VAZ 2106 发动机维修
内容
发动机大修值得吗？
2101-2107年的发动机是意大利人在上世纪50年代开发的。 从那以后，设计没有改变，只是在 2007 年的 2107 型号配备了喷油器。 发动机很简单，如果你有一本维修书，还有一套工具，就可以顺利进行一次优质的发动机维修。 即使在理想的维修条件下，“资本”成本也是低廉的。
至于资源：根据制造商的说法，发动机“运行”了 120 公里，然后将挡块扩孔到修理尺寸，以此类推 000 次，之后可以扔掉挡块。 凭借优质的零件、正确的故障排除、使用优质的润滑油和专业的组装，我们的发动机可以运行 2-150 万次，从更换到机油和一些消耗品。
如何增加“经典”VAZ 车型的发动机功率
独联体已知的 VAZ 2101、2103-06 或 Niva 型号通常被称为“经典”。 这些机器的动力装置是化油器的，今天它们已经非常过时了，但是，鉴于它们的流行，有很多人想要修改这些内燃机。
结果可以使发动机的功率达到 110-120 马力。 甚至还有容量约为 150 hp 的样本。 （取决于改进的质量和深度）。 在本文中，我们将了解如何增加经典 VAZ 引擎的功率。
增加 VAZ 发动机的工作量
如您所知，与内燃机相关的最重要参数之一是做功量。 它的功率、单元的加速度等取决于电机的体积。
驾驶更强大的汽车会更舒适，因为扭矩和功率的储备使您不会过多地“转动”发动机，因为可接受的牵引力出现在较低的速度。
当谈到增加工作量时，主要有两种方式：
这些方法被积极实践用于调整串行 AvtoVAZ 引擎，这些引擎位于不同模型的引擎盖下。 更准确地说，我们说的是第一款功率为2101马力的“便士”60发动机或“第十一”发动机21011，以及功率为2103-06马力的VAZ 71-75动力单元。 此外，不要忘记 Niva 车型中的 80 马力 1,7 升发动机的化油器以及上述内燃机的其他改装。
那么让我们看一个具体的例子。 如果你有一台 VAZ 2101 发动机，那么你可以将汽缸钻到 79 毫米，然后把 21011 发动机的活塞放进去，工作容积将是 1294 立方厘米。 要增加活塞冲程，您需要一个 3 曲轴，使冲程为 2103mm。 然后你需要购买缩短的曲柄（80 毫米）。 结果，体积将为 7 cm1452。
很明显，如果你同时给气缸钻孔并增加活塞冲程，你最终会得到一个“便士”的工作体积，即 1569 cm3。 请注意，在“经典”型号上使用其他电机执行类似操作。
同样重要的是要考虑在安装不同的曲轴并增加活塞冲程后，压缩比会增加，这将需要使用具有更高辛烷值的汽油。 您可能还需要进一步调整压缩比。 主要是选择合适的缩短活塞、连杆等。
我们还补充说，最简单和最便宜的方法可以被认为是修复活塞的钻头。 但是，即使将块钻到最后的修复尺寸，体积增加也不会超过 30 个“立方体”。 换句话说，在这种情况下，您不应指望功率显着增加。
其他发动机改装：进气和排气
如果我们考虑专家的建议，那么为了使发动机加速，不应该努力将其体积增加到超过 1,6 升的标记。 将音量增加到该值以上将意味着电机“更重”并且旋转强度更小。
下一步是升级排气通道和阀门。 通道经过抛光处理，甚至可以更换阀门。 例如，选择合适的选项（也可能来自外国汽车），然后对气门杆进行处理以适应 VAZ 发动机的尺寸。
同时，阀板也必须进行处理。 调整所有阀门的重量很重要。 另外，值得一提的是安装凸轮轴的问题。 为了使发动机在高速下从底部到顶部都能正常工作，最好选择提供高气门升程的凸轮轴。 同时，还需要一个分流齿轮来调节气门正时。
拆电机前需要做什么
因此，您必须禁用所有附件。 断开电池，拆下空气过滤器外壳，以及化油器。 然后排出发动机中的所有液体。 如果无法更换防冻剂，则必须将其排入容量约为 10 升的容器中。 大修后不得使用机油。 最好倒新鲜。 不过大部分的准备工作都是一样的，不管是对VAZ 2106车进行什么样的维修，你修发动机或者拆变速箱。 区别在于细微差别。 例如，在拆卸变速箱时，无需排放防冻液。
