扩展测试：Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

否则，我不是一个会在晚上梦见我在最近的汽车中遇到的许多按钮、开关和类似创新的汽车爱好者。 有些甚至有混合驱动器，我也可以按一下按钮进行选择。 最新科技是数码试衣，外观我也可以根据自己的喜好定制。 我希望至少其中一些会在几年内在摩托车上闪烁、宣布和叮当声——我仍然对它们更感兴趣。 好吧，这就是为什么驾驶不同的汽车真的很有趣。 它丰富了感官，开阔了视野。

闪烁和闪烁

本田 CR-V 属于越来越受欢迎的类别（不，已经变得）。 所有主要品牌都在越野系列中有代表，因此面包之战非常艰巨，值得付出努力。 当我看着这个（更新的）Hondo 时，我觉得它有点坚固 - 具有自己的日本风格。 他就是无法隐藏他的东亚基因。 如果带有倾斜大灯的前端（现在在该细分市场中是一个非常好的标准）仍然受到人们的喜爱，我不能对带有大大灯的后端说同样的话，它在风格上相当笨重和“沉重”。 . 内部空间宽敞且奢华，驾驶员辅助工具是一个特殊的章节，需要时间来适应并确定操作方式。 但是一旦你掌握了系统的逻辑，事情就变得简单了。

驱动实用性

骑行是无聊的可预测的，因此令人兴奋。 我并没有觉得这个装置太弱或缺少什么，但我确实是一个人骑，没有太多负载。 一切都已准备就绪，前面提到的学习逻辑是平稳行驶所需的。 但我想知道谁会是这辆本田的典型买家。 我不知道为什么，但我的脑海里总是闪过这个念头——我邻居的屠夫。 这台机器足够大、实用、简单而且有点坚固，适合屠夫的外形。 嗯，我错了吗？

文字：PrimožÛrman

照片：Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD 优雅 (2017)

基本数据

基本型号价格：	￥20.870万
测试模型成本：	￥33.240万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.597 cm3 - 最大功率 118 kW（160 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 350 Nm，转速为 2.000 rpm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/55 R 16 H（Continental Premium Contact）。
容量：	最高速度 202 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 9,6 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 4,9 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.720 公斤 - 允许的总重量 2.170 公斤。
外形尺寸：	长度 4.605 毫米 – 宽度 1.820 毫米 – 高度 1.685 毫米 – 轴距 2.630 毫米 – 行李箱 589–1.669 58 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 17°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 53% / 里程表状态：11662 公里
0-100km加速：	10,6s
距市区402m：	17,6年（ 130 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,9 / 11,9 秒 (四/五)
灵活性80-120km/h：	9,9 / 12,2 秒 （W./VI.）
测试消耗：	8,4 升/100 公里
油耗按标准方案：	5,1 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	39,4 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	61dB