试驾沃尔沃S60
沃尔沃发明了一种非凡的超级跑车混合动力车，在动力方面与保时捷和宝马的最佳车型相似。 每个人都搞砸了南卡罗来纳州的道路规则
路标似乎在嘲笑：在一辆 400 马力的汽车前面，前面有 25、35、50 英里/小时的限制。 现在导航仪还显示前方有一个深红色的交通堵塞。 后来事实证明，一架机翼上有十字架的第二次世界大战飞机在高速公路上起火了。 剩下的路我们在静音电动牵引上行驶，并想知道：配备 Polestar 调校的沃尔沃 S60 T8 轿车在哪里可以发挥其所有杰出的运动天赋？
S60轿车是第一款进入南卡罗来纳州查尔斯顿工厂装配线的沃尔沃。 自从在吉利的羽翼之下，这个瑞典品牌已经成长为一个全球性的参与者。 它保留了它的主要国家特征——安全，但它增加了它的野心。 沃尔沃似乎正在瞄准与德国人的竞争。 新款 S60 的所有外观都表明其意图入侵 BMW 3 系和梅赛德斯-奔驰 C 级车的领域。 不然为什么一辆横置发动机的前轮驱动轿车会有这么长的引擎盖？ 在这样的纵排下，“六”很容易适合。
但是，这不是新闻：较旧的沃尔沃S90也是爱管闲事，而新的S60重复设计一直沿用至今，直到窗台线的特征性断裂为止。 主要区别在于轮廓。 “六十”并不努力像四门轿跑车，它具有明显的启动步骤。 一方面，这使汽车看起来有些保守，另一方面，关于沃尔沃指数表明车主的年龄不会达到目标的事实开了个玩笑。
这辆车看上去很亮，后轮拱上方的褶皱使车子更加敏捷。 顺便说一下，S60设计师的行李箱盖效果更好-它不笨重，看起来也不像是由Lego组装而成。
该沙龙似乎是由设计师设计的，具有一组相同的零件：与其他沃尔沃车型相似的方向盘，带有“顶篷”的特色面板，垂直拉长的风道以及介于两者之间的显示屏“我想成为特斯拉” ，带有复杂浮雕的椅子。 怪异的形状中的一些手柄和曲折像珠宝一样闪闪发光。
尽管车顶倾斜，但前S60的后排仍然宽敞。 新轿车更长，轴距更长，宽度更小且明显更低。 腿和肩膀上的空间增加了-中国人会喜欢的，而且他们也不想要长版，这并不是事实。 门上仍然没有扶手，但是在第二排上，现在可以使用它自己的双区气候控制单元。
行李箱变得更宽敞，更深，但是里面没有特殊的紧固件，而且内饰既便宜又脆弱-这种情况下，您不应该效仿亚洲汽车制造商的榜样。
S60是沃尔沃首款无法订购柴油发动机的汽车。 沃尔沃决定最终改用汽油和电力生产这种类型的内燃机。 为了进行生态调整，首次试驾的每个参与者都被分发了由可生物降解塑料制成的个性化水瓶。 我丢了我的东西，但是我希望带有达维多夫（Davydov）铭文的容器会在大自然中溶解，并且不会长时间困扰美国人。
当您的混合动力车功率达到400 hp时，谈论生态很奇怪。 更确切地说是415 hp。 在由Polestar部门修改的版本中为670 Nm。 除了节省开支之外，还有什么可以使普通混合动力汽车开心呢？ 这款瑞典怪兽在100秒内轻松加速至4,7 km / h，也就是说，与保时捷相比在动力方面相当。 同时，沃尔沃别无选择，只能将电力用于体育运动-新平台设计为仅安装4缸内燃机。
安装在后轴上的电动机构成了轿车的全轮驱动系统，此外，它还允许其在电力牵引下行驶，尽管时间不会很长-充满电后，电池可持续使用40多公里。 新的WLTP周期声明的平均消耗量小于每百升3升。 在这种情况下，可以从市电为电池充电，具体取决于电流强度，这将需要3到7个小时。
