扩展测试：马自达 CX-5 CD150 AWD - 旗手

作为马自达 KODO 设计语言，尤其是 Skyactive 技术的先驱，CX-5 进入市场的目的是为了说服对传统发动机技术的怀疑者。 马自达对缩小尺寸趋势的反应仍然是他们对现有发动机和直接影响效率、排放​​和消耗的所有组件进行技术改进的意识形态。 因此，所有 Skyactive 发动机都经历了减少不必要摩擦和损失并适应 14:1 压缩比以提高效率的过程。

因此，五年后，对于特定车型来说，这是一个相当短的寿命，新的马自达 CX-5 进入了市场。 设计变化只是一种进化，而不是革命，这是可以接受的，因为客户已经很好地采用了马自达的设计指南。 最显着的变化是更窄的前大灯和更长的引擎盖悬垂。 内部也没有发生大的变化，但一切都非常精致。 人体工学得到改进，驾驶员获得了新的方向盘，更舒适的座椅，变速杆被移近了四厘米，因此理想的驾驶位置只是选择一些设置的问题。

信息娱乐系统供应商的任务由触摸屏（仅当车辆静止时）与中间山脊上的知名操作员合作完成。 除了上述显示之外，CX-5主要配备了低速防撞、盲点监控和车道偏离警告等广泛的安全功能。 后者可能非常敏感和烦人，但不能永久关闭，因为每次我们重新启动汽车时它都会亮起。

当我们提到马自达时，就会立刻明白这是一款以驾驶员为中心的车辆，所以新的 CX-5 也不例外。 前面提到的变速箱具有短行程和精确行程，即使在不需要时也只需要换档。 “我们的”远程测试车船头的发动机比两台 2,2 升四缸涡轮增压柴油机还要弱。 它能够开发150匹“马”，考虑到汽车的低重量，这已经很令人满意了。 CX-5 的全轮驱动并非为更具挑战性的越野冒险而设计，但能够将高达 50% 的动力传递到后轮，足以在恶劣的路面上提供最佳牵引力。

由于马自达 CX-5 经销商委托我们进行更长时间的测试，我们将更详细地介绍这款车的各个部分。 到目前为止，我们可以说他在我们的名单上完全被占用，我们正在努力积累测试公里。

马自达 CX-5 CD150 AWD MT 吸引力

基本数据

测试模型成本：	￥32.690万
带折扣的基本型号价格：	￥32.190万
测试机型价格优惠：	￥32.690万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 2.191 cm3 - 最大功率 110 kW（150 hp）在 4.500 rpm - 最大扭矩 380 Nm 在 1.800-2.600 rpm
能量转移：	全轮驱动 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
容量：	最高速度 199 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 9,6 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
马斯：	空车 1.520 kg - 允许的总重量 2.143 kg
外形尺寸：	长度 4.550 毫米 - 宽度 1.840 毫米 - 高度 1.675 毫米 - 轴距 2.700 毫米 - 油箱 58 升
盒子：	506 1.620

我们的测量

T = 23°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：2.530 公里
0-100km加速：	9,5s
距市区402m：	16,8年（ 133 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,1 / 14,2s (四/五)
灵活性80-120km/h：	9,1 / 11s （W./VI.）
油耗按标准方案：	5,4 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	40,8 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	59dB

оценка

• 马自达 CX-5 的美妙之处在于它可以呵护高级级别，或者是其细分市场中非常合理的购买。 我们在扩展测试中的一个就是这样的

我们赞美和责备

执行器组件

人机工程学

齿轮箱精度

变道警告无法切换

从里面打开水箱盖