汽车安装尽可能均匀，后轮下方必须放置特殊保险杠。 这将防止车辆滚动。 如有必要，您可以从铰链上卸下引擎盖。 这会给你更多的工作空间。 尽量小心地拆卸发动机，以免损坏其部件和元件。 请记住，每个损坏的部分都是对您口袋的又一次打击。 即使没有这些费用，发动机维修本身也要花费一分钱。
VAZ 2106 发动机的大修
卸下 VAZ 2106 发动机
要拆卸发动机，您需要一个带电缆的绞盘。 此外，后者必须承受至少 150 公斤的质量。 在开始工作之前，您需要断开电池端子。 之后，电池从汽车上完全取出。 您还必须删除所有附件。 化油器、电风扇、消音裤，所有电线都必须断开。 亲手检修VAZ 2106发动机时，需要拆掉所有附着的东西，所以会堆积很多物品。 他们在开车时派上用场。
然后你需要在电机下面安装一个千斤顶，把横杆放在上面，把电机挂在电线上。 安装电机后，可将其与齿轮箱断开。 为此，请用 19 号钥匙拧下所有四个螺栓。不要忘记从安装电机的枕头上拧下支架。 您将需要一个绞盘将发动机从发动机舱中拉出。 在他们的帮助下，您将能够独自应对这项艰巨的任务。 但如果有机会借助伙伴的帮助，请不要拒绝。 即使他不精通技术，他至少会交出钥匙并做体力活。 在极端情况下，泡茶或咖啡。
VAZ 2106 发动机的拆卸
因此，当您的引擎出现故障时，您可以完全拆卸它。 不要将发动机放置在坚硬的表面上。 最好使用旧轮胎作为支撑。 断开所有干扰拆卸的项目。 然后您需要拧下固定气缸盖罩的螺母。 尽量小心地弯曲所有的螺母、垫圈、螺栓，以免以后丢失。 将来，VAZ 2106 发动机的头部将被修复，稍后您将了解此程序。
拧下固定螺母，拆下正时盖。 然后拆下进气歧管和排气歧管。 现在是时候拆下气缸盖了。 请注意，拆卸发动机时，不必使用扭矩扳手。 安装引擎时将需要它。 您检查了活塞，注意积碳量，气缸状况。
气缸孔需要做吗？
如果您的发动机完全失去压缩，则需要对气缸进行钻孔。 有时无法执行，因为上次修复了 VAZ 2106 发动机，然后执行了一个套筒。 新缸套安装在发动机缸体上。 这项工作需要专业技能，你不会一个人工作。 如果你正在钻一个块，你有两个选择：你可以使用抛光剂，或者你可以给袖子做镜面处理。
您可以就每种穿孔的利弊争论很多，但最好在镜子前选择。 原因是清漆会随着时间的推移而磨损。 它还会破坏活塞环，这是发动机过早失去压缩的原因。 结果：您在镜子上打了一个洞，但价格更高。
修理发动机时应该做什么
如果您打算在不受外界干扰的情况下用自己的双手修理 VAZ 2106 上的发动机，那么您就不会感到无聊。 原因是这个程序必须在特殊设备上执行。 此外，执行此操作的人必须具备所有必要的技能。 如果您决定简单地更换活塞环或活塞，工作量就会减少。 需要购买一套活塞、环、手指，也建议更换主轴承和连杆轴承。
此外，必须将气缸盖中的气门拉直。 建议更换气门导管、密封件，因此必须提前购买。 此外，您应该拥有必要的工具，尤其是电钻或手钻。 它还应该有一个反函数。 您还需要更换正时链条、减震器和所有垫圈。
如何调整引擎
要改进 VAZ 2106 引擎，您需要减轻所有节点的重量。 即：
此外，冷却和润滑系统需要改进。 至于活塞，这里你需要抛光裙部的内表面。 这项工作应该由专家在一台好的车床上完成。 不要忘记，所做工作的质量取决于引擎未来的表现。 至于曲轴和飞轮，卸载后需要进一步对中。 为此，您需要钻孔以使这些节点具有相同的重心。
VAZ 2106 发动机的拆卸
所以我期待已久的时刻已经到来：引擎的工作已经开始。 发动机早就需要修理了，因为没有踪迹。 问题：
- 油耗（不吸烟，但“吃”得好。飞入通风口）
