有关新丰田RAV4 PHEV的细节透露

插电式混合动力丰田RAV4 PHEV（日本人也使用PHV的缩写，在美国则在名称中加上前缀Prime）最初是在美国市场推出的。 今天这辆车出现在日本市场上。 说到右侧驾驶版本，该公司提供了更多动态功能。 因此，可以补充和完善模型的描述。 来自 Dynamic Force Engine 系列的 Power 2.5 A25A-FXS 自然吸气发动机功率为 177 马力。 和 219 牛米。 前电动机产生 134 马力。 和 270 Nm，在后部 - E-Four 系统 - 40 hp。 和 121 牛米。

THS II混合动力系统的总功率为306 hp。 从0到100 km / h，交叉路口在6秒内平稳加速。

日本人还透露了锂离子电池的参数。 这是一个工作电压为355,2 V，功率为18,1 kWh（在混合动力汽车历史上的最高值之​​一）的元件。 TGNA架构（GA-K平台）使您可以将电池安装在汽车中央的地板下。

从插座充电的混合动力车的重要参数是电牵引力，而无需启动发动机。 根据美国自行车赛，RAV4 Prime有63公里，但是对于日本版的RAV4 PHEV，制造商表示在全球WLTC自行车赛中有95公里，并补充说，这是交叉型插件中最好的参数。 在混合动力模式下，平均油耗为4,55升/ 100公里。 这里的油箱可容纳55升汽油，加油一次并加满油箱后的总行驶里程超过1300公里。

例如，在户外旅行时，电池可以为外部用户提供高达1,5 kW的功率。 为此，主干中有一个与100伏交流电接触的触点。 此外，该套件还包括一个连接器，该连接器可以连接到外部充电端口并用作家庭插座。

当发动机停止运转以及单元运行时（如果电池电量很小），外部设备可以从混合动力车接收能量。 在第二种情况下，一个满满的油箱将提供约三天的电力，而外部恒定电力为一度半千瓦，这在房屋紧急停电的情况下很有用。

在其他技术要点中，应提及用于加热乘客舱并首先升高冷机温度的热泵。 这样的系统节省了电池电量。 得益于空调中的制冷剂，电池本身可保持最佳的温度平衡。 同时，电子设备在过热的情况下不允许使用牵引电池，这会延长其使用寿命。 它既可以通过简单的100伏触点以6 A的电流（从27小时到100％）充电，也可以从200伏特充电。 以16 A（5小时30分钟）联系。

该混合动力车标配有人造皮革座椅，XNUMX英寸音频系统，Apple CarPlay和Android Auto接口以及通信模块，全方位监视系统。 还有一个投影显示器。

丰田RAV4 PHEV在日本的售价为4万日元（690欧元）。 该设备包括000英寸合金轮毂。 在这些颜色中，PHEV版本具有独特的Emotional Red II色调。 车顶，后视镜和下半身上的黑色Attitude胶片提供了五个两个音调的组合。 Toyota Safety Sense的标准安全援助包包括自动制动（白天和黑夜都有行人识别功能，全天都有骑车人识别）。 我们补充道，不久之后，相同的混合RAV38 PHEV系统将获得雷克萨斯NX 000h +。