修理 VAZ 2106 的主体和单元
内容
VAZ“六”的生产开始于 1976 年。 那些年，甚至最近几年的汽车，即使进行了适当和及时的维护，也需要定期维修。 根据操作条件和强度，可能需要修理车身和单个部件或组件。 许多工作可以独立完成，拥有一定的工具列表并了解需要完成的工作和顺序。 因此，在 VAZ 2106 维修的各个阶段，值得详细介绍。
需要维修 VAZ 2106
VAZ“六”的生产开始于 1976 年。 那些年，甚至最近几年的汽车，即使进行了适当和及时的维护，也需要定期维修。 根据操作条件和强度，可能需要修理车身和单个部件或组件。 许多工作可以独立完成，拥有一定的工具列表并了解需要完成的工作和顺序。 因此，在 VAZ 2106 维修的各个阶段，值得详细介绍。
身体修复
“拉达”的车身是这些车的“病”处之一。 身体元素经常暴露在侵蚀性环境中（冬季用于处理道路的化学品、石头、沙子、泥土等）。 所有这一切导致这样一个事实，即无论以前的修复质量如何，一段时间后，身体上就会开始出现腐蚀中心，如果不采取任何措施，腐蚀中心就会腐烂。 生锈的存在不仅使汽车的外观变差，一旦损坏严重，还会降低车身强度，对事故的发生造成不利影响。 最常见的是在“六”和其他“经典”上修复挡泥板，门槛，门等车身元素。 地板和翼梁很少更换或修理。
翼修
前挡泥板或后挡泥板的修理可能涉及各种操作，这取决于车身元件的损坏程度。 如果表面出现“藏红花乳菇”，即油漆轻微膨胀并出现锈迹，那么在这种情况下，您可以用砂纸对损坏区域进行常规清洁，用腻子找平，涂上底漆和油漆。 但大多数情况下，日古里的主人并不会太在意这些小事，而是在翅膀已经烂透的时候才开始修理。 通常，这种情况发生在下部，为了避免完全更换机翼，可以安装特殊的维修插件。 对于此过程，您将需要以下工具和设备列表：
- 保加利亚语（角磨机）；
- 切割、清洁砂轮、刷子；
- 用 6 mm 的钻头钻孔；
- 半自动焊接；
- 的撞锤;
- 又尖又细的凿子；
- 砂纸P80；
- 防硅胶；
- 环氧底漆；
- 锈转换器。
以维修左尾翼为例。
我们按以下顺序执行工作：
- 使用带切割轮的研磨机，我们切掉了机翼的腐烂部分，之前曾尝试过修复刀片。
我们用研磨机切掉损坏的金属 - 使用相同的圆圈和刷子，我们清洁与挡板、拱门以及与备胎地板的连接处。 我们钻出焊接遗留的点。
- 使用凿子和锤子敲掉剩余的金属。
- 我们定制维修插件，切断多余的金属。 当一切都准备就绪后，我们会在旧焊接点之前钻孔的位置在新元件上钻孔。 我们清理未来焊接处的泥土、油漆等。我们将维修插件放在原位并进行焊接。我们用半自动机器焊接机翼的修复插件
- 我们清理焊点。我们用一个特殊的圆圈清洁焊接点
- 我们用研磨机的刷子处理焊缝，同时去除运输土壤。 之后，我们用 P80 粒度的砂纸打磨接缝和整个修复元件，这会带来风险。 这对于提高对地面的附着力是必要的。在维修插件上，我们用砂纸冒险
- 我们清洁表面的灰尘，对整个零件进行脱脂。
- 在处理过的表面上涂上底漆。我们用一层底漆覆盖准备好的金属，以防止腐蚀。
- 如果需要，然后我们以相同的方式更换机翼前部的维修插件。我们以与后部相同的方式更改机翼的前部
- 我们通过涂抹腻子、剥离和底漆来准备用于绘画的车身元素。焊接后，我们准备喷漆
阈值修复
如果阈值开始在 VAZ 2106 上腐烂，那么这种情况通常不会在一个点上发生，而是在整个元素中发生。 在这种情况下，更合乎逻辑的是完全替换阈值，而不是打补丁。 进行此类工作所需的工具与修复机翼所需的工具相同，而过程本身虽然与上述类似，但仍值得重点关注以下要点：
- 我们用研磨机切断了旧门槛。我们用研磨机切割腐烂的门槛
- 我们移除位于阈值内的放大器，因为在大多数情况下它也会腐烂。
- 我们用研磨机的圆形刷子清洁内部的所有东西，并用土壤覆盖表面。我们用底漆覆盖门槛的内表面
