报应与摩托力量

对于许多骑自行车的人来说，力量是梦想成真，他们毫不费力地推开禁门以释放他们的想象力 - 以及他们的钱包 - 以充分利用他们的摩托车。 除了 100 马力外，摩托车无需太多改装即可轻松达到 150 马力，最先进的配方可超过 200 马力。 坚持，稍等 ...

需要初步强调一下： 完全禁止改变车辆的特性.

矿业部门颁发认证证书，任何修改都会使您违法（道路交通法规第 R 322-8 条，要求您宣布任何更改）。 事实上，如果文字跟在字母后面，那么轮胎类型与批准时所穿的轮胎类型发生变化这一事实本身就会导致自行车不合适！ 调校，如果超过油漆和贴花的颜色，更换原厂零件，则属于同一类。 法国现在有一定的宽容度，特别是与一些欧洲国家（例如德国）进行调整相比，允许更换轮胎没有任何问题。 唯一经常寻找的物品是尾气和车牌，它们太小了。

这是被禁止的？！ 所以呢？

一个简单的事实，即您的 34bhp 摩托车完全不受约束。 对于 21 岁以下的骑自行车者，可以购买 5 等车票，即 1500 欧元（公路法第 R 221-1 条和 R 221-6 条）。

最重要的是，如果您发生任何事故，保险将不再承保您，即使这不是您的错！ 事实上，保险公司随后认为签订合同时的声明不真实，因为您没有要求更改。 然后他可以单方面终止合同并保留已支付的保费。

最近骑自行车的人的轶事：一辆汽车在城里以低速剥夺了他的优先权......事故和摩托车很适合打破......不幸的是，她猖獗！ 因此，他不仅要告别他的摩托车，自掏腰包支付损坏汽车的整个维修费用（不，你不是在做梦），而且很快就在被告的包厢里上了法庭。 简而言之，如果你限制你的摩托车，它将被保留在赛道上，你将不得不在拖车上驾驶它。

这不是虚伪的警告（可能只有不道德的人会这么认为），而是非常严重的警告：我反对出汗。

本文不是开锁指南，只是对在预留摩托车使用的情况下以及在任何情况下都不能上路（禁止和危险， 见上文).

什么是摩托车？

收紧的摩托车是超级运动，无论它们的偏移量如何。 因此，这种类型的摩托车的绝大多数车主都要求经销商时不时地制止他们。 除了被禁止外，还特别危险。 （注：经销商最近因摩托车猖獗而被定罪）。 接受采访的大奖赛车手经常在“城里”进行超级运动​​，他们首先承认他们没有在开放交通的道路上使用汽车的一半能力……这是他们限制的。 如果他们做不到这一点，那么任何骑自行车的人都无法发挥低调摩托车的潜力……太疯狂了，我什至不谈论它。 如果您的 GSX-R 600 不够用，请购买 750 或 1000！

除了超级运动之外，还有几种车型受益于铃木 Bandit 等小脉冲。 后者可能是经过机械改装的摩托车中的皇家摩托车。 原因很简单：这是一款具有防刺穿发动机缸体并且可以承受许多机械改装的摩托车。 然后摩托车的基本价格比其他人低。 因此，只需花很少的钱，就可以在机械上使其成为一款出色的摩托车，超越功能较弱的原始车型。 但与普遍看法相反，强盗实际上并不限于机械，无论其运动如何（600 或 1200）。

数字：猖獗的摩托车的功率是多少？

有些人会梦想......肆无忌惮的川崎ZX12R可以在动力台上指向198马力......铃木隼的原点超过300公里/小时（因此受到限制）并且肆无忌惮地欢快地以210公里/小时的速度穿越...... 2nd！... 有趣 变速箱😉 和 Bandit 1200 的目的是什么？ 对于一些编译器来说，为拉近 200 匹马做准备是很有趣的……以巨大的周期和机械重新设计为代价……

请记住，循环的一部分往往比机械部分更容易进行改进......只需提及目前库存的 Hornet 900，对于某些测试人员来说，它不会在循环级别跟踪发动机马力......而它最初是批准和限制！

设备

基金会

交通烟雾

最简单和最便宜的改装是更换废气和空气过滤器。 在 Bandit 600 上，您可以通过使用 Nikko 或 Yoshimura 扳机获得 5 到 8 马力的功率。 在 Bandit 1200 上，更换排气管可以产生 8 到 15 马力的功率，Akrapovich 给出了出色的结果。 注意力！ 废气变化通常伴随着碳化调整，以从额外的马匹中受益。

注意力！ 在超级运动的情况下，废气的变化会导致性能下降。 对于这些模型，真正的废气得到了很好的研究，如果有夹子，它就会在其他机械部件上完成。

在简单的一系列修改中，您可以随时更改盒子的输出齿轮。 对于只有一个较小齿的齿轮：可能存在紧张。 这不会影响功率，而只会影响最终档位：底部更紧张，最高速度较低。

Dynojet 套件 - 阶段 1、2 或 3 - 是一些最新的简单改进。 这里意见分歧。 增益是真实的，但只有进行良好的调整，尤其是在碳化水平上。 并且必须更频繁地进行调整，至少每 3000 公里进行一次。 简而言之，自行车变得更加锋利。

