扩展测试：大众帕萨特 GTE

柴油发动机并不是一切，即使它们确实实现了工厂的承诺，环境解决方案和对官方数据（不仅仅是大众汽车）的怀疑使它们处于更糟糕的境地。

幸运的是，大众汽车还在柴油门热潮之前提供了帕萨特的替代品。 而且，正如在与他一起度过的几个月中所证明的那样，他很容易更换（甚至更多）相对强大的柴油 - 插电式混合动力帕萨特 GTE。

继较小的高尔夫 GTE 之后，帕萨特 GTE 混合动力系统由一台涡轮增压 1,4 升汽油发动机组成，可产生 115 千瓦或 166“马力”的功率和一台 115“马力”的电动机。 系统功率：帕萨特 GTE 拥有 160 千瓦或 218 马力。 400Nm 的扭矩更令人印象深刻，如果我们知道电动扭矩几乎立即可用，那么谈论动力强劲的汽车而不是中速混合动力车是有道理的。

因此，它很容易与行驶中的功率更大的帕萨特柴油机竞争（功率最大的除外），平均消耗相同或更少的燃料，具体取决于使用类型。 如果你在高速公路上花费很多，消耗量将是六到七升（德国的一些高速旅行甚至更多），但如果你主要在城市，消耗量将恰好 - 零。 是的，我们也遇到过几天后帕萨特汽油发动机无法启动的情况。

锂离子电池可储存 8,7 千瓦时的电力，这足以让帕萨特 GTE 仅靠电力行驶约 35 公里（即使在寒冷的天气）——如果您节俭并掌握城市和郊区驾驶的正确节奏. 但还可以做得更多。 电池可以从典型的家用插座充电最多 2 小时，而在合适的充电站充电仅需 5,2 小时。 由于我们（大部分）经常在家里和办公室车库里给帕萨特 GTE 充电（注意到它的充电和过热时间系统违反逻辑并且不允许您分别设置这两个参数），它们适用于大多数平均测试（停在 3,8 升）是跑道非常快的原因。 标准圈的平均值（在寒冷的冬天和雪地轮胎下完成）略高于 Golf GTE（3,3 对 30 升），但仍低于我们驾驶它的帕萨特柴油版。 . 正如他们所说：如果您住在工作地点附近的某个地方（例如，最多 XNUMX 公里），并且您可以在日常旅行中双向充电，那么您几乎可以免费开车！

毋庸置疑，装备（包括数字仪表和一堆安全配件）丰富，值得称赞的是帕萨特GTE与柴油帕萨特的价格非常接近：扣除补贴后，差价几乎没有一千。 ..

因此——特别是因为帕萨特 GTE 也可作为选装件提供——我们可以有把握地说这款 GTE 是帕萨特阵容中隐藏的王牌：它专为那些想要一辆环保汽车但尚未准备好跳跃的人而设计。 ......进入全电动汽车 - 特别是因为在帕萨特的尺寸（并且以正常价格）它们实际上不存在。

文字：Dušan Lukič · 照片：Саша Капетанович

帕萨特 GTE (2017)

基本数据

基本型号价格：	￥42.676万
测试模型成本：	￥43.599万
力量：	160kW (218 公里）

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 1.395 立方厘米 - 在 3-115 rpm 时最大功率 156 kW（5.000 hp） - 在 6.000-250 rpm 时最大扭矩 1.500 Nm。 电动机：额定功率 85 kW（116 hp）在 2.500 - 例如最大扭矩。 系统：最大功率160千瓦（218马力），例如最大扭矩 电池：锂离子，9,9 kWh
能量转移：	发动机由前轮驱动 - 6 速 DSG 变速箱 - 轮胎 235/45 R 18 - (Nokian WRA3)。
容量：	最高速度 225 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 7,4 秒 - 最高速度电动 np - 平均综合油耗 (ECE) 1,8-1,7 l/100 公里，二氧化碳排放量 2-40 克/公里 - 电动范围 (ECE ) 38 公里 – 电池充电时间 50 小时（4,15 千瓦）、2,3 小时（2,5 千瓦）。
运输和悬挂：	空车 1.722 公斤 - 允许的总重量 2.200 公斤。
外形尺寸：	长度 4.767 毫米 – 宽度 1.832 毫米 – 高度 1.441 毫米 – 轴距 2.786 毫米 – 行李箱 402–968 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

测量条件：T=-8°C/p=1.063 mbar/rel。 vl. = 55% / 里程表状态：9.444 公里
0-100km加速：	7,7s
距市区402m：	15,8年（ 154 公里/小时）
测试消耗：	5,2 升/100 公里
油耗按标准方案：	3,8 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	42,3 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	59dB