- 我们调整新放大器的尺寸，在其上钻孔并在内部进行底漆处理，然后将其焊接到位。我们焊接了一个新的阈值放大器
- 我们轻轻清洁焊接点，并从外面覆盖一层土壤。
- 为了正确安装门槛，我们将门挂起来。
- 我们在新的门槛上钻焊接孔，沿着门之间的缝隙设置车身元件，然后焊接零件。我们通过半自动焊接将新门槛焊接到位
- 焊接后，我们清洁并准备喷漆元件。
视频：更换门槛上的“经典”
地板维修
地板修复还包括嘈杂和肮脏的工作，即切割、剥离和焊接金属。 如果底部有轻微损坏，您可以进行局部修复，切掉腐烂的区域并焊接新金属片。 如果地板损坏严重，则应使用现成的维修元件。
您将需要额外的材料和工具：
- 接缝密封胶；
- 沥青乳香;
- 宽刷。
动作顺序与上述身体修复类似，但有一些特点：
- 我们完全拆解内部（拆除椅子、隔音材料等）。对于机舱内的车身工作，需要拆除座椅、隔音材料和其他涂层。
- 我们用研磨机切掉地板的损坏区域。我们用研磨机切掉地板的腐烂部分
- 从准备好的金属（新金属板或旧车身元件，例如机翼或门），我们用磨床切割出尺寸合适的小块。
- 我们清除旧油漆上的补丁，如有必要，用锤子将其调整到位并使用半自动焊接进行焊接。我们用修复插件或补丁焊接产生的孔
- 焊接后，我们用土壤覆盖地板，用接缝密封剂处理接缝，待其干燥后，我们根据说明在两侧用胶泥或其他材料覆盖补丁。我们用沥青胶泥覆盖修复过的地板
- 当胶泥变干时，我们铺设隔音材料并组装内饰。
发动机维修
它的正确操作、强大的动力、燃料和润滑油的消耗直接取决于动力装置的状态。 以下症状表示发动机有问题：
- 排气管冒出灰烟；
- 机油或燃料消耗增加；
- 其中一个气缸的压缩力低；
- 发动机运转时爆震；
- 功率降低。
可能的故障可能由以下因素引起：
- 高负载；
- 换油不及时；
- 使用劣质润滑剂；
- 发动机过热。
汽缸盖维修
由于各种原因，可能需要修理块头或拆除该机构。 最常见的一种是缸盖和缸体之间的垫圈损坏。 这导致冷却剂进入燃烧室或进入机油。 在第一种情况下，排气管会冒出白烟，而在第二种情况下，在检查量油尺上的油位时，会看到乳化液 - 一种灰色的奶油状物质。
除了损坏的垫圈、气缸盖阀，它们的阀座（鞍座）有时会烧坏、阀杆密封件磨损或链条拉伸。 除了更换凸轮轴或气门密封件外，几乎所有对缸体头部的维修都涉及从发动机上拆下该组件。 因此，我们将考虑如何以及以什么顺序修复气缸盖。 要工作，您需要准备一定的工具列表：
- 一个带延长杆的旋钮；
- 棘轮手柄；
- 的撞锤;
- 第 10、13 和 19 号；
- 用于拧紧的扭矩扳手。
工具集可能会有所不同，具体取决于所进行的维修工作。
该机构的拆卸和维修包括以下步骤：
- 我们拧下塞子并从系统中排出冷却液。
- 我们拆下空气滤清器、化油器、气门室盖，同时拧下两个歧管的紧固件，然后将排气歧管连同排气管一起拆到一边。
- 我们拧下螺栓并拆下凸轮轴齿轮，然后从缸盖上拆下轴本身。我们拧下紧固件并从块头上拆下凸轮轴
- 我们松开夹子并拧紧通往加热器、恒温器和主散热器的管道。我们拆下通往散热器和恒温器的管道
- 从温度传感器上拆下端子。从温度传感器上拆下端子
- 使用 13 和 19 的套环和气缸盖，我们将气缸盖安装座拧到气缸体上。我们用带头的扳手关闭块头的紧固
- 从发动机上拆下块头。拧下紧固件，从气缸体上拆下气缸盖
- 如果气门烧坏，那么我们先拆下带弹簧的摇杆，然后将气门擦干。用烘干机压缩弹簧并取出饼干
- 我们拆除阀门并检查它们的工作表面。 我们用新的替换烧坏的元素，用钻石膏擦拭它们。研磨膏涂在研磨面上
- 如果气门衬套和密封件磨损，如排气管冒蓝烟和气门杆横向行程，我们更换这些部件。 使用特殊的拉拔器更换油封，通过敲掉旧元件并压入新元件来更换衬套。将新衬套插入阀座并用锤子和心轴压入。
- 如果发动机过热，那么我们用专用尺子检查气缸盖平面：您可能需要打磨表面。用金属尺检查头部的平整度
