扩展测试：Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // 不想成为的跨界车
幸运的是，也有一些独特的杂交种，它们并不回避自己的起源。 其中一个绝对是 Jeep Renegade，实际上是第一款结合了这个美国品牌的设计、可用性和冒险意识形态的吉普车型，以及联盟意大利部分的风格和动力，听起来像菲亚特克莱斯勒汽车. 从 2014 年推出到今天，它是迄今为止欧洲市场上最畅销的车型，因此很明显 Jeep 将尝试延续成功的故事。
为 2019 年做好准备，它的外观略有更新，仍然具有标志性的七槽面罩，只是这次“眼睛”被新的 LED 大灯包围，亮度比氙气灯高 20%。 在新车型之后，尾灯也采用 LED 技术发光，轮辋系列中增加了一些新型号，但 Renegade 仍然具有很高的辨识度，并与 Jeep 品牌的设计倾向紧密相关。
您也不会注意到内部的任何根本变化。 通过增加储物箱和重新定位 USB 连接器，它们略微改进了人体工程学，而新颖之处则是配备了支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 协议的第四代 Uconnect 中央信息娱乐系统，允许用户在三种屏幕尺寸之间进行选择，即 5。7 或 8,4 英寸。 否则，机舱本身仍然经过精心设计，可以轻松容纳四名成人。 除了有趣的室内设计外，您还会对象征品牌冒险精神的小细节感到惊讶，从描绘锡罐的饮料架上的十字架到挡风玻璃上标志性的威利斯轮廓。
更新后的叛徒最大的新奇隐藏在引擎盖下，我们的主题拥有它。 它现在配备涡轮增压三缸汽油发动机，但我们的 Renegade 由来自新 GSE 涡轮增压汽油系列的更强大的 150 马力四缸发动机提供动力。 这款第三代 1,3 升 MultiAir 发动机几乎完全由铝制成，符合所有最严格的环境标准，并显着降低了油耗。 该范围足以被描述为更具动态性，但另一方面，带有双离合器的 DDCT 自动变速器的运行相当缓慢，使它平静下来。 这对于发动机的中档来说是极好的，但是在启动和换档时更动态地驾驶时几乎没有犹豫。 由于我们的长跑选手只骑前轮组，而且三个月的测试我们很好地通过了他，所以我们还没有带他上场。 但是我们肯定会把他打倒在人迹罕至的地方，因为根据基因数据，他应该是那里最好的。 我们会详细地告诉你这个和其他一切，但现在：Renegade，欢迎来到我们。
吉普叛徒 1.3 T4 GSE TCT 有限公司
基本数据
| 测试模型成本： | ￥28.160万 |
|---|---|
| 带折扣的基本型号价格： | ￥27.990万 |
| 测试机型价格优惠： | ￥28.160万 |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列 - 涡轮增压汽油 - 排量 4 cm1.332 - 3 rpm 时最大功率 110 kW（150 hp） - 5.250 rpm 时最大扭矩 270 Nm |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动 - 6 速自动变速器 - 轮胎 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80) |
| 容量： | 最高速度 196 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 9,4 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 6,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 马斯： | 空车 1.320 kg - 允许的总重量 1.900 kg |
| 外形尺寸： | 长度 4.255 毫米 - 宽度 1.805 毫米 - 高度 1.697 毫米 - 轴距 2.570 毫米 - 油箱 48 升 |
| 盒子： | 351 1.297 |
我们的测量
| T = 3°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：3.835 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,7s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,1年（ 134 公里/小时） |
| 油耗按标准方案： | 5,9 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 42,3 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
оценка
Jeep Renegade 是为数不多的不回避越野并且同时忽略汽车软化趋势的跨界车之一。 新的四缸发动机是一个不错的选择，但我们认为它比双离合变速器更适合经典的自动变速器。
我们赞美和责备
外形
注重细节
发动机
起步时变速箱犹豫
