检查柴油喷射器
柴油发动机以及喷射发动机的喷嘴会定期受到污染。 因此，很多柴油ICE的车主都在疑惑——如何检查柴油喷油器？ 通常在发生堵塞的情况下，不能及时向气缸供油，导致油耗增加，以及活塞过热和损坏。 此外，阀门可能会烧毁，微粒过滤器可能会发生故障。
柴油发动机喷油器
在家检查柴油喷油器
在现代柴油 ICE 中，可以在任何地方使用两种已知燃料系统中的一种。 共轨 （带有一个公共斜坡）和一个泵式喷射器（在任何气缸上，它自己的喷嘴都是单独提供的）。
它们都能够提供内燃机的高环境友好性和效率。 由于这些柴油系统的功能和排列方式相似，但是共轨在效率和噪音方面更加进步，虽然在动力上有所损失，但在乘用车上的使用越来越多，那么我们将讨论它进一步。 我们将分别告诉您有关喷油泵的操作、故障和检查，因为这同样是一个有趣的话题，尤其是对于 VAG 组车的车主，因为在那里执行软件诊断并不困难。
计算此类系统喷嘴堵塞的最简单方法可以根据以下算法进行：
共轨喷油器
- 在怠速时，将发动机转速提高到可以最清楚地听到内燃机运行问题的水平；
- 通过松开高压管线连接点处的联管螺母关闭每个喷嘴；
- 当您关闭正常工作的喷油器时，内燃机的运行会发生变化，如果喷油器有问题，那么内燃机将继续以相同的模式继续工作。
此外，您可以通过探测燃油管路是否受到冲击，亲手检查柴油发动机上的喷嘴。 它们将是高压燃油泵试图在压力下泵送燃油的结果，但是，由于喷嘴堵塞，很难跳过它。 问题配件也可以通过升高的工作温度来识别。
检查柴油喷油器是否溢流（排入回油管路）
检查回水的排放量
随着柴油喷射器随着时间的推移而磨损，存在与来自它们的燃料返回系统的事实相关的问题，因此泵无法提供所需的工作压力。 其后果可能是柴油发动机的启动和运行出现问题。
测试前，您需要购买一个 20 毫升的医用注射器和一个滴注系统（您需要一根 45 厘米长的管子来连接注射器）。 为了找到一个喷油器向回油管中注入的燃料比它应该的多，您需要使用以下动作算法：
- 从注射器中取出柱塞；
- 在运行的内燃机上，使用该系统将注射器连接到喷嘴的“返回”（将管子插入注射器的颈部）；
- 握住注射器两分钟，以便将燃料吸入其中（前提是它会被吸入）；
- 对所有喷油器一个一个地重复该过程或一次为所有喷油器构建一个系统。
根据注射器中燃油量的信息，可以得出以下结论：
检查溢出到返回
- 如果注射器是空的，则喷嘴功能齐全；
- 容量为2至4毫升的注射器中的燃油量也在正常范围内；
- 如果注射器中的燃油量超过 10 ... 15 ml，这意味着喷嘴部分或完全失灵，需要更换/维修（如果倒入 20 ml，则维修无用，因为这表明喷嘴阀座磨损），因为它不能保持燃油压力。
然而，这种没有液压支架和测试计划的简单检查并不能给出完整的画面。 毕竟，在现实中，内燃机在运行过程中，排放的燃油量取决于很多因素，可能会堵塞需要清洗，也可能会挂起需要维修或更换。 因此，这种在家检查柴油喷射器的方法只能让您判断其吞吐量。 理想情况下，它们通过的燃料量应该相同，并且在 4 分钟内达到 2 毫升。
为了使喷油器尽可能长时间地运行，请使用优质柴油进行加油。 毕竟，它直接取决于整个系统的运行。 另外，安装原装燃油滤清器，不要忘记及时更换。
使用特殊设备检查喷油器
使用一种名为 最大米. 这个名称是指带有弹簧和刻度的特殊示例喷嘴。 在他们的帮助下，设定了开始喷射柴油燃料的压力。