在“省电”模式下，当汽油和电动机以全功率运行时，汽车会很好地加速。 多亏了Brembo单体，它的制动效果很好-这是T8版本的另一个功能，带有Polestar工程铭牌。 甚至太多了：如果您猛踩油门踏板，汽车就会停止制动，显然这是紧急情况。 否则，减速是非常可预测的，这在带有其能量回收系统的混合动力汽车中很少见到。 为了充分发挥机器的潜能，不断有干扰。 首先，速度限制，迫使您爬上巡航控制系统。
在空无一人的道路上，您终于可以打开车门，但是在这里，汽车的设置令人费解。 汽油发动机的声音微弱，在电动后轮驱动器上的无声驾驶也离驱动器很远。 尽管支杆和Ohlins减震器之间具有拉伸力，并具有良好的回弹阻尼，但该车并没有像您期望的那样准确地转弯。
而且方向盘太重-厌倦了与之抗争，我停下脚步，爬上去寻找个人模式。 如果您将所有物品都留在“运动”中，并将电放大器转到“舒适”位置，您会开始感觉到汽车更好。 是的，这可能是驾驶员最多的混合动力车，但是您希望从这些著名运动品牌的组合中得到更多。
T60的最强劲版本中的普通汽油S6在各个方面都比较好，尽管数量上较差。 它的功能不那么强大：具有组合增压功能的汽油发动机（增压器加压缩机）可产生316马力的功率。 和400 Nm的扭矩。 它的加速性能不到一秒钟的数百分之一，自然会消耗更多的汽油（联合循环中为8至9升）。 但是动力已经足够了，汽车动力十足，行驶明亮。 尽管不容易突破机舱的良好隔音性能，但发动机的声音丝毫不减。
在弯道时，汽油轿车再好一些，转向力几乎堪称典范。 避震器的后部带有传统的被动减震器，因此经过了严格的调整，但并没有像混合动力车那样报告每个裂缝。 但是，这里的磁盘也只有19英寸，即少了90英寸。 在“六十”之后，较旧的SXNUMX轿车显得过于柔软和放松。
甚至像普通的“自动”操纵杆这样的琐事都增加了T6点，而不是非固定的操纵杆。 如果有足够的Polestar版本值得借用，那就是刹车，尽管库存足以保证减速。
但是，我会稍等一下，批评Polestar的汽车-需要一个调校项目来对汽车进行微调。 而且，Volva法庭部门有足够的时间纠正较小的缺陷。 此外，尚未计划向俄罗斯交付调谐版本，常规S60将于明年秋天到货。 在这里，他们就准备好了。
| 沃尔沃 S60 T6 AWD | 沃尔沃S60 T8 Polestar设计 | |
| 类型 | 四门轿车 | 四门轿车 |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | 4761/1850/1431 | 4761/1850/1431 |
| 轴距，mm | 2872 | 2872 |
| 离地间隙，mm | 142 | 142 |
| 树干体积，l | 442 | 442 |
| 整备重量，kg | 1680-2200 | 1680-2200 |
| 毛重，千克 | 没有信息 | 没有信息 |
| 发动机型号 | 汽油4缸 | 汽油4缸 |
| 工作容积，立方米厘米 | 1969 | 1969 |
| 最大限度。 功率（转速） | 316/5700 | 318 / 5800 - 6100 |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm（转速） | 400 / 2200 - 5400 | 430/4500 |
| 驱动方式，变速箱 | 完整版，8АКП | 完整版，8АКП |
| 混合动力装置的总输出，马力/牛顿米 | – | 415/670 |
| 最大。 速度，km / h | 250 | 250 |
| 加速度从0到100 km / h，s | 5,6 | 4,7 |
| 油耗，l / 100 km | 8,0-8,9 | 2,1-2,5 |
| 价格从，美元 | 未公布 | 未公布 |
