四轮转向系统操作
在现代车辆中越来越普遍，无论是跑车、SUV 还是轿车，让我们来了解一下后轮转向的工作原理。 但是请注意，首先利用这种技术的是本田 Prelude，这不是新闻……让我们从一些基本概念开始，即这种设置的主要用途。
这是爱神系统（日本）
后方向盘用处
显然，可转向后桥系统主要考虑到低速机动性。 通过使后轮可移动，转弯半径显着减小，非常适合在狭小空间 (Q7) 中操纵长轴距机器。 当工程师决定加长轴距以减少转向不足时，这对 911 991（Turbo 和 GT3）至关重要，而这需要通过使后轴可移动以保持低速机动性来补偿。
在更高的速度下（50 到 80 公里/小时，取决于设备），后轮与前轮同向转动。 这里的目标是提高稳定性，以便您可以驾驶轴距比实际更长的车辆。
最后，请注意该系统可用于在紧急制动的情况下稳定车辆，在这种情况下，两个后轮都向内转动以制动，就像滑雪者使用吹雪机一样。 但是，系统必须能够做到这一点，因为不是每个人都可以将车轮转向相反的方向......
四轮转向
可以想象，这是一个机电系统。 汽车的中央计算机决定后轮转动的方向和强度。 然后它依赖于许多参数，例如速度和转向角。 所有这些都由底盘工程师根据底盘的几何形状以及轴距的大小进行了调整。 如果你越狱了你的电脑，你可以改变它的工作方式，但这会使汽车驾驶起来非常危险，因为我想你对底盘设置不太了解......
请注意，据我所知，有两个主要系统：
带支架：一台电动机
可以注意到两个主要设备。 第一个看起来像电动助力转向：位于车轴中心的支柱允许后轮通过螺纹向左或向右转动（因此，旋转由电动机执行）。 这里的问题是你只能左转或右转，不能反方向转动车轮以进行紧急制动。
右后轮（俯视图）
后轮旋转（俯视图）
特写视图（顶部）
正视图
独立：两个电机
例如，我们在保时捷看到的第二个装置是在后底盘上安装一个小型发动机（因此发动机用连杆连接每个车轮）。 因此，这里有两个小引擎可以让你做你想做的：右/右、左/左，甚至右/左（第一个系统不能）。
所有评论和反应
末班 发表评论：
哈尔迪 （日期：2018 年 09:03:12）
谢谢你提供信息。
谢谢
伊尔我。 1 对此评论的反应：
- 管理员 站点管理员 (2018-09-04 17:03:34): 我的荣幸。
（您的帖子将在验证后在评论下方可见）
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