编制

许多摩托车通过一些简单的修改就可以轻松摆脱自我：拆下插入 CBR 1100 XX 进气管的变速箱，这辆野兽重新获得 164 马力。 对于雅马哈 R1 和 R6，夹具归结为位于化油器中的塑料挡块，足以拆卸：（太）简单且非常有效。

进化的

Bandit 最常见的更改是使用原始 Bandit 型号的凸轮轴：GSX-R。 这适用于使用 GSX-R 600 凸轮轴 750 的 Bandit 89 和使用 GSX-R 1200 老式 1100 凸轮轴的 Bandit 89。该操作需要 2,5 小时的人工加上零件价格：390 欧元（2590 弗兰克斯）。 土匪然后分别收到十匹和二十匹马，这些马匹被添加到通过改变血统赢得的马匹中。 注意力！ 动力提升是以牺牲扭矩和低转速消耗为代价的，因为它会增加更多的乐趣！ 附注：我是说在这种情况下，利润加起来。 确实，在准备引擎时，这种或那种修改所取得的成功是相辅相成的……因此，如果做得不好，可以取消！ 例子？ 在不增加压缩比的情况下安装带有大量 FRG 的凸轮轴，因为在这种情况下几何体积比会降低。

然后，对于 Bandit 1200，38 到 50 入口空气过滤器外壳可以通过采用 1100 GSX-R 92 外壳更换。碳水化合物也可以通过用合适的喷头移动针头来更换。 毕竟，经过所有这些改装：排气、凸轮轴、车身、化油器，Bandit 1200 已经可以在动力台上显示 127 马力（而不是原来的 100 马力）。

电子

许多摩托车，尤其是那些受益于注射的摩托车，摆脱了电子仙女。 例如，Bandit 1200 - 与 Inazuma 一样 - 在第二个和第三个处使用粉红色小线进行保护，以减轻牵引力。 这条线在前点火装置上起作用并降低发动机转动能力。 拆下有问题的粉红色线，夹子就会消失。 在实践中，经过测试，您确实需要知道这一点才能实现这一点，因此没有必要担心它以保护机制。 更不用说，从电源上拔下的这条粉红色线会接地。 所以，把G-package，一个小的电子盒放在这个地方是相当可取的（大约130欧元，或900法郎），保留了原来的电路。 对于 Hayabusa，使用电子盒将环系在电线上，在进水管上进行夹紧； 可以找到 175 匹原始马。 对于 GSX-R 1000，只需取消选中电线即可！ 在Aprilia Falco级别，改变注入预设也足够了，在电子盒中闪烁着一些电线。

NOS 试剂盒：化学反应

一小瓶让你做梦……兽中的硝酸甘油应该能让你飞走……够了！ NOS又称氮，是氮，也称一氧化二氮。 这种化学元素在热和压缩的影响下分解成氮和氧。 氮？ 氧？ 类似于空气成分（较少的一氧化碳）。 就这样。 事实上，它是一种与能量的化学反应，以丰富空气-汽油混合物。 与此同时，我们注入了一点 NOS（分解成氧气）和一点汽油，我们就有了更丰富、更具爆炸性的混合物供工厂使用。 该系统具有显着优势：它可以轻松适应任何摩托车，需要多次调整并且不需要发动机改装，除了采用新的预校准洒水喷头，所有这些都不到 1500 欧元。 我看到它又在做梦了……但是系统连续运行大约十秒钟（时间越长，引擎就无法生存）效果最好。 另一方面，NOS 瓶含有 2 到 3 分钟的电量，因此定期更换，价格低至 25 欧元。 因此，该系统仅限于溢出或“运行”使用。

涡轮先生套装

听起来像是一场闹剧，然而...... MrTurbo 套件可在线购买，只需 160 美元，就能将强盗的性能提升至 250-3795 马力。 这是一个真正的涡轮增压器！

竞赛

机械改装仍然可以进一步推进：活塞更换、气缸盖改装、曲轴减轻、点火改装、NOS套件……最坏的情况是延长它（避免每次跑步都骑车），更换带手镯的方向盘以减轻前端，刹车卡钳……然后一个 1200 的暴徒可以用曲轴舔 200 匹马……当然，从财务角度来看，这些改装成本很高（10 000 欧元），但最重要的是机械：它们提供拆卸每2500 公里，大量的修改和大约 XNUMX 升的超大消耗。

结论

如果您是一名机械师并且有能力限制在赛道上使用摩托车，铃木 Bandit 1200 是一个很好的准备基础。

如果您在路上行驶时需要更多动力，请更换摩托车... 总会有人拥有他们想要的权力而不用为事故承担终身赔偿的风险，因为保险公司会反对你，以防他们仍然可以反对你🙁

如果你想阅读衰败的立法方面，这也是在线......

如果你真的想吓唬自己，但要安全，最重要的是学会掌握你的摩托车或特殊的摩托车，特别是 骑术课程 （与超级运动租赁，所有品牌）真的会让你肾上腺素飙升并沉迷于赛道🙂