- Sapunil（增加曲轴箱气体的输出）
- 减少压缩（根据最新测量 - 低于 11）
- 失去牵引力（上坡时有 2 名乘客，改为较低的乘客）
- 气门调节不良，“嗡嗡”声不断
- 怠速时发动机周期性“向左”爆震
- 油耗增加（城市夏季最多 15 升）
+ 一堆其他问题，例如曲轴箱漏油、气缸盖垫片薄弱等。 一句话，引擎，说实话，是我启动的。 在同事的建议下，我找到了一位车工大师，他将承担主要工作——钻孔、磨削、设置和组装 ShPG。 气缸盖也将进行大修。 他肩负起组装、拆卸、清洗的工作。 一个车库和一个坑都准备好了，事情向前推进了。 决定拆卸并扔掉所有东西，从引擎开始到最大，这样就只剩下块和助手了。
我开始布置它......我遇到的第一个主要问题是：头部螺栓在里面，我设法撕掉边缘（FORCE头部和棘轮固定）。 正如他们后来所说，我在“12”上有一个螺栓，带有一个铸造垫圈，这是最不幸的选择。 我不得不钻，这个过程繁琐而漫长，因为很害怕损坏头部。
我把头弄得一团糟，芯片直接飞到阀门上。 伊玛目帮忙。
经过一番折磨 - 胜利。 没错，不是没有小kosyachok。
在拆卸过程中
卸下并拧下所有“多余的”后，我和我的朋友几乎毫不费力地从发动机舱中取出了带有活塞的块，从两侧握住它。 我不必拧下并移动变速箱，我只是将其抬起以使其不会掉落。
随后进行了进一步的拆卸，并在附件方面进行了“简化过程”，以方便车工。
拆下油底壳后发现有重油烟灰和堵塞的油泵滤网、密封剂残留物和其他碎屑。
好吧，在完全拆卸后，我洗了几个小时的块和头。 该任务需要大量的 PROFOAMa 1000 和 AI-92 汽油
结果，完成的块和头部组件被移交给车工，但这已经是下一次了，在第二部分。
VAZ 2106 发动机的检查和故障排除
我将简要告诉您有关我的汽车发动机大修的最新信息，目前正在进行中。
因此，发动机（带 SHPG 的缸体）被尽可能地拉出、拆卸和清洗，气缸盖也是如此。
此外，缸体和气缸盖被移交给车工大师，事实上，他将为所有复杂的车削和技术工作提供服务。
硬件交付时，有老师检查和区分的阶段。
结果是这样的：
- 我的 06 块上的活塞是“五轮”的（带有阀门槽口）。 而最糟糕的是，这是最后一次修复：79,8 毫米。 那些阻止更改或漫画。 82 和其他“强迫”的无聊选项不适合我。
因此，决定 - 在袖子里。 活塞将以同样的方式放置在 05 号 79 毫米处。
镜子在没有可见工作的圆柱体和椭圆形 - 取决于内径的口径。 - 曲轴的轴向跳动超过公差。
因此，连杆和活塞与它们存在部分错位，与此相关的是衬里“边缘”的可见磨损以及气体沿活塞向侧面渗透的特征“模式”。 套筒的总体状况令人满意，没有纵向断裂。 刀片的尺寸已经是 0,50，无处不在。 - 它还揭示了 HF 的某些颈部存在工作原理（显然是前任所有者“正确”操作的结果）。
HF 的结果是磨削小于 0,75 的涂层。
- 气缸盖。 还发现了几个严重的问题。 大量油沉积物（可能在阀杆密封件磨损和烧油期间形成）。 在某些阀门上也部分存在烧坏的斜面。
气门杆和气门导管本身在公差范围内。 没有反弹。
摇臂和凸轮轴的数量可见，但并不重要。
最有可能的是，这一切都会改变，213 Niva 的凸轮轴将被安装，因为它越来越宽。
将安装新阀门、刮油器。
我们切出三重倒角的紧固件，研磨。 都用自己的双手。
还将部署 Vepr。 你有权限。
油泵是新的，以防万一工厂铣刨机抛光。
气缸盖和缸体平面也将被抛光。
嗯，类似的东西，大评论，大评论。
现在我正在等待特纳的消息和调整。
备件和发动机总成
过了一段时间（更准确地说是一周），车工师傅打电话给我说一切都准备好了。 我拿走了所有的铁片。 SHPG缸体组装完成：
让我提醒您，该块是钻孔和套接的，并且也是磨练的。
提供了一个活塞组：“Motordetal”2105，79 毫米，即工厂尺寸。