另一种验证方法是使用 控制模型工作喷嘴，与内燃机中使用的设备进行比较。 所有诊断均在发动机运转时执行。 动作的算法如下：
万用表
- 从内燃机上拆下喷嘴和燃油管路；
- 三通与高压燃油泵的自由接头相连；
- 松开其他喷射泵配件上的活接螺母（这将允许燃油仅流向一个喷嘴）；
- 控制和测试喷嘴连接到三通；
- 启动减压机制；
- 转动曲轴。
理想情况下，控制喷油器和测试喷油器应在同时启动燃油喷射方面显示相同的结果。 如果有偏差，则需要调整喷嘴。
控制样本方法通常比最大值法需要更长的时间。 但是，它更准确和可靠。 您还可以在特殊的调整架上检查内燃机和柴油发动机喷油器和喷油泵的运行情况。 但是，它们仅在专门的服务站提供。
清洁柴油喷油器
清洁柴油喷油器
您可以自己清洁柴油发动机的喷嘴。 工作必须在清洁和光线充足的环境中进行。 为此，将喷嘴取出并在煤油或柴油中清洗，不含杂质。 重新组装前用压缩空气吹净喷嘴。
检查燃油雾化质量也很重要，即喷嘴“火炬”的形状。 为此有一些特殊的技术。 首先，你需要一个测试台。 他们在那里连接喷嘴，为其提供燃料并观察喷射的形状和强度。 通常，一张白纸用于测试，放在它下面。 燃料撞击的痕迹、火炬的形状和其他参数将在纸张上清晰可见。 根据这些信息，将来可以进行必要的调整。 有时使用细钢丝来清洁喷嘴。 它的直径必须至少比喷嘴本身的直径小 0,1 毫米。
柴油喷射器的可能故障
最常见的故障原因是违反喷嘴导套中的针的密封性。 如果其值降低，则大量燃料流过新的间隙。 即对于新的喷油器，允许泄漏不超过进入气缸的工作燃料的4%。 一般来说，来自喷油器的燃油量应该相同。 您可以按如下方式检测喷油器处的燃油泄漏：
- 查找有关打开喷嘴中的针头时应保持多少压力的信息（每个内燃机都会有所不同）；
- 取下喷嘴，安装在试验台上；
- 故意在喷嘴处产生高压；
- 使用秒表，测量压力从推荐值下降 50 kgf/cm2（50 个大气压）后的时间。
在支架上检查进样器
这个时间也在内燃机的技术文件中详细说明。 通常对于新喷嘴来说，它是 15 秒或更长时间。 如果喷嘴磨损，那么这个时间可以减少到 5 秒。 如果时间小于 5 秒，则喷油器已经失效。 您可以在补充材料中阅读有关如何修理柴油喷射器（更换喷嘴）的更多信息。
如果喷油器的阀座磨损了（它不能保持所需的压力而发生过度排放），修理是没有用的，它的成本是一个新的成本的一半以上（大约一万卢布）。
有时，柴油喷射器会泄漏少量或大量燃油。 如果在第二种情况下只需要修理和完全更换喷嘴，那么在第一种情况下，您可以自己完成。 即，您需要将针磨到鞍座上。 毕竟，泄漏的根本原因是针头末端密封（另一个名称是密封锥）的违反。
为了消除柴油喷嘴的泄漏，通常使用稀薄的 GOI 研磨膏，用煤油稀释。 在研磨过程中，必须注意确保焊膏不会进入针和套筒之间的间隙。 在工作结束时，所有元素都在煤油或柴油中清洗，没有杂质。 之后，您需要用来自压缩机的压缩空气吹它们。 组装后，再次检查是否有泄漏。
发现
部分有缺陷的喷油器是 不严重，但非常不愉快的崩溃. 毕竟，它们的不正确操作会导致动力装置的其他组件承受很大的负载。 一般来说，机器可以在喷嘴堵塞或配置错误的情况下运行，但最好尽快进行维修。 这将使汽车的内燃机保持正常工作，这也将为您节省大量现金成本。 因此，当您的柴油车上出现喷油器运行不稳定的第一个症状时，我们建议您至少以基本方式检查喷油器的性能，正如您所见，每个人都有可能产生在家。