- 进行维修工作后，我们以相反的顺序组装和安装头部，不要忘记设置配气机构和点火标记。
对于涉及从发动机上拆下气缸盖的任何维修，必须更换气缸盖垫圈。
更换活塞组
动力装置“六”的活塞元件不断在高温和机械负载下工作。 毫不奇怪，它们也会随着时间的推移而失效：气缸本身和带环的活塞都会磨损。 因此，需要拆卸电机并更换故障部件。 活塞组出现故障的主要迹象有：
- 曲轴箱通风软管冒出浓烟；
- 空气滤清器外壳中是否有油；
- 油耗增加；
- 火花塞上的烟灰过多；
- 油耗增加；
- 电机跳闸；
- 排气管冒出蓝色烟雾。
有时，当其中一个气缸出现故障或完全失效时，发动机可能会出现三次故障。
出现上述任何迹象，您应该考虑修理动力装置。 延迟此程序只会使内部条件恶化，从而导致更高的成本。 VAZ 2106发动机的拆卸、故障排除和维修，需要准备以下工具：
- 一套开口扳手和扳手头；
- 曲柄;
- 的撞锤;
- 扭力扳手；
- 卡尺；
- 用于活塞安装的压接；
- 测量间隙的探头；
- 破烂。
活塞组按以下顺序变化：
- 我们拆下气缸盖。
- 我们卸下了托盘的盖子，之前已经拆除了曲轴箱保护装置。拆下曲轴箱和发动机盘
- 我们拧下油泵的紧固件。更换活塞组时，油泵座松动
- 我们拧下连杆的紧固件，然后将连杆与活塞一起从气缸中取出。连杆通过特殊盖固定在曲轴上
- 我们拆下旧的衬套和连杆手指，将连杆和活塞分开。衬套安装在连杆盖和连杆本身中
我们使用卡尺在不同点测量气缸：
- 从圆柱体顶部退后 15 毫米；
- 距圆柱体顶部边缘 45 毫米；
- 距上限 80 毫米。
根据获得的测量结果，有必要编制一个表格，通过该表格可以评估圆柱体的锥度和椭圆度。 这些值的差异不应超过 0,02 毫米。 否则，发动机缸体将不得不完全拆卸和钻孔。 我们在垂直于销轴的平面内测量活塞直径，从活塞元件底部向后退 52,4 毫米。
根据结果，确定活塞和气缸之间的间隙。 它不应超过 0,06–0,08 毫米。 VAZ 2106 发动机的最大允许间隙被认为是 0,15 毫米。 新活塞必须选择与气缸同级别的。 气缸直径等级由油底壳安装平面上标记的字母确定。
如果有迹象表明活塞环不工作（放下）或完全损坏，我们会根据活塞的尺寸更换新的。 我们按如下方式组装活塞组：
- 我们安装手指并连接连杆和活塞，用机油润滑后，然后将固定环安装到位。一个特殊的销用于连接连杆和活塞。
- 我们将环放在活塞上（两个压缩和一个刮油器）。活塞配有三个环 - 两个压缩环和一个刮油环。
- 如果衬里磨损严重，我们会更换相同尺寸的新衬里，这会在旧元素的背面标明。插入件的背面标有
- 我们用特殊的夹具压缩环并将活塞安装在气缸中。我们用特殊的夹具压缩活塞环并将元件安装在气缸中
- 我们固定连杆盖并检查曲轴旋转的难易程度。
- 更换锅盖垫圈并安装锅本身。如果取下锅盖，建议更换新的垫圈。
- 我们安装气缸盖，放上气门室盖。
- 我们加注机油，启动发动机并在怠速时检查其运行情况。
视频：更换“经典”活塞
变速箱维修
VAZ“六”配备了两种版本的机械变速箱 - 四速和五速。 两个单元都可以互换。 VAZ 2106 变速箱既简单又可靠，这使得这辆车的车主可以在发生故障时自行进行维修。 变速箱的主要故障有：
- 漏油;
- 敲掉其中一个齿轮；
- 换档困难；
- 操作过程中的外来声音。
表：VAZ 2106 变速箱的主要故障及其修复方法
| 故障原因 | 补救 |
| 变速箱中存在噪音（如果踩下离合器踏板可能会消失） | |
| 曲轴箱缺油 | 检查油位并加油。 检查是否漏油，清洁或更换呼吸器 |
| 磨损的轴承或齿轮 | 更换损坏或磨损的物品 |
| 没有噪音，但速度很难启动 | |
| 变速杆损坏，球形垫圈，变速杆行程限制螺钉磨损，变速杆弯曲 | 更换损坏的零件 |