曲轴由 Niva 213 提供，使用过但状况良好：所有颈部都经过抛光以修复 0,75。
我的旧 HF 被严重殴打，需要打磨，但是这个时间（最多 5 天）不适合我，假期结束了.. 我没有车的工作是行不通的。
于是，师父就给了我这个来自田野的HF，以换取我的。 我同意。
有利于这个“膝盖”的一大优点是它更好地平衡，这要归功于 8 个配重。 （针对 6 - 在我之前的 2103-shnogo KV 中）。
此外，为了预防（以及所有“立即”），PromVal（“野猪”，“小猪”）是固定的。 推出了新的衬套，通过研磨调整了 Vepr。
接下来是头部：
气缸盖也得到了修复：新的阀门，紧固件切断+抛光到“虫子”。 此外，还提供了新的阀杆密封件（阀密封件）- Corteco。
气缸盖和缸体一样，抛光了好“几百”。
油泵工作平面已抛光，出厂时仅铣削而成。 船长通过提高泵的性能并增加其产生的压力来确定这一点。 相信我的话:-)
此外，还买了一个新的“蘑菇”
由于我的凸轮轴没有激发对其状况的信心，因此决定更换它！ 被同一 Niva 213 的发行版购买，作为最终确定“基础”引擎的最佳和推荐。
两个六边形：符号 213
附上一组来自 214 营地的士兵的秋千。
嗯，为了正确调整和组装正时机构，我买了一个可调凸轮轴齿轮（分体
它看起来像一个萨马拉制造商，但从表面上看，它看起来像一个“合作社”。
开始组装
和一个朋友一起，熟练地，几乎和拍摄一样容易，把积木粘在适当的位置：
然后他把“头”拉下来，用扭力扳手按照说明书把所有东西都拉长了：
摆动到位
安装凸轮轴没有问题。 我测量了所有标记，将“士兵”从摇臂中解放出来，穿上“分体式”装备。
组装后，我使用从专家那里购买的 0,15 探头“以老式方式”调整了阀门。 我第一次做所有事情。 尤扎尔“Murzilka”。
不要为只为驱动轴使用新链轮而感到尴尬……我有一个新的正时齿轮……完全没有了。 不久前改过，在BZ的页面上有对应的入口。
接近午夜时分，发动机组装完毕，发动机舱呈现出或多或少完成的外观：
充满所有液体：防冻剂、油。 我用启动器启动了没有火花塞的发动机，直到油压灯熄灭......然后我拧上火花塞，把点火器放在我的眼睛上......我打开它，一切正常！ 进行了几次主研磨，在一定温度下打开和关闭。
电机非常热，一两分钟.. 已经 90 度了。电机风扇立即关闭，回家了。 前 5 公里是最难的
早上一切都好多了。 我立即去了化油器，调整了 XX，CO ...... 频闪灯中的 UOZ 工作得几乎完美
迄今为止，14 月 500 日，跑步已经 XNUMX 公里。 我正在全速奔跑……我经常出差工作。 油和冷却液是正常的，第一天一点一点地过去了..显然间隙被填满了。 现在正常了。 油变黑了一点。
从正面看，这立即显而易见：
- 平稳愉悦的电机运行，静音同步
- 良好的牵引力，尤其是在底部（与“DO”相比）
- 良好的动态（虽然我的曲柄不超过 2 - 2,5）
- 油耗11-12l。 （他正在逃跑）
嗯，1,5 - 2 rpm 的“热”压力特别令人愉快。
以前，这不是
我希望拍摄能按预期进行，不会有任何意外……而且这些数字会进一步提高。
与此同时，每个人都很高兴）我继续骑行并欢欣鼓舞）
对 VAZ 2106 发动机和使用过的备件的大修估算
提醒大家，这辆车是在20月4日之后拿去维修的，XNUMX月XNUMX日带着“更新的心”出发了。 “资本”已经成功完成，现在拍摄正在如火如荼地进行，让汽车更接近千里珍爱的“割草机”：
今天没有什么推迟和复述很长一段时间的想法，我只会显示，正如我所说的，维修费用的最终估计。
从一开始，我就决定保留一个简单的 Excel 电子表格，用于汇总所有费用。 这是最后发生的事情：
如您所见，主要部分本身是“工作”和主要备件。
在其纯粹的形式中，这是 25 卢布，大约...
