汽车点火线 - 将电流从电池传输到火花塞。 如何更换它们？

多年来，一直使用点火电缆将电池产生的电能提供给火花塞。 它们在大多数现代设计中很少见，因为线圈是直接在插头上实现的，最大限度地减少了用高压线连接两个元件的需要。 然而，在安装了它们的发动机中，它们起着至关重要的作用 - 它们提供从线圈中的点火指到火花塞的电压传输，最终产生火花并开始点火。 例如，如果点火线被刺破，您会很容易注意到设备操作不当的症状。

目前生产的点火电缆有哪些？

如果你问一个对电略知一二的人，他会告诉你最好的电导体之一是铜。 汽车制造商从一开始就遵循相同的前提。 这就是为什么直到几十年前，铜点火线还是该系统的主要元件。 然而，随着时间的推移，情况发生了变化，原因是寻找更耐损坏和穿刺的材料。 人们早就知道铜喜欢沿途“失去”电力。

点火电缆 - 最佳评级

除铜芯外，铁磁元件也用于高压电缆（绕线). 此类组件提供更高的耐用性、导电性并且几乎没有电压损失。 缠绕在玻璃纤维芯上的钢丝负责将其转移到蜡烛上。 

买什么点火线？

一路上，你还能找到碳芯和石墨芯的电线，但它们的寿命很短，和蜡烛的寿命差不多。 最便宜的电线有 PVC 绝缘层，耐高温性差。 如果您有兴趣对点火电缆进行评级并正在寻找绝对最佳的解决方案，请查看“绕线”系统中制造的那些。 它们是最昂贵的，但迄今为止最耐用，这是它们的巨大优势。

火花塞上损坏的电线 - 故障迹象

很容易看出点火系统出了问题，因为它直接影响到机组的运行。 当点火线损坏时，发动机通常难以启动，尤其是在大雾和潮湿的天气。 原因是破坏了绝缘的连续性并形成了穿孔。 如果幸运的话（在冷引擎上起雾时，打开引擎盖观察一会儿），您可能会注意到火花跳跃。 是时候更换高压线了。 在以下情况下，点火线也会出现问题：

• 点火熄灭；
• 燃料不燃烧；
• 发动机运转不均匀。

什么时候发生失火？

点火线出现问题的另一个迹象是失火。 这可能是也可能不是由接线问题引起的。 混合物的点燃，或者更确切地说，它的周期性点火不足，可能是由悬挂的喷嘴、火花塞上的火花间隙增加、稀混合气或点火线圈的不正确操作引起的。 但是，如果您在加速过程中发现有颠簸，并且诊断计算机显示失火，则值得检查接线。 点火线（特别是液化石油气）可能会出现磨损迹象，因为丙烷/空气混合物需要更高的电压才能启动点火。

为什么燃料不燃烧？

另一个症状与燃料的燃烧有关，或者更确切地说，与其不燃烧有关。 这可以从排气管中的烟灰或油耗增加和燃烧增加中看出。 其原因是供应到特定燃烧室外部的剂量已经在排气歧管中燃烧。

点火线和汽缸操作

还有一点-发动机运转不均匀。 如果它在其中一个气缸上不起作用，则可能是核心的连续性完全中断或绝缘层中断。 一个汽缸没有工作不会让你的车停下来，因为你仍然可以开车，但很容易猜到这不会很舒服。

如何检查发动机中的点火线？

首先，值得使用感官方法。 从线圈和火花塞上拆下（小心点！）点火线，然后仔细查看它们的末端。 它们可能变钝或损坏。 此外，检查电线绝缘层的状况，即使是最轻微的磨损或割伤痕迹。 您可能需要使用润滑剂。 如果这不能提供明确的答案，则应进行导线电阻测试。

逐步检查点火线

您将需要一个计数器，当然还需要使用它的能力。 断开蓄电池与端子的连接后，必须断开点火线与线圈和火花塞的连接。 在下一步中，将万用表设置为适当的刻度以测量电阻（以欧姆为单位）。 长线的正确值在 9-11 欧姆的范围内。 电线越短，价值越低。 要测量它，请将仪表放在电缆的一端，另一端放在另一端。 等待结果稳定。

更换和安装点火电缆 - 如何正确操作？

由于即使是最轻微的损坏也会影响电缆和电机本身的运行，这表明设计精巧。 因此，拆卸时需要非常小心，不要损坏两端。 NGK、BERU、BOSCH 或任何其他点火线最好用钳子拆卸。 

我应该怎样做才能避免损坏点火线？

此处适用与在家中从插座上拔下插头时相同的规则 - 不要拉电源线。 在某些发动机上，火花塞的安装方式使电线具有穿过气门室盖的长法兰。 所以你必须先移动它们，转一圈使它们与其他元素断开连接，然后才将它们取出。 这样您就可以确保不会进一步损坏它们。

如您所见，点火电缆是每辆车极其重要的部件，应定期更换。 选择最坚固和最耐用的，这样它们磨损得相对较慢。 更换点火线套件前，要明确问题根源，减少危险因素，尽量安全操作。