缩短发动机寿命的五件事

制造现代发动机的目的是实现最大的燃油经济性，并减少有害排放。 同时，并非总是考虑消费者特征。 结果，可靠性和发动机寿命降低。 购买新车时，应考虑制造商的定位。 以下是减少设备使用寿命的因素的简短列表。

1工作腔体积

第一步是减少气缸工作室的体积。 此类发动机改装旨在减少有害排放量。 为了满足现代驾驶员的需求，需要一定的动力（几个世纪前就为人们安排了手推车）。 但是对于小气缸，只有增加压缩比才能获得动力。

此参数的增加会对气缸-活塞组的细节产生负面影响。 此外，不可能无限期增加该指标。 汽油具有辛烷值。 如果压缩过度，燃油可能会提前爆炸。 随着压缩比的增加，即使增加三分之一，电动机元件上的负载也会加倍。 因此，最佳选择是容积为4升的1,6缸发动机。

2个缩短的活塞

第二点是使用缩短的活塞。 制造商采取此步骤来简化（至少一点）功率单元。 由于采用了该解决方案，因此提高了生产率和效率。 随着活塞边缘和连杆长度的减小，气缸壁承受更大的应力。 在高速内燃机中，这样的活塞经常破坏油楔并损坏汽缸镜。 自然，这会导致磨损。

3涡轮

排在第三位的是使用体积小的涡轮增压发动机。 最常用的涡轮增压器，其叶轮利用废气释放的能量旋转。 该设备通常会加热到令人难以置信的 1000 度。 发动机排量越大，增压器磨损越多。

最常见的是，它坠毁了大约100公里。 涡轮机也需要润滑。 如果驾驶员没有检查机油油位的习惯，则电动机可能会出现机油短缺的情况。 不难猜测。

4加热电动机

此外，值得注意的是在冬天对电动机进行预热。 实际上，现代发动机无需预热即可启动。 它们配备了创新的燃油系统，可稳定冷发动机的运行。 但是，还有其他因素无法通过任何系统来解决-寒冷时机油会变稠。

因此，在寒冷的停机时间之后，油泵更难将润滑剂泵送到内燃机的所有部件。 如果在没有润滑的情况下给它施加了沉重的负担，它的某些零件会更快地变质。 不幸的是，环保标准更为重要，因此汽车制造商忽略了对发动机进行预热的需求。 结果是减少了活塞组的工作寿命。

5«开始/停止»

第五个是启动/停止系统，它缩短了发动机的寿命。 它是由德国汽车制造商开发的，用于在怠速时“关闭”发动机。 当发动机在站立式汽车中运行时（例如，在交通信号灯或铁路交叉路口），有害排放物更集中在一个元数据中。 因此，烟雾经常在特大城市中形成。 这个想法当然是有利可图的。

然而，问题是发动机有自己的启动循环寿命。 如果没有启动/停止功能，它在 50 年的服务中平均会运行 000 次，有它的大约是 10 万次。 发动机启动越频繁，摩擦部件磨损得越快。