备件是在普通的城市商店，或多或少可靠的商店以及市场上的东西中获取的……他们对任何东西都没有特别的偏好。 由于时间不够，网上购物也被忽视了。 因此，在我看来，对于我的城市来说，价格是平均的……我也不能说主人的服务成本。 也许他们太贵了，但没有选择。 我在现场看到了他的作品，以同事的外国汽车为例，正如他们所说，“开车，不知道问题”。 并停在那里。 我对你的工作质量完全满意。
我还考虑了所有的小东西，包括清洁产品、用过的手套等。 另外，我没有一些我需要购买的工具。 另外，平底锅严重凹陷，我也决定更换它......为了方便，我取出了排水水龙头，等等。
一般来说，我的最终官方数字是 27500 卢布。 在现实生活中，大约 30000，因为一路上我遇到了各种不同的小东西，坚果……碎芦笋等。 我还买了一些工具和配件，比如对中离合器盘、一些头......我什至考虑到了将发动机运送到特纳和其他小东西的物流。 如果在这里加油，很快就得再换了。 以及随之而来的，那么我们肯定会接近30“件”的标记。 所以在某种程度上。 也许有人会对“评估”的信息感兴趣。 嗯，对我来说，这是最重要的事情——结果，我很高兴。
我希望投资得到回报，机器运行良好。
发动机大修
多少公里后需要进行发动机大修
不可能对这个问题给出明确的答案，因为一切都决定了发动机的技术状况。 这还取决于使用优质燃料和及时更换机油。
根据汽车的品牌，建议每 100-200 万公里在伏尔加格勒检查一次发动机。
在决定是否进行此程序时，您需要关注的不是里程，而是您的技术状况，要警惕！
即使一切都或多或少处于工作状态，也应进行预防。 毕竟，及时预防是一笔巨大的维修费用节省！
加速发动机磨损的原因
磨损增加的原因可能有很多，并不总是可以确定其中哪些原因导致了严重的问题。
造成这种情况的原因有几个：
- 不定期更换机油和滤清器。
- 劣质燃料。 很多时候，我们通过购买最便宜的石油和燃料来省钱。 但实际上，所有的节省都会带来一笔可观的收益。 您不能尝试在此类组件上赚取几美分！
- 使用劣质耗材及其不定期更换。 磨料颗粒进入发动机并导致其过热，从而导致磨损增加。
- 驾驶模式和储存条件。 一个非常重要的因素是动力装置上的负载，如果您挤出高速并将汽车存放在露天，请不要对即将发生的故障感到惊讶。
电机问题的原因
要确定是否需要交车进行发动机大修，需要进行完整的诊断。 但司机本人可以给出评价，原因有二：
- 击中动力装置。 这意味着曲轴轴颈和衬套已磨损。 如果您听到响亮而明显的敲门声，请紧急前往维修汽车，根本不可能再推迟恢复程序！
- 燃料和润滑油消耗量大。 这表明系统中的气缸和活塞已磨损到临界状态，并且该单元还消耗曲轴箱中的油。 并且在燃烧室中没有产生必要的压力，效率下降，因此消耗增加。
但是仍然不可能将车辆带到上述状态。 大修发动机的决定应基于完整诊断的结果。 改进的基准 - 发动机气缸中的低压缩，以及随之而来的油压下降； 这是彻底检修的一个重要原因。
在某些情况下，这很容易解释。 阀门可能会烧坏，因此低压缩和滑环会导致油耗增加。 但是不要太兴奋，您仍然需要进行中型发动机维修。
如何让VAZ 2101引擎恢复青春
我们默认启动的 VAZ 2101 引擎的调校不会撕裂它下面的沥青。 它可以像日产 Z350 一样咆哮，但仅此而已。 这应该被接受为事实。 即使您将 124 年的 FIAT 1966 和同年的福特野马并排放置，也不应比较它们的标准功率和用途。 我们不会向任何人证明任何事情，我们只是试图从 1300 cc 发动机中挤出尽可能多的动力，而不会对资源造成太大影响。 这辆车不是为了赛车，而是为了日常生活。 有鉴于此，产生了一定的工作量：
如果一切都正确准确地完成，2101引擎将能够以活力和动力令人惊叹。
