喷气发动机 1.4 t - 有什么值得了解的？
内容
在创建这一代时，菲亚特表示，1.4 吨喷气发动机（与该系列的其他发动机一样）将结合高雅的工作文化和经济驾驶。 这个问题的解决方案是涡轮增压器和受控混合气制备的创新组合。 介绍有关菲亚特 1.4T Jet 的最重要信息！
喷气发动机 1.4 t - 基本信息
该装置有两种版本 - 较弱的版本功率为 120 马力，而较强的版本功率为 150 马力。 由 Fiat Powertrain Technologies 的设计师开发的模型具有基于另一种著名发动机 - 1.4 16V Fire 的设计。 但是，由于需要安装涡轮增压器，它们进行了重新设计。
1.4 T 喷气发动机的特点是它提供足够大的功率，同时经济的油耗。 它还具有广泛的转速范围和非常好的换档响应。
菲亚特单位技术数据
1.4 T Jet 发动机是双顶置凸轮轴直列四缸发动机，每缸 4 个气门。 该装置的设备包括电子、多点燃油喷射以及涡轮增压。 该发动机于 2007 年发布，提供多达 9 种功率选项：105、120、135、140（Abarth 500C）、150、155、160、180 和 200 hp。 （Abarth 500 Assetto Corse）。
1.4 吨喷气发动机采用皮带传动和间接燃油喷射。 应该指出的是，该装置没有很多复杂的结构元件 - 除了涡轮增压器，这使得它易于维护。
1.4吨喷气发动机的设计特点。
在 1.4 T Jet 的情况下，气缸体由铸铁制成，具有非常高的机械强度。 曲轴箱下部由压铸铝合金制成，与主曲轴箱同为承重结构的一部分。
它吸收曲轴产生的载荷，并通过反作用力臂与变速箱形成一个刚性构件。 它还起到固定右半轴轴承的作用。 1.4 T 发动机还配备八平衡锻钢曲轴、感应淬火曲轴和五个轴承。
涡轮增压器与中冷器和旁通阀的组合 - 与聚合版本的区别
这种组合专为 1.4 T-Jet 发动机的两个输出而开发。 但是，这些品种之间存在一些差异。 他们是关于什么的？
- 对于功率较低的发动机，涡轮几何形状可确保在最高扭矩下获得最大压力。 由于这一点，可以使用该单元的全部潜力。
- 反过来，在最强大的版本中，由于过度增压，压力增加得更多，在废气门关闭的情况下，扭矩增加到最大 230 Nm。 正因如此，体育单位的表现更加亮眼。
单元操作-常见问题
1.4 吨喷气发动机故障最严重的部件之一是涡轮增压器。 最常见的问题是外壳破裂。 这表现为典型的哨声、排气冒烟和逐渐失去动力。 值得注意的是，这主要适用于 IHI 涡轮机组——配备 Garrett 组件，它们并没有那么有缺陷。
有问题的故障还包括冷却剂损失。 当汽车下方出现斑点时，可以诊断出故障。 还有与机油泄漏相关的故障 - 原因可能是线轴或传感器故障。
如何处理 1.4 T-Jet 发动机问题？
针对涡轮增压器寿命短的问题，一个很好的解决办法是用油轮机更换供油螺栓。 这是因为在该元件内部有一个小过滤器，可在失去密封性的情况下减少转子的润滑。 但是，如果散热器出现问题，最好更换整个组件。
尽管存在一些缺点，但 1.4 吨喷气发动机可以被评估为一个运行良好的单元。 不缺少备件，它可以与液化石油气装置兼容并提供良好的性能 - 例如，在菲亚特 Bravo 的情况下，它是 7 到 10 秒到 100 公里/小时。
同时，它非常经济 - 每 7 公里约 9/100 升。 定期服务，甚至是每 120 公里的正时皮带。 公里，或每 150-200 千公里一个浮动飞轮，应该足以长时间利用 1,4-t 喷气装置并创下高里程。
