子午线轮胎——一场已有 70 多年历史的革命

子午线轮胎（也称为子午线轮胎）的推出应对了快速发展的汽车工业所面临的挑战——降低生产成本、降低滚动阻力、在行驶时提供更好的稳定性，或减少橡胶的使用量。 尽管斜交轮胎很受欢迎，尤其是在美国，但直到 70 年代，它们的使用逐渐仅限于工业或农业应用。 现在是讨论这两种设计的时候了——它们有何不同以及它们的优缺点是什么。

斜交轮胎 - 它的特点是什么？

第一个斜交轮胎于 1898 年出现在市场上，取代了以前的全橡胶轮胎。 在此解决方案中，交替帘线起着重要作用——与轮胎前侧的轴线成 20 至 40 度角。 结果是比其前身有了显着改进——轮胎更耐用、更稳定并提供更高的驾驶舒适性。 毫不奇怪，多年来，该解决方案实际上是汽车行业使用的唯一标准。 不幸的是，它们的使用也与更高的油耗有关，这促使汽车制造商寻找其他解决方案。

斜交轮胎 - 建筑

在对角夹板中，经线相互交叉，至少需要两层。 这导致非常坚硬的轮胎胎体并且不需要带束层，尽管使用它的混合轮胎正变得越来越流行。 带有斜带的模型在摩托车上更为常见，因为它们可以很好地应对高速 - 远高于 100 公里/小时。

子午线轮胎 - 它们为何受到欢迎？

子午线轮胎的前身可以被认为是米其林工程师于 1941 年推出的“捕蝇器”，其胎圈由钢丝制成，每 1,5 厘米一个。这可以限制轮胎的热量，提供更多稳定的行驶和减少滚动阻力，意味着对燃料的需要。 毫不奇怪，该项目引起了轮胎行业的极大兴趣，并很快得到普及。 直到 70 年代，它们几乎主导了欧洲市场，很快又主导了美国市场。 然而，这并不意味着对角线设计完全成为过去。

子午线轮胎是如何制造的？

无论轮胎的设计如何，其最重要的元素之一就是帘线，即放置在相对线之间的薄片织物。 它们是轮胎的骨架，影响轮胎在道路上的表现。 径向模型具有垂直于行进方向的绳股，并且它们的末端缠绕在电线上 - 绳股永远不会相互缠绕。 通常使用额外的皮带层，最常见的是织物。 帘线上方只有胎面，胎面下方是密封轮胎的丁基橡胶层。

子午线轮胎在实践中如何工作？

今天，实际上很难比较这两种轮胎的性能，主要是因为它们的用途和主要目的不同。 在乘用车中，就像在大多数摩托车中一样，我们会发现子午线解决方案可以显着减小轮胎侧壁的尺寸——这反过来又为低断面轮胎的普及铺平了道路，可以找到在几乎每辆新车中。 子午线轮胎是我们在最新车辆中看重的东西：在所有条件下都具有更好的抓地力、更高的胎面刚度，即使在动态转弯时也是如此，并且滚动阻力显着降低。

哪些地方还在使用斜交轮胎？

过去使用的斜交轮胎经历了许多改进，如今通常带有带束层和额外的胎体层。 这使得可以进一步加强轮胎，降低其变形或损坏的可能性。 它们非常适合用于重型运输和工业的车辆，用于在损坏和不平坦的表面上行驶或用于农业机械。 他们很好地处理损坏。 带有加强侧壁结构。 SUV 车主喜欢更高的舒适度，尤其是在越野和劣质沥青路面上行驶时。

径向或对角线 - 两种类型都很有用！

根据用途，每种类型的轮胎都能找到其有用的应用。 径向模型主要提供更好的牵引力，而对角线模型由于其设计，用于重型农业设备、SUV 和相当多的摩托车。