简单可靠的输出
无需走太远重新发明轮子 - 您可以使用本地制造商提供的产品。
任何经典发动机 - VAZ 21011、2103、2106
即使从 2113 开始，它也会毫无问题地转换成一分钱。 安装方式始终相同，只需进行最少的修改。 该解决方案的主要优点：几乎可以安装全新的发动机，并且可以从外国汽车获得已经磨损的发动机。 （参见文章“用合同更换引擎”）。
对于更现代的型号（VAZ 2108-2170），您将不得不切割车身并考虑紧固件，尽管这里也不会有那么多问题。
好的力量会给“尼瓦”1,7。 只是现在您需要小心并安装带有自己的油泵和曲轴箱的新发动机 - 在 Niva 上它们挂得更低，当安装在一分钱上时，钩子的可能性很高。
Lada Priora 也是一个很好的解决方案。 VAZ 1,6 的容积为 98 升，动力为 2101 匹马，将像年轻人一样奔跑。
无需更换变速箱尤其令人愉快-所有变速箱都可以轻松连接到新发动机。
电机 VAZ 2106
成为苏联市场真正突破的发动机接力棒被VAZ 2106发动机接管。
2103的自然改进是VAZ发动机在动力方向上的技术特性的改进。
工程师做到了：
但2106发动机并没有得到车主的太多同情，出口时VAZ的转子发动机也是如此，因为2103、2121、2107的车主试图选择最可靠的VAZ 2103发动机。
这是由于 2106 的生存能力较低，使用低质量燃料时工作的不稳定性。 最可悲的结果是阀门磨损，在这些情况下需要对装置进行大修的次数比 2103 年要频繁得多。
曲轴选择
我们不会触及护照权力，因为增加将是象征性的，但这会影响动态。 剩下的只是选择一个人的曲轴，这不是一件容易的事。 如果您使用旧的，则有可能会碰到带有隐藏缺陷的杆身 - 裂纹、弯曲或磨损过多。 如果轴被修复，那么你会得到一个劣质的颈部表面。 如果对这种曲轴的质量没有信心，最好找一个新的。 优质的曲轴不会像镀铬一样发光。
这就是准备出售由未硬化粗钢制成的低质量轴的方式。 良好的硬化轴在轴颈上会有闪亮的哑光表面，应该用油纸包裹并用油脂润滑。 当然，标记为 2103-1005020。
一般调优类型
并非总是在正确的意义上调整 VAZ 2101 就是这样。 汽车外观的一个不加思索和无味的改变有时会导致在大街上出现一种公然的“耻辱”，挂着成千上万的“萤火虫”和来自甚至与汽车行业无关的品牌的贴纸。
如果我们谈论车身变化（造型），我们谈论的是安装新的或修改旧的保险杠、车身套件、扰流板（机翼）、各种进气口、应用喷枪或用保护膜覆盖车身。 在这里值得一提的是调整阈值、散热器格栅等等，这取决于车主的可能性、愿望、资金的可用性或想象力。 一般来说，你需要的一切，通常不是那么多，可以改变汽车的外观几乎无法辨认，将它与道路上的类似车型区分开来。
所有这一切都是在车库的当地工匠的帮助下完成的，或者通过联系专家，从另一个合适的智固力模型或另一个品牌的汽车安装，由雕塑橡皮泥、聚酯树脂、有机玻璃、玻璃纤维、塑料或其他材料制成。
更换了内部门卡、内饰、座椅、仪表板、方向盘。 安装了电动车窗，增加了扶手，安装了带有低音炮和放大器的强大音响系统，天窗卷起，后备箱完成。 通过完全更换或安装转速计、车载计算机、视频播放器等元素到现有仪表板中，对工厂仪表板进行了更改。
底盘调整意味着减少或增加离地间隙，改变车轮的尺寸，改进（加强）悬架。 安装减震器更适合车主。 当然还有铸造或锻造的车轮。 哪里没有他们？
根本变化与变速箱和后桥变速箱有关。 四速变速箱变成五速变速箱，考虑到发动机的现代化，选择最适合特定结果的传动比。
