不同的刹车，不同的烦恼
当我们处理主要的刹车，即所谓的领导力时，我们往往只在真正需要时才记住它。
制动系统对驾驶安全很重要，但安全停车也取决于它。 我们在照顾主刹车的同时，也照顾驻车刹车，即所谓的“手动”，我们往往只有在真正需要的时候才会记住它。
驻车制动器，也称为“手动”（因为它的应用方式），作用于绝大多数车辆的后轮。 一些雪铁龙车型（例如 Xantia）例外，这种制动器作用在前轴上。 
杠杆或按钮
在当前的乘用车中，驻车制动器可以通过传统的杠杆、附加踏板或仪表板上的按钮来启动。
然而，不管它是如何驱动的，制动器的其余部分是相同的，操作原理也是如此。 使用电缆以机械方式锁定钳口或块，因此，对于所有类型的控制，某些故障组是相同的。
手杆制动器是应用最广泛的。 这是最简单的系统，其中按下杠杆会拉紧电缆并阻挡车轮。
踏板制动器的工作原理相同，只是用脚施加力，并使用单独的按钮来释放制动器。 这种设计更复杂，但也更方便。
最新的解决方案是电动版。 但即便如此，它也是一个典型的机械系统，其中杠杆被电动机取代。 这样的制动器有很多优点——操作所需的力是象征性的，您只需按下按钮，电动机将为您完成所有工作。
在某些车型（例如雷诺风景区）中，您可以忘记驻车制动，因为它是由计算机控制的，当我们关闭发动机时，它会自动启动，当我们移动时，它会自行制动。
跟着绳子走
大多数手刹单元位于底盘下方，因此它们在非常困难的条件下工作。 无论制动器类型如何，机械部件最常见的故障是电缆。 损坏的装甲会很快引起腐蚀，然后，尽管松开杠杆，车轮仍无法解锁。 当刹车盘在后面时，拆下车轮后，可以用力（用螺丝刀）拉线并驱动到该位置。 但是，如果它们已安装 
钳口 - 您需要卸下滚筒，这并不是那么简单。
使用踏板制动器时，尽管释放了控制杆，但可能会发生踏板不松开并留在地板上的情况。 这是解锁机制的故障，它可以在道路上紧急解锁，因为它位于机舱内。
此外，借助电动制动器，驾驶员不会停留在臭名昭著的“冰上”。 当按钮停止响应时，通过拉动行李箱中的特殊电缆将锁解锁。
哪一个是最好的？
没有单一的答案。 电动是最方便的，但由于设计复杂度最高，容易出现频繁故障。 对于几年前的汽车来说尤其如此，因为制动电机位于后轮附近的底盘下方。
最简单的是带手柄的刹车，但对每个人来说都不够方便。 踏板操作的机构可能是一种折衷方案。 但即使在这种情况下，我们在购买汽车时，也可能无法选择手刹的类型。 因此，您必须接受它，照顾它并尽可能经常使用它。
