扩展测试：Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive

在他们的网站上了解混合动力汽车对丰田的重要性。 首先列出启动画面，然后是其他版本。 甚至不奇怪：混合动力丰田普锐斯于 1997 年开始生产，从那时起，销量只增不减。 在美国的一些州，普锐斯已经成为热门，一些较发达的欧洲国家也在追随这一趋势。

我们标准圈的记录，我们严格按照道路规则行驶了 100 公里的距离（嗯，嗯，saj。因为我们也是这样开车的）以及高速公路、主要道路和城市之间的比例大约平均分配。现在是 2,9 升。 这是在打开空调和收音机的情况下，别搞错了！ 这对所有未来的经济学家来说都是一个很高的标准，所以普锐斯不必担心失去领先优势很长一段时间。

它可以更好地处理日常驾驶。 我将编写自己的示例，以识别每天开车去大城市的许多父母。 我从周边到我们首都中心的 Avto 商店所在的路径是七公里，如果你放下回家的路径，那么只有 14 公里。 再加上学校的孩子们的收集和收集，感谢上帝，在夏天积累，加上商店（无论一年中的什么时候，我们都会留下大部分我们赚的钱） - 这节省了大约 16 公里. 丰田普锐斯的加长测试插头在接管时已经行驶了 43.985 公里，只能进行 18 公里的电力测试。 你明白吗？

有了像我这样的游乐设施，我可以只靠电力骑一个星期！！ 而且，正如我们已经提到的，开着空调和收音机，这是相当大的电力消耗者，而且在卢布尔雅那环路上，你必须站在最慢的卡车后面。 有趣的是，虽然我认为这将是一个斜坡、我们的服务车库和一点高速公路爬坡，但 Prius Plug-in 可以在没有 1,8 升汽油发动机帮助的情况下完成这一切。 唯一的条件是每次加速时轻轻踩下油门踏板。 在实践中，这意味着你在卢布尔雅那会比来自 Nova Gorica 或 Murska Sobota 的司机摔得更多，如果你理解我的话，但仍然......

在这样的背景下，对于这款车的大部分批评也是值得考虑的。 如果我们通过传统汽车的棱镜看普锐斯，我们可以很容易地立即将其归因于底盘太软太响，转向系统和制动踏板的感觉太间接，因此感觉不自然，太软的座椅在富有的美国人的皮肤上比瘦的欧洲人或亚洲人更鲜艳（尽管不幸的是这种情况正在发生变化 - 当然更糟），但由于方向盘的形状和开关的原因而失去言语是一种耻辱它。

生存很容易。 但是，如果我们假设这样的车总是由那些生活并不匆忙并且更喜欢非常冷静地跟随交通流的人购买，那么这些评论中的大部分都无关紧要。 当您驾驶全电动汽车时，以及当它在电动发动机和内燃机发动机之间轻柔地、几乎难以察觉地自动切换时，它会以声音舒适的方式呵护您。 唯一的规定是轻轻踩下油门踏板，否则无级变速器会变得非常响亮，唯一令人欣慰的是电动机提供了从静止状态非常可靠的跳跃。

不过买普锐斯插头之前，想想怎么充电（公寓的线不是最好看的，不推荐，因为延长线不能用，底座线也不是很长），非常明智如果你还没有，至少要有一个天篷。车库。 然后充电两个小时（每次使用发动机或刹车时，电池几乎从未完全放电，当足够时，右侧插座旁边的灯会亮起），并且只剩下汽油周末旅行。大海或山脉。

文字：阿廖沙·姆拉克

丰田普锐斯混合动力执行插件

基本数据

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1.798 - 3 rpm 时最大功率 73 kW（99 hp） - 5.200 rpm 时最大扭矩 142 Nm。 电机：永磁同步电机——额定电压4.000伏——最大功率650千瓦（60马力）——最大扭矩82牛·米。 完整系统：207 kW（100 hp）最大功率电池：NiMH 电池 - 136 Ah 容量。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 无级变速自动变速器 - 轮胎 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150)。
容量：	最高速度 180 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 11,4 秒 - 油耗 (ECE) 2,1 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.425 公斤 - 允许的总重量 1.840 公斤。
外形尺寸：	长度 4.460 毫米 – 宽度 1.745 毫米 – 高度 1.490 毫米 – 轴距 2.700 毫米 – 行李箱 443–1.118 45 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 24°C/p = 1.015 毫巴/相对。 vl. = 59% / 里程表状态：44.143 公里
0-100km加速：	11,5s
距市区402m：	18,0年（ 127 公里/小时）
最高时速：	180公里/小时 （D）
测试消耗：	4,9 升/100 公里
油耗按标准方案：	2,9 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	40,3 m
上午表：	40 m

оценка

• 插电式混合动力车有很多好处，包括五年无限里程保修，甚至延长混合动力电池保护长达 10 年，但也有一些限制或阴暗面（电池不是最环保的）。 但是，如果您担心我们被石油公司或拥有石油的国家控制，那么您至少有一个（部分）解决方案。

我们赞美和责备

燃油消耗

混合构建工作

带电的范围

尽管有额外的电池，但可用性

底盘太软

转向系统和制动操作中的人工感觉

反方向降低透明度

全加速时的 CVT 变速箱

前排座椅太宽

从雨中充电，没有顶篷和车库