VAZ 2101 上的通风制动器也并不少见。 具有改进性能的真空助力器，离合器......我无法列出所有内容。 所有这一切都是为了“泵送”，改造汽车本身，完善理论上应该很久以前就应该扔掉的东西。 而且，让我们面对现实吧，这些非凡的变化可以延长甚至赋予心爱的汽车第二次生命。 起码是让别人照顾帅哥。
大修汽车 VAZ 2106 中的发动机
在开始对 VAZ 2106 发动机进行大修之前，需要对其进行拆解，以便对组成元件进行详细拆解。 这只有在您拥有正确的测量和锁匠工具以及新的备件组时才有可能。
拆卸驱动器的详细步骤如下：
- 拧下框架紧固件。
- 拧下紧固螺母后，我们松开燃油泵软管夹并拆卸产品。
- 从燃油泵下方拉出密封板。
- 我们从蜡烛上断开高压线并将其移除。
- 取出压板。
- 断开软管与真空调节器的连接。
- 删除分配器。
- 我们拧下发电机的紧固件，取出垫片、皮带元件和发电机本身。
- 我们松开夹具紧固件，从进气歧管上拆下加热软管。
- 我们通过拆除其紧固件取出水泵（泵）。
- 从化油器、呼吸器、分配器和风扇上断开连接软管。
- 拆下止推垫圈和油门控制支架杆。
- 拧下机油滤清器。
- 将呼吸器外壳连同探头一起拧下。
- 拆下机油传感器。
- 我们将曲轴皮带轮从安装座释放到发动机缸体。 我们拆除曲轴箱支架和产品本身。
- 我们拧下阀盖和产品本身的紧固件。
- 我们用真空型软管将气缸盖外壳与板和螺钉一起拆卸。
- 我们取出安装在气缸盖上的垫圈。
- 拧下紧固件并拆下链条调节器。
- 我们将驱动轴链轮的螺栓架与曲轴一起转动。
- 松开凸轮轴链轮紧固件。
- 连同凸轮轴传动链一起拆下链轮。
- 我们拆卸紧固件等链条张紧器“鞋。
- 从轴承座上拆下所有紧固件。
- 我们拆卸固定头部的螺栓，随后将它们与垫圈一起拆除。
- 我们卸下方向盘。
- 使用夹子，从离合器外壳上取下前护罩。
- 卸下剩余的紧固件以固定油底壳。
- 我们从发动机尾部取出曲轴油封的固定装置。
- 拆下带垫圈的油泵。
- 我们拆卸附加机构的驱动轴。
- 我们用打孔器或螺丝刀取出分配器的驱动齿轮。
- 拧下并拆下带有排油管的油分离器。
- 我们拧下第一缸连杆的盖子，在辅助锁匠工具的帮助下将其拆卸。
- 我们用连杆支架取出活塞。
- 对其余气缸重复此技术操作。
- 我们在随后的拆卸中拆卸曲轴。
- 用记号笔标记发动机的所有可拆卸部件，并按一定顺序排列，以便后续组装。
VAZ 2106发动机在拆卸后大修时，需要用更新的备件更换有缺陷的备件并组装动力单元。
完成全部工作范围后，发动机的大修才算完成。 如果需要修理 VAZ 2106 缸体的气缸盖，则在拆卸和详细分析气缸盖后进行，然后更换所有有缺陷的零件和总成。
气缸孔需要做吗？
如果您的发动机完全失去压缩，则需要对气缸进行钻孔。 有时无法执行，因为上次修复了 VAZ 2106 发动机，然后执行了一个套筒。 新缸套安装在发动机缸体上。 这项工作需要专业技能，你不会一个人工作。 如果你正在钻一个块，你有两个选择：你可以使用抛光剂，或者你可以给袖子做镜面处理。
您可以就每种穿孔的利弊争论很多，但最好在镜子前选择。 原因是清漆会随着时间的推移而磨损。 它还会破坏活塞环，这是发动机过早失去压缩的原因。 结果：您在镜子上打了一个洞，但价格更高。
维修技巧
在继续维修 VAZ 2106 汽车的发动机之前，俗称“六”，有必要澄清几点。
1、需要确定维修的后果。 随着“六”发动机所有部件、机构和总成性能的正确恢复，发动机将重新开始工作，但与以前不同。 事实上，发动机中有许多零件在压力下会发生接触。
它们相对于彼此或同时相对移动。 由于这种状态，其表面上的微粗糙度被平滑化，部件彼此靠近，从而降低了能量消耗以克服接触电阻。
如果在修复过程中，零件被分离并重新连接，那么表面将通过其他微粗糙度保持在一起。 因此，需要进行新的拍摄，这是通过去除一层材料来确保的。
