单点和多点注射的区别
虽然所有现代汽车都使用多点喷射，但许多老式汽车（90 年代初之前）受益于单点喷射。
有什么区别，为什么？
让我们从头开始......第一个燃油系统与化油器一起工作，其中燃料以蒸汽与空气混合的形式出现（你踩踏板越多，它打开的越多。唉，这个过程不是很成功。然后是喷射（第一个单点），这次是将燃料（电子控制）直接喷射到进气歧管（或歧管）中，从而提高效率。选择单点喷射。最后发现将燃料尽可能靠近燃烧室喷射会更加经济，能够控制气缸，气缸，剂量发送：这就是多点喷射出现的时候（直接或间接：按此处查看 Rens差异。）这种多点喷射随后进一步发展成为称为“共轨”的系统（单击此处了解），甚至是大众汽车的泵式喷射器（已废弃）。
单点通过非常精确地控制输送到进气歧管的燃料量来节省燃料（化油器做得更“粗”一点）。 多点只是单点的演变，因为我们通过将喷油器集成到每个气缸中来应用相同的过程（因此生产更昂贵......）。 这使得剂量更加精确，有助于防止燃料浪费。 最后，共轨（放置在泵和喷射器之间，充当蓄压器）进一步提高了效率。
单点喷射：一个喷射器将燃料输送到歧管。 排气歧管以红色突出显示，但我们在这里对它并不特别感兴趣。
多点喷射：每缸一个喷射器。 这是一个直接注入（我也可以做一个间接注入来说明这一点：请参阅上面文本中给出的链接中的相关文章）
Wanu1966解释：主站点成员
注射 多点 ：空气由放置在进气歧管中的盒子计量。 使用计量装置校准燃料，通过移动位于进气歧管中的空气流量计来调节其阻尼器。 燃油从电动泵通过压力调节器供应到计量单元。 喷油器连续供应燃料，其压力和流量由空气流量及其绝对压力决定。
电子注射 单点 ：术语“单点”是指系统中只有一个喷油器，而不是多点系统，每个气缸有一个喷油器。
单点喷射由位于进气歧管（歧管）前面的节气门体组成，喷油器安装在该节气门体上。
空气流量由连接到节流阀的电位器和安装在管道上的压力表测量。 这些信息被传输到计算机，计算机会发出发动机转速、进气温度、废气中的氧含量和水温的信号。
计算机分析该信息并将控制电压传输到电磁喷射器，其喷射的开始、持续时间和结束取决于输入参数。
所有评论和反应
末班 发表评论：
麦克亚当 （日期：2020 年 06:07:23）
你好，
阅读铃木的数据表，我看到它们表示两种汽油发动机：一种用于多点喷射，另一种用于直接喷射。 最后，如果我理解正确，是不是差不多一样？ 感谢你的这篇文章。
伊尔我。 3 对此评论的反应：
- 管理员 站点管理员 (2020-06-08 10:42:08): 多点意味着多个喷嘴。 所以它可以是直接的，也可以是间接的。
但是按照惯例，当它是间接的（而不是单点）时，我们谈论多点，因为对于直接注入，它只能是多点。
简而言之，多点 = 间接管内有多个喷射器，直接 = 直接 ...
- 果色巴 (2020-08-24 20:40:02): 你的来信有矛盾之处。
你说“”按照惯例，当它是间接的（而不是单点）时我们谈论多点，因为直接注入它只能是多点“。 通常是直线，只能是多点。
- ACB (2021-06-08 23:31:01): 我什么都不懂，你最后该怎么办？？
（您的帖子将在验证后在评论下方可见）
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