外倾角调整。 自己动手崩溃
不正确的外倾角不仅会导致轮胎质量下降，还会导致高油耗，这对任何人来说都不是什么新闻。 这就是为什么值得负责任地展示崩溃的原因。
靠自己 调整下降外倾角 一点也不难，就像一开始看起来的那样。 我们将尝试详细考虑这个问题，并为新机制提供最佳建议。 一对方向盘的稳定性是影响汽车在道路上稳定性的最重要的方面。 这是什么意思？ 车轮应直线运动，绕过转弯，回到原来的位置。
在此之后，非常简单地解释了对车轮稳定程序的迫切需求。 当汽车行驶时，由于路面颠簸，不稳定的车轮会向一侧移动。 然后驾驶员必须将车轮返回到所需的（直线）位置。 鉴于这种情况一直在发生，驾驶者会更加疲倦。 此外，转向器触点磨损更快。 随着速度的增加，越来越不稳定的情况变得不安全。
什么决定了转向轮的稳定性？ 答案很简单：来自它们的收敛或崩溃。 外倾角调整 轮毂可以在汽修店生产，但是这个问题完全可以解决 自己动手.
四轮定位需要调整的迹象
首先要做的是确定是否需要调整外倾角。
让我们逐点考虑这一点：
- 汽车从一个方向或另一个方向的给定直线运动路线连续偏离。
- 轮胎磨损不均匀。
- 在检查前轮胎面沿旋转轴的凹槽时，您需要检查该凹槽的边缘。 边缘是相同的——这意味着没有理由担心，如果其中一个有一定的锐度，而另一个没有，那么你就有问题了。 但只有在冷静驾驶时才应注意这一点。 如果您喜欢速度快，那么这种情况可能会产生误导。
- 机动困难。
这些症状中的至少一种的存在表明您需要安装收敛的崩溃。 有一些自己动手修车经验的司机，有强烈的欲望，可以自己动手倒塌。
外倾角是如何调节的？
对于维修，您将需要：
- 线;
- 粉笔;
- 标准工具集；
- 铅垂线;
- 有坑或电梯的平坦区域。
首先，您需要了解：之前的收敛有多准确。 那些。 直线运动期间转向齿条的“零”位置。 如何重现它？ 我们遵循进一步的指示：
- 将机器停放在水平面上。
- 然后尽可能向一个方向转动方向盘，在方向盘顶部（圆圈中间）做一个标记，将方向盘一直转动到另一侧。 在这种情况下，您需要计算整圈数和整圈（股）的部分。
- 计算时，将收到的金额除以 2，然后将方向盘转到该位置。
如果该结果与方向盘的通常位置一致，则设置齿条的“零”位置。 如果没有，你将不得不自己做。
如何设置“零”位置？
您需要卸下方向盘，为此，请拧下螺母。 将其固定在我们计算的“零”位置后（方向盘的辐条应对称放置）。 现在我们将重点放在这个位置上。 为了检查自己，您需要交替向左/向右转动方向盘 - 在两个方向上，它必须转动相同的转数，因此将方向盘向一侧转动到极限，数一数。
接下来，您需要松开拉杆末端的锁紧螺母。 一根杆应该稍微拧松一点，第二根杆应该扭转相同的转数（这非常重要！）。 这个程序可以执行一次，不再改变方向盘的位置。 而在未来 - 只是为了规范收敛。
如何调整四轮定位？
检查直线度后，还需要检查交通工具的拥堵程度、轮胎压力、悬架和转向机构是否固定牢固，以免在转动方向盘时发生爆震。 之后，您就可以开始检查和调整收敛性了。
要确定前束水平，请计算其几何轴前后轮辋上的点之间的差异。 为此，您需要使用带有直尺或张紧器的特殊链条。
为了测量脚趾，将尺子安装在车轮之间，使管子的尖端靠在轮胎的侧面，链条接触地面。 当您将箭头设置为零位置时，汽车应向前滚动一点，使标尺最终位于轮轴后面。 在这种情况下，箭头应显示收敛水平。 如有不符合规范的，必须予以纠正。
为了调整四轮定位，您需要旋转侧转向杆的联轴器。 执行此操作时，必须牢固地拧紧控制螺母。
外倾角调整
最困难的过程是检查和调整外倾角，但也可以自己完成。 为此，汽车升起，使车轮不接触地面。 之后，您需要计算轮胎侧面相同跳动的位置。 将车轮置于正前方位置，将负载挂在车轮旁边。 粉笔标记在车轮的顶部和底部周围制作。 使用铅垂线，计算从边缘到线的距离。
重物螺纹与轮辋上部之间距离的差异是外倾水平。为了程序的准确性，滚动汽车使车轮旋转 90? .. 重复几次并记录结果。
然后拆下汽车的车轮并松开将减震器支柱支架固定到转向节的 2 个螺栓。 然后我们将转向节移入或移出，在哪个方向以及在什么距离上，取决于您的测量结果。 这是您可以设置所需外倾角的方法。 完成该程序后，您需要拧紧螺栓，装上车轮并再次测量。
自己动手做四轮定位时，切记需要测量几次（至少三次），然后取算术平均值。 如果四轮定位调整正确，车辆行驶时不会侧移，轮胎胎面磨损均匀。
如果在完成工作后机器仍然“离开”直线运动轨迹，则重新执行整个调整过程。 不均匀的轮胎磨损也会表明不正确的外倾角或收敛性，因此轮胎诊断也不是多余的。
自行执行如此困难的程序将节省大量资金，但请记住，对于大多数现代汽车，建议在汽车服务中进行四轮定位/倒车。 此外，您可以在此处观看有关如何进行自己的四轮定位的教程视频。