被去除的材料层一次又一次地增加了工作表面接触点的间隙，这最终将导致组装失败而没有可见的缺陷。 因此，如果可以避免，不建议拆卸零件。
VAZ 发动机活塞和销。
2. 有必要准确地确定故障的位置，并概述您可以接近它的方式。 没有经验的工人通常无法准确指出问题所在。 完全拆卸发动机； 这会花费大量时间，并可能导致无法重新组装发动机。 不建议重新拆卸发动机部件。
3、工作场所要做好准备，防止陌生人进入。 如果在汽车维修店进行维修工作，那么及时准备工具并储存就足够了。 为了从 VAZ 2106 上完全拆卸发动机，您需要一台可以承受高达一吨负载的桥式起重机或绞盘。
在 VAZ 2106 上自己动手修理发动机 - 工作顺序。
因此，在继续检查发动机之前，必须将其拆下才能接触到所有损坏的机构。 要进行发动机维修，将需要以下工具和机制：
- 修理工具（扳手、锤子、螺丝刀等）；
- 发动机的备件。
拆卸发动机的程序如下：
- 我们从框架上拧下安装螺栓，该螺栓在拆卸发动机时安装。
- 松开夹子，拆下燃油泵软管。
- 首先拧下连接泵的螺母，卸下泵。
- 取出垫片。 它位于燃油泵下方。
- 去除气缸体和垫片之间的层。
- 拆下火花塞电线。
- 拆下压板。
- 断开软管和真空调节器。
- 拆下点火分配器。
- 我们拧下固定发电机的螺母，拆下垫圈、皮带和发电机本身。
- 松开夹子后，从进气歧管上拆下加热器软管。
- 首先拧下所有必要的螺栓，卸下冷却液泵。
- 拆下化油器软管、曲轴箱通风系统和通向点火分配器调节器的真空供应软管。
- 拆下通风软管。
- 从垫圈上拆下化油器中间油门杆轴。
- 拆下节气门体。
- 从拆卸的设备中取出机油滤清器。
- 松开呼吸器盖螺母并将其与油位指示器一起拆下。
- 拆下油压传感器。
- 通过卸下将曲轴皮带轮固定到气缸体上的螺母来卸下曲轴皮带轮。
- 松开固定曲轴箱的螺栓。
- 拧下固定螺母和螺栓，拆下缸体盖。
- 拆下气缸盖罩，以及板，带有真空软管的支架。
- 拆下位于气缸盖上方的垫圈。
- 松开紧固件并拆下链条张紧器。
- 在转动曲轴的同时转动固定附件驱动轴链轮的螺栓。
- 松开凸轮轴链轮螺栓。
- 拆下链轮并拆下凸轮轴传动链。
- 拆下曲轴链轮。
- 从链条张紧器上拆下安装螺栓和靴子。
- 松开所有固定轴承座的螺母。
- 松开气缸盖螺栓并将其从发动机上拆下。
- 拆下头垫圈。
- 拆飞轮。
- 松开紧固件并拆下离合器外壳的前盖。
- 拧紧最后固定油底壳的螺钉并将其卸下。
- 松开后油封支架。
- 拆下油泵和泵垫圈。
- 拆下附件驱动轴。
- 使用螺丝刀拆下点火分配器驱动齿轮。
- 拧下并拆下油分离器和排放管。
- 拧下第一缸连杆盖，用锤子将其卸下。
- 将带有连杆的活塞从套筒中拉出。
- 从剩余的气缸上拆下活塞和连杆。
- 拆下紧固件后，拆下曲轴，拆成零件。
- 标记连杆、活塞和轴承壳，以便在重新组装发动机时可以重新安装。
在对部件和组件进行彻底检查并用新零件更换损坏的零件后，必须按照相反的顺序组装发动机。 至此，发动机维修完成。 汽车故障会导致发动机缸体变形和破裂。 机械损坏通常是由长期运行或内部机制故障引起的。 在这种情况下，车主必须将气缸体的修理包括在发动机大修中。 大修后发动机的运行当然是一个重要的过程。
私人的
可以在不将发动机完全从车架上拆下的情况下进行辅助修理，包括修理发动机盖。 在难以到达的地方，您可以从顶部前往。 为此，请取下羽毛或轮子。
有关拆卸 VAZ2106 发动机的程序的更多详细信息，最好参考专门的文献。 例如，“VAZ 2106 及其修改”或任何修理发动机的说明。 维修手册包含所有发动机系统维修、故障排除和更换全过程的最完整和最可靠的数据。
