扩展测试：Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
首先，我们必须承认，装修并没有带来任何重大的变化。 大概主要是为了500L跟小哥口授的设计语言息息相关。 然而，许多细微的调整很好地调整了整体印象。 例如，他们用镀铬略微丰富了前格栅，增加了新的 LED 日间行车灯，并略微重新设计了保险杠。
菲亚特保证 40% 的汽车零部件都是全新的，因此内饰可以说已经涵盖了大部分这些变化。 500L 现在有一个新的方向盘，一个略有不同的中控台，一个 3,5 英寸的数字显示器现在出现在两个模拟仪表之间，显示来自车载计算机的信息。 广泛的个性化设备仍然是这款车的属性之一。 我们的测试是在稍长的一段时间内收到并会报告的，在这方面相当贫乏，代表了购买时更理性的选择。
对象的发动机是相同的，即 1,3 升涡轮柴油机，容量为 95“马力”，与五速手动变速箱配合使用。 发动机和变速箱都不是为了在客栈里引起任何讨论，但它们肯定会为这个不那么小的 Cinquecento 的正常运行做出贡献。
菲亚特500L最能打的牌，绝对是实用性。 单座设计为乘客和行李提供了充足的内部空间。 虽然只有较高的驾驶员在纵向座椅偏移方面的价格略低，但所有其他乘客都有足够的空间。 同时，您还可以使用 455 升的超大后备箱空间，这让小型菲亚特成为同类产品中的佼佼者。
如前所述，我们的“卡车司机”是一辆会选择理性胜过情感的汽车。 对此，菲亚特能够以一个不错的价格做出回应，即使在翻新之后，这个价格也不比以前高。 因此，对于配备 1.3 Multijet 发动机的 City 版本，您必须减去千分之十五，我们认为这是一笔划算的交易。 我们将在以后的报告中更详细地介绍各个套件和我们“大宝贝”的体验。 目前我们只能说它在我们的车辆清单上已经订满了。
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菲亚特 500L 1.3 Multijet II 16v City
基本数据
| 基本型号价格： | ￥15.490万 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥16.680万 |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油发动机 - 排量 1.248 cm3 - 最大功率 70 kW (95 hp) @ 3.750 rpm - 最大扭矩 200 Nm @ 1.500 rpm |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动 - 5 速手动 - 轮胎 205/55 R 16 T（Continental Winter Contact TS 860） |
| 容量： | 最高速度 171 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 13,9 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 4,1 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 马斯： | 空车 1.380 kg - 允许的总重量 1.845 kg |
| 外形尺寸： | 长度 4.242 毫米 - 宽度 1.784 毫米 - 高度 1.658 毫米 - 轴距 2.612 毫米 - 油箱 50 升 |
| 盒子： | 400 1.375 |
我们的测量
| T = 11°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：9.073 公里 | |
| 0-100km加速： | 14,5s |
|---|---|
| 距市区402m： | 19,9年（ 109 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 11,5s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 14,5s （五） |
| 100公里/小时时的制动距离： | 39,6 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 60dB |
оценка
试图调情高级细分市场失败了。 它更适合价格合理的大众汽车的特性，为此我们获得了大量空间和一系列定制解决方案。
我们赞美和责备
一套设备
宽敞
公用事业
树干
价格
前排座椅的纵向移动
变速箱抵抗更快的换档
