扩展测试：标致 308 Allure 1.2 PureTech 130

事实上，这是对未来的一种预兆。 不仅因为它比以前的标致更德国，还因为它为仪表设置带来了全新的设计。 不是经典的，即驾驶员通过方向盘看到的传感器，她带来了驾驶员通过方向盘看到的传感器。 当然：当时它们仍然主要是模拟的，只是中间有一个较小的 LCD 屏幕。

标致概念经过多年的发展，其新一代产品（可在 3008 和 5008 跨界车中找到）具有全数字仪表，这正是标致从一开始就设想的。 好吧，308 应该（因为其电子“血管”设备的设计不够现代，无法支持全数字仪表）即使在翻新后也能满足于旧的半模拟版本。

然而，其他一切都非常现代。 机舱的形状与改造前基本保持一致，但一些细节仍然表明开发商试图对汽车进行更多的改进。 但实际上，这一点在信息娱乐系统中更为明显。 新一代获得了许多新功能，使 308 与竞争对手相媲美。 即使通过 Apple CarPlay 也能很好地连接智能手机，它可以轻松取代经典的导航设备。 这个位于 308 TomTom，这意味着它并不完美。 当然，标致坚持通过中央触摸屏控制几乎所有功能，很明显，这是标致已经拥抱的汽车行业的未来。

稍微不那么现代，但非常适合日常使用的是扩展的三倍频程测试中的六速自动变速器。 这是一款真正的自动变速箱（由 Aisin 签名），但比最好的机动 308 中的八速变速箱（来自同一制造商）老一代。搭配 PureTech 品牌的 130 马力涡轮增压汽油发动机好吧，在第一印象之后，嗯，当我们在城市人群中以更高的速度彻底测试“我们的”308 时，在未来的帖子中还有更多关于动力传动系统的内容 - 除了动力传动系统之外，这当然也适用于汽车的其他部件。

总而言之，尽管汽油发动机和自动发动机的组合曾经令人生畏（就消耗而言），但在第一条道路上行驶的这款 308 不仅出人意料地充满活力，而且非常经济 - 当然，也很舒适。 这仍然是正确的：法国人对高尔夫的解释只是“不同”，它是一些特别的东西，但仍然是家常便饭。

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基本数据

基本型号价格：	￥20.390万
测试模型成本：	￥22.504万

费用（每年）

技术信息

引擎：	三缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 3 cm4 - 1.199 rpm 时最大功率 3 kW（96 hp） - 130 rpm 时最大扭矩 5.500 Nm。
能量转移：	发动机由前轮驱动 - 6 速自动变速器。
容量：	最高速度 200 公里/小时 - 0–100 公里/小时加速 9,8 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,2 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.150 公斤 - 允许的总重量 1.770 公斤。
外形尺寸：	长度 4.253 毫米 – 宽度 1.804 毫米 – 高度 1.457 毫米 – 轴距 2.620 毫米 – 行李箱 470–1.309 53 升 – 油箱 XNUMX 升。