试驾斯柯达·科迪亚克（Skoda Kodiaq）
捷克的跨界车于夏季在俄罗斯市场上亮相，到目前为止，仅提供三种装饰级别。 大概多少，当其他版本出现时，为什么Kodiaq比竞争对手更好
在爱沙尼亚的萨雷马岛上，柏油路仅在大型定居点之间汇合。 否则，当地司机被迫在土壤和砾石之间进行选择。 为什么要在大约一辆汽车通过一个月的路上花钱？
但斯柯达Kodiaq对这样的布局一点也不尴尬。 翠绿色金属柱前的分频器，随着方向盘的每一次转动，在阳光下闪闪发光，自信地冲过一个又一个障碍。 我们的船员也跟在后面不远，而里面没有一丝不适。 悬架几乎可以在任何速度下有效缓冲冲击并抑制振动。 而且，重要的是，这一切都发生在俄罗斯规格的 Kodiaq 的车轮后面。
与欧洲版本的唯一区别是从机箱中看不到它。 在欧洲，跨界车配有电子控制的悬架，而在俄罗斯，汽车则配有常规的减震器。 结果看起来有些苛刻，但偏向于处理性，而不是平滑性，尽管您期望与交叉技术恰好相反。 然而，正如品牌代表们自己承诺的那样，从明年开始，当在下诺夫哥罗德的工厂建立Kodiaq的生产时，我们将向客户提供另一种悬架选项。
无论销售市场如何，这台机器的主要优势都在于其种植方式。 Kodiaq是历史上第一款7座斯柯达汽车。 但是在这里，您需要立即做出保留，甚至不要梦见在第三行进行一次雄心勃勃的旅程。 我的身高为185厘米，绝对没有任何可做的。 但是对于运送儿童，后排是理想的选择。 如果没有这种需求，则可以很容易地将画廊折叠起来，在行李箱中形成一个平坦的地板，而其容积则增加到630升。 此外，购买者有权选择最初的5人座版本，营销者将以此为主要赌注。 由于在地下增加了一个整理器，后者的行李箱容积已增加到720升。
斯柯达已经教会了我们宽敞的内饰，科迪亚克也不例外。 除了可选的第三排，内部空间的组织也得到了完美的体现。 看看这里宽阔的后门。 它似乎是跨界车的某种拉长版本。 从前桥到后桥，高达 2791 毫米，超过起亚索兰托和现代圣达菲 - 一些同类产品中最大的玩家。 Kodiaq 中后排乘客的头部空间已经很不错了——后排沙发在纵向平面上以 70:30 的比例移动。 在这里，您可以调整每个靠背的倾斜度，甚至可以折叠它们，例如，用于运输长物品。
如果您已经拥有拥有捷克品牌其他汽车的经验，那么在您的驾驶座上几乎没有任何启示。 除非前面板的折线能呼吸更多的生命，否则您会在室内设计中产生戏剧性的感觉。 哥伦布多媒体系统的触摸屏显示器也带有触敏控制按钮。 解决方案是模棱两可的，因为必须不时用眼睛监视对压紧的反应，从而分散了道路的注意力。 另一方面，传统上，所有主要功能都可以通过方向盘上的按钮来复制，但是位于边缘的功能有时会落入弯角下的手臂下方。
他们从相关的Tiguan等数字设备上拒绝了。 无论是由于与旧品牌模型之间的内部竞争加剧，还是与美学有关，人们只能猜测。 Kodiaq的模拟表盘看起来与众不同，这在很大程度上归因于该品牌长期以来以两位数格式指示发动机转速的传统，这就是信息内容遭受损失的原因。 但是他们没有节省座位。 高品质的填充物，正确的枕头形状，舒适的腰部支撑和良好的侧向支撑使您可以舒适地长途旅行。
此外，科迪亚克（Kodiaq）的内部还配备了各种其他便利设施和令人惊喜的惊喜，例如杯架，您可以用一只手打开瓶子，还可以打开第二个手套箱和门上的雨伞。 一般来说，扎实的Simply Clever。 同时，饰面材料的质量可与旗舰产品Superb媲美：塑料柔软，壁ni和口袋经过橡胶处理或用特殊织物修剪。 大多数竞争者对买方的这种担忧都没有答案。
平地机由沥青两车道代替，机舱内几乎完全保持安静。 是的，Kodiaq的隔音效果也不错。 动态如何？ 我手上的第一个是俄罗斯的基本版本，配备1,4升汽油发动机，可输出150马力。 在城市速度下，该发动机与6速“机器人” DSG一起，自信地加速了重达1625公斤的跨界车。 在赛道上超车更加困难，但是并没有严重的动力不足。
驾驶装有2,0升涡轮柴油的汽车会更有趣。 这里的功率是相同的，但是电动机的特性却完全不同。 牵引力的储备已经出现在最低转速下，而7速机械手变速箱的较短档位不仅使汽车在城市而且在高速公路上都具有足够的动力。 通常，紧凑型柴油机的概念几乎是家庭跨界汽车的唯一正确解决方案。 但是，还有高端的2,0 TSI引擎，它将Kodiaq变成了真正的驾驶员汽车。
进口到俄罗斯的所有版本的Kodiaq都配备了机器人变速箱和全轮驱动变速器。 后者使用第五代Haldex离合器，在轻型越野地形上表现出色：在对角悬挂和陡坡攀爬时，它不会放弃。 下诺夫哥罗德开始生产后，价格更便宜的前轮驱动汽车将与廉价汽油发动机和“机械”一起出现在市场上。
最后，关于主要内容-价格。 配备1,4 TSI发动机的基本版本的起价为25美元。 柴油版的科迪亚克（Kodiaq）至少要花费800美元，配备29升汽油单元的高端版本的价格还要高出800美元。 关于新斯柯达模型的最受欢迎的问题是，为什么Kodiaq比平台Tiguan更昂贵？ 答案很简单：因为它更大。 捷克的跨界车在类似的内饰水平和第三排座椅上提供了稍微丰富些的设备。
| 类型 | ||
| 交叉 | 交叉 | 交叉 |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | ||
| 4697/1882/1655 | 4697/1882/1655 | 4697/1882/1655 |
| 轴距，mm | ||
| 2791 | 2791 | 2791 |
| 离地间隙，mm | ||
| 188 | 188 | 188 |
| 树干体积，l | ||
| 630-1980 | 630-1980 | 630-1980 |
| 整备重量，kg | ||
| 1625 | 1752 | 1707 |
| 毛重，千克 | ||
| 2225 | 2352 | 2307 |
| 发动机型号 | ||
| 涡轮增压汽油 | 涡轮增压柴油 | 涡轮增压汽油 |
| 工作容积，立方米厘米 | ||
| 1395 | 1968 | 1984 |
| 最大限度。 功率（转速） | ||
| 150 / 5000 - 6000 | 150 / 3500 - 4000 | 180 / 3900 - 6000 |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm（转速） | ||
| 250 / 1500 - 3500 | 340 / 1750 - 3000 | 320 / 1400 - 3940 |
| 驱动方式，变速箱 | ||
| 完整，AKP6 | 完整，AKP7 | 完整，AKP7 |
| 最大。 速度，km / h | ||
| 194 | 194 | 206 |
| 加速度从0到100 km / h，s | ||
| 9,7 | 10 | 7,8 |
| 油耗，l / 100 km | ||
| 7,1 | 5,6 | 7,3 |
| 价格从，美元 | ||
| 25 800 | 29 800 | 30 300 |
