飞轮发动机的种类、装置和用途
在外部，发动机飞轮是一个普通的装置——一个简单的重盘。 然而，与此同时，它在发动机和整台机器的运行中发挥着重要作用。 在本文中，我们将考虑其主要用途、飞轮的类型以及它们的装置。
目的和功能
一个简单的飞轮是一个精确平衡的一体式铸铁盘，金属齿被压在其上以与电机启动器啮合，即所谓的环形齿轮。 飞轮将扭矩从发动机传递到变速箱，因此它位于发动机和变速箱之间。 当使用手动变速器时，离合器篮连接到飞轮上，而在自动变速器中，则连接到变矩器。
飞轮是一个相当重的元件。 它的重量取决于发动机功率和气缸数。 这是因为飞轮的主要目的是从曲轴积累动能，以及形成所需的惯性。 事实是，在 4 个循环的内燃机中，只有 1 个做必要的工作——工作冲程。 曲轴和活塞组的其他 3 个循环必须靠惯性进行。 为此，需要一个固定在曲轴末端的飞轮。
综上所述，飞轮的用途及其主要功能如下：
- 确保电机平稳运行；
- 将扭矩从电机传递到变速箱，以及确保离合器的运行；
- 将扭矩从起动机传递到飞轮环以启动发动机。
飞轮的种类
今天，有 3 种类型的飞轮：
- 坚硬的。 更流行和传统的设计。 这是一个致密的金属盘，它的设备在前面已经描述过了。 自动变速器的飞轮比简单的飞轮轻得多，因为它是为与变矩器一起使用而设计的。
- 轻的。 在汽车、变速箱和电机的调试过程中，通常会安装一个轻量级的飞轮。 它的小质量减少了惯性并将电机效率提高了 4-5%。 自动对油门踏板反应更快，变得最活跃。 但安装轻量化飞轮需要配合其他工作才能提高电机和传动的性能。 使用轻质飞轮而不改进活塞以及曲轴会导致发动机在怠速时运行不稳定。
- 双质量。 两质量或阻尼飞轮被认为是设计最复杂的，并安装在现代汽车品牌上。 它可用于不带变矩器的手动和自动变速箱汽车。 在手动变速器的情况下，使用不带扭转减振器的离合器盘。
由于改进了减振、嗡嗡声、变速箱保护和同步器，双质量飞轮变得非常普遍。 应该更详细地直接考虑这个品种。
双质量飞轮的设计与性能
双质量型的设计不是 1 个，而是 2 个圆盘。 一个圆盘连接到电机，第二个圆盘连接到变速箱。 两者都可以彼此独立运行。 此外，第一个圆盘有一个带齿的飞轮冠，用于与启动器啮合。 两个轴承（轴向和径向）确保 2 个轴承座的结合。
圆盘内部是改进的弹簧阻尼器设计，由软弹簧和硬弹簧组成。 软弹簧在启动和停止电机期间在低速时提供柔软性。 较硬的弹簧还可以抑制高速振动。 里面是一种特殊的润滑剂。
的操作原理
自动变速器汽车首次采用了双质量飞轮。 机器人变速箱的特点是换档速度快且相当频繁。 有了这个“两个质量”完美应对。 然后，由于这些优点，它们开始安装在手动变速箱的汽车上。
操作原理很简单。 曲轴的扭矩传递到第一个圆盘，使弹簧系统从内部偏转。 达到一定程度的压缩后，扭矩传递到第二个圆盘。 这种设计消除了电机的大振动，使您可以大大减少变速器的负载。
双质量飞轮的优缺点
这种设计的优点是显而易见的：
- 电机和齿轮箱运行柔和均匀；
- 低振动和嗡嗡声。
但是，也有缺点。 双质量飞轮的平均寿命约为 3 年。 该系统经常承受高负载。 此外，还会产生内部润滑。 更换成本相当高。 这是它的主要缺点。
主要故障
飞轮承受强大的负载，因此迟早会停止工作。 其故障的迹象可能是发动机启动和停止期间发出的吱吱声、外来噪音。
感觉到强烈的振动也可能意味着飞轮故障。 许多人认为这是由于电机的“三重”。 如果您换到更高的档位，那么振动通常会消失。 启动和加速过程中的咔嗒声也可能表示故障。 但是，您无需立即更换飞轮，因为这些迹象可能表明存在其他问题。 例如，发动机支架、变速箱、附件、排气系统等。
确定故障原因的最准确方法是直接检查零件。 但是，要到达它，就需要拆卸检查站，这需要特殊的技能和设备。
双质量飞轮的恢复
由于“原厂”价格高昂，几乎所有车友都在思考修复飞轮的可能性。 应该立即指出，制造商并不暗示要恢复此元素。 它被认为是不可分离的，因此最好安装一个新的。
但是，仍然有专家可以开始工作。 这一切都取决于问题的严重程度。 如果弹簧失效，可以在维修中更换。 他们是第一个磨损的。 但是，如果外壳或一个轴承已经倒塌，那么正确的决定是购买一个新的。 在每种情况下，很少有人能够保证电机的长期运行，以及维修工作后的传动装置。
替代单一质量
纯粹从理论上讲，这是可以做到的。 合格的维修技术人员可以轻松做到这一点。 然而，这样做有意义吗？ 没有人能够预测变速箱和发动机在那之后会持续多久，因此，就我们而言，我们不建议这样做！
如果您拥有强大的发动机以及手动变速箱，那么在启动和停止过程中将无法避免明显的振动和晃动。 您可以骑车，但会有很大的不适。 机器人箱将无法承受与铸造飞轮的串联，因此它将很快停止工作。 同时，连同盒子一起，修复成本要高得多。
