6 川崎 ZX636R 2002 运动模型修复传奇：第 25 集
软管、卡钳、活塞、密封件和需要放气的制动系统之间的制动系统很复杂。 夹子特别脆弱，需要彻底翻新或更换密封件。 在我们的案例中，它们确实需要大量翻新。
当然，为了接触卡钳密封件，必须将所述制动卡钳拆开并打开一半。 当然，前提是这是可能的。 整体式卡钳的所有者保留钢锯......
前制动卡钳
您想如何开始松开它们取决于您：安装或断开插头一次（更困难）。 这是简单的部分，尤其是因为我不需要车间支架来做到这一点！ 所以，我把 Tokico 山羊带回家。 完全减半后，我取下活塞，我从内部拉动活塞，以免损坏它们的抛光表面。 它很耐用，但最重要的是活塞，它没有给出：您必须计算 10 到 30 欧元（每单位！），具体取决于型号。 所以我们用镊子去那里，字面上和比喻上。
在川崎 636 上，并非所有活塞的交付方式都相同，这证实了更换密封件的相关性。 因此，我更愿意去除磨损的关节。 每个活塞有两个。
一个用于密封，一个旋转器，另一个用于保护，充当防尘罩/刮刀。 在进入他的房子之前，他清洁了柱塞。 每个关节都在流血。 它们很容易区分：它们的厚度不同。 但是，它们可以重新编号。 因此需要注意。
然后我将身体从卡钳转移到净化器 刹车即使外部坦率地说内部很好。 我拆开放气螺钉并检查密封件和螺钉本身的状况。 显然，一切都井井有条。 完成这一步后，我更换密封件，然后在重新组装活塞之前用提供的润滑剂涂抹它们（有些在安装前将它们浸泡在制动液中，我不需要这样做）。 它们都处于良好状态，也不需要更换。 现在一切都完美地滑动，非常轻柔顺滑。 它承诺！
我借此机会更换了垫片。 由于车轴不是很成型（腐蚀和严重氧化），我上次访问 Accessoirement 时订购了两个，同时用硅胶条退回旧的，以防万一。 所以我有我需要的一切。
后制动卡钳
这个操作是在前制动钳上完成的，我在后制动钳上做同样的事情。 如果只有一个活塞，原理是一样的。 另一方面，有一些变化和不同的部分。 事实上，卡钳沿着支架的中心滑动并提供最佳的制动性能。 因此，有两个轴，它们本身由波纹管保护并固定在板上。 我要拆掉整个东西。
清洁后，我发现制动液颜色变深：状况不佳。
软管断开，我将卡钳放入水中清洗干净后放回手术台。 它总是更好！
与前卡钳不同的是，它不需要打开：它是一件式的。 另一方面，从分散的零件数量来看，拆卸更加困难（但并不复杂）：支撑、波纹管、垫圈弹簧、垫圈固定杆及其销，以及垫圈。 其次是活塞及其内部推垫，更不用说两个密封件：双唇防尘盖和密封件本身。
垫片杆状况不佳，但可以通过抛光轮修复，这是我卓越的神奇工具。
垫圈不是很磨损，看起来不错，这是一个很好的点。 你不需要改变它们。 这同样适用于轴波纹管。 原件也更厚，比替换件提供更多的弹簧，这就是为什么我更喜欢它而不是维修套件。
如果以任何方式看不到垫弹簧，我会在继续卸下活塞之前拉它并恢复光泽。
它花费了一点力气，露出碗底有很多污垢。 因此，拆卸是有用的。 越多越好。 我清理了所有东西，改造了密封座并使马镫像新的一样。 剩下的只是回到这一切！
即使清洁后，活塞也会绗缝，不再像应有的那样光滑：突出的金属碎屑。 这会损坏关节。 我决定在重新组装之前抛光表面以消除任何粗糙度。
颗粒砂纸1000+肥皂水的任务完成了，它已经恢复了它的外观和婴儿般的皮肤。
在将活塞放回原位之前，我将活塞密封件放入它们的外壳和润滑脂中。 它大量抵抗并捕食空气，这是良好密封的标志。 我清洁轴承的滑动轴并检查它们的外观和磨损。 我润滑它们并返回其中一个波纹管（在固定支架之前夹在其外壳中的那个）。
当然，垫圈会重新插入并使用活塞使其发挥作用，活塞距活塞仅超过约 2 毫米。 垫子的轴是完美无瑕的。 一切安好。 我微笑着完成任务，没有错误或惊讶。
完全翻新仍然花了我将近 2 个小时。 结果？ Aromum 像新的一样！ 你所要做的就是拿起它并推动它。 正确泵送后，小心将活塞推回圆盘。 前刹车也是如此：如果没有考虑在现场测试力量，那么在墙上将是一种耻辱......
Запомнить
- 更换卡钳密封件意味着恢复所有制动力和所有原始动力。
- 尝试将活塞从外壳中拉出时，小心不要损坏活塞的表面。
不做
- 在拆卸活塞之前塞入太多！ 如果他们不愿意出来，我们就得想办法把他们推回去。 这并不总是容易的。
- 将垫圈拧得太紧，如果活塞不在盘上，则将活塞推开。
工具：
- 插座钥匙和插座6空心板