| 楔形铰链杆 | 更换磨损的元件，用推荐的润滑剂润滑铰链 |
| 饼干卡住，叉杆巢中有污垢 | 更换零件 |
| 难以移动轮毂上的离合器 | 清洁花键，去除毛刺 |
| 货叉变形 | 更换新的 |
| 离合不会松开 | 离合器故障排除 |
| 在三档和四档之间，没有办法将变速杆锁在空档 | |
| 回缩弹簧断了 | 如果弹簧脱落，请更换或重新安装 |
| 齿轮自发脱离 | |
| 固定器失去弹性，球或阀杆座磨损 | 更换零件 |
| 磨损的同步环 | 更换零件 |
| 磨损的离合器齿或同步器环 | 更换损坏的零件 |
| 同步器弹簧失效 | 安装新弹簧 |
| 换档时听到噪音、爆裂声或尖叫声 | |
| 离合器释放不完全 | 离合器故障排除 |
| 曲轴箱油位不足 | 检查是否漏油，加油，清洗或更换通气孔 |
| 磨损的齿轮齿 | 更换零件 |
| 一个齿轮或另一个齿轮的磨损同步器环 | 更换磨损的环 |
| 存在轴间隙 | 拧紧轴承座，更换磨损的 |
| 漏油 | |
| 破旧的袖口 | 更换磨损的物品。 清洁或更换呼吸器 |
| 安装袖口处的轴和刻痕磨损 | 用细砂纸清洁。 更换袖口。 如果磨损严重，更换零件 |
| 通气孔堵塞（油压高） | 清洁或更换呼吸器 |
| 曲轴箱盖紧固不牢固，垫圈磨损 | 拧紧紧固件或更换垫圈 |
| 放油或加油塞未完全拧紧 | 拧紧插头 |
变速箱的维修是在从汽车上拆下后进行的，并使用标准工具（一组钥匙和头、螺丝刀、锤子、扳手）进行。
视频：VAZ 2106 变速箱维修
后桥修理
“六”后桥是一个相当可靠的单元。 行驶里程高、载重时间长、维修不及时都会出现故障。 该模型所有者面临的主要节点问题是：
- 漏油;
- 在有负载和没有负载的情况下嗡嗡作响；
- 外来噪音、敲击声、嘎嘎声。
后桥齿轮箱或轴承座的油开始泄漏主要是由于小腿或半轴密封件磨损，需要更换。 使用以下工具更换变速箱密封件：
- 13上的关键;
- 一字螺丝刀；
- 头24；
- 扭矩扳手。
袖带更换程序如下：
- 我们将万向节安装座拧到后轴法兰上，然后将轴移到一边。万向节通过四个螺栓和螺母连接到后桥变速箱。
- 拧下柄螺母并拆下法兰。使用 24 头，拧下固定变速箱法兰的螺母
- 用螺丝刀撬开并拆下旧油封。用一字螺丝刀撬开旧密封圈。
- 在其位置安装新密封件。
- 我们将法兰放置到位并用 12–26 kgf.m 的力矩将其拧紧。
如果半轴密封件有泄漏，那么要更换它，就需要拆下半轴本身。 更换过程并不困难。 要排除变速箱中的其他故障，您需要从汽车上拆下该机构并将其完全拆解以进行故障排除。
只有这样，才能确定哪个元件出现故障并需要更换。 在大多数情况下，当主副齿轮以及半轴、行星齿轮、变速箱轴承或半轴的齿轮磨损时，会出现嗡嗡声和其他外来声音。
如果拆卸后桥变速箱，在更换损坏的元件后，必须对机构进行正确的调整，即设置齿轮之间的间隙和轴承预紧力。
VAZ 2106 大修
在对第六款车型“拉达”或任何其他车型进行大修时，通常理解为完全拆卸部件或车身以排除某些故障。 如果我们谈论的是车身修复，那么在实施过程中会完全消除任何缺陷（腐蚀、凹痕等），然后为汽车进行防腐处理和喷漆准备。
对任何装置进行全面维修后，在大多数情况下，垫圈、唇形密封件、轴承、齿轮（如果它们的输出量很大）和其他元件都会被更换。 如果这是发动机，那么在大修期间，曲轴、气缸被钻孔，凸轮轴、活塞组被更换。 在后桥的情况下，更换主副变速箱或差速器箱总成，以及轴承和半轴密封件。 在齿轮箱发生故障的情况下，更换特定齿轮的齿轮和同步器环，有时也会更换主轴和副轴。
VAZ 2106 是一款易于维护的汽车。 这辆车的几乎每个车主都可以用自己的双手修理车身或任何机构，这不需要特殊且昂贵的工具，除了焊机和任何测量仪器。 但是，也可以向朋友借用。 如果你有一定的汽车维修技能，那么恢复个人车辆的性能并不难。
