试驾揽胜TDV8：一应俱全

这款揽胜可以唤起狂野的呐喊，但其高贵的气息和强大的 8 马力 V340 柴油发动机。 在普通道路上也能站立。

这很有可能。 我们将“双变速箱地形响应”旋钮设置到“泥”位置，以防万一激活变速箱降档（2,93：1），并在崎terrain的地形和泥泞的道路上摆脱交通拥堵。 这样的欲望远非幻想的境界，但是对于这辆车来说，它们只是选择的问题。 但是，只有当它们位于英国贵族的院子里时，才能在21英寸车轮下的细砂砾和湿草中融入巨大的揽胜的高贵氛围。 因此，我们正在耐心等待交通堵塞结束并继续前进。

虚拟转速表一达到 2000，前车就开始危险地接近 - 没有更明显的迹象表明已经达到 700 Nm 的最大扭矩。 感知到我们的意图，八速自动变速器允许黑暗力量旋转到大约 4000 rpm，然后才换到下一个档位。 如果需要，对于更具侵略性的比赛，主要角色分配给八缸 4,4 升柴油机，驾驶员可以选择运动模式或手动换档。 然而，事实上，这在动力方面既不是必需的，也不是特别明显 - 当典型的最近的捷豹路虎缓降控制系统留在 D 档时，发动机扭矩流和精确的传输如此完美地同步，以至于过渡到高速政权绝不能改善这种情况。 在这种组合中，测试车在 100 秒内达到制造商指定的 6,9 km / h 加速时间也就不足为奇了——在我们的例子中，正好需要 XNUMX 秒。

低油耗值

油耗也是如此——在低油耗的汽车和运动测试循环中，Range Rover 报告了 8,6 升，这甚至低于该公司根据欧洲测试循环的平均油耗数据。 而且，如您所知，将它们付诸实践是一件相当复杂的事情。 整个测试的平均油耗为12,2升，这对于一辆尺寸和比例相近的大型八缸柴油发动机、体重为2647公斤的汽车来说是可以接受的。

顺便说一句，这是一个非常严肃的价值观，亲爱的英国先生们。 规格中提到的 2360 公斤究竟是什么，实践中的大幅减重是什么，以及“捷豹路虎在高科技轻量化结构开发中的主导作用”（来自品牌新闻稿的文字）。 然而，最后一位通过体重秤的前任体重为 2727 公斤。

美妙的全景

舒适的问题是一个单独的问题 - 它是最好的最高级别。 空气悬架解决了这个问题，它的行程为 310 毫米，可以自信地吸收颠簸并且没有残留物。 沙龙以令人难以置信的奢华迎接乘客，大尺寸和电动调节的极其舒适的座椅采用优质材料装饰。 反过来，它们的高位置以乘客极佳的能见度的形式使用。 有些人需要时间来适应虚拟仪器，有些人可能根本不习惯，而位于触摸屏右侧的控件需要长臂。

子午线音响系统可提供高品质的声音，聆听乐趣可防止驾驶员离开豪华的柏油路。 毫不妥协的豪华感使乘客仿佛置身于一辆高大的豪华轿车中，即使在厚厚的地毯上用力踩踏板也不会显着增加强大的V-XNUMX所产生的噪音，也不会提高这种性能。

然而，这辆车最令人印象深刻的品质之一仍然是它能够在崎terrain的地形上应对极其困难的情况而不背叛其贵族风度。 Range Rover Sport 能够带您前往任何普通 SUV 和大多数经典 SUV​​ 都能到达的地方。 由于地形响应系统的出色设置，观看越野壮举如何在没有紧张和压力的情况下完成，这更加令人满意 - 适合四轮贵族的行为。

评价

身体

+非常好的概述

+宽敞的乘客空间

+便利的商品空间

+足够的起重能力

+高品质的做工

– 高负荷阈值

– 过时的信息娱乐系统

安慰

+克服不平等的高度舒适感

+非常舒适的座椅

+低噪音

发动机/变速箱

+强劲而平衡的柴油发动机

+具有合适齿轮比的超高精度自动化

出行行为

+安全行为

+崎rough地形中的好地形

- 转向不足的倾向

安全

+广泛的安全设备

– 中级刹车

生态

+测试中的低油耗以实现最低油耗

- 没有启停系统

费

+一系列串行设备

+广泛的保修

– 购买价格高

– 高维护成本

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Melania Iosifova