奇瑞瑞虎7 Pro试驾
放纵下来：评估新的中国跨界车，忘了它的生产地
这似乎真的发生了。 无尽地难以捉摸的地平线突然如此接近，以至于你可以用手触摸它。 中国人——那些“再给他们几年时间，然后……”——真的学会了如何制造汽车。 正常。 成熟的汽车，你明白吗？ 吉利已经拥有出色的 Atlas 和非常出色的 Coolray，以及许多“Hawail”——酷似双门轿车且与众不同——现在奇瑞正在追赶该地区的竞争对手。
仅在四年前推出的上一代Tiggo 7跨界车就距离将汽车及其模仿品分开的边界仅一步之遥。 他不再具有坦率的灾难性和可怕的特质，但在简单的内部却有足够的符合人体工程学的荒谬之处，并且在行进过程中，一切缓慢而动摇。 继任者立即提高了赌注，并使用前缀为“ iPhone”的Pro进入市场-尽管奇瑞的俄罗斯市场商人在这里玩弄自己的灵魂。 在中国，只有瑞虎7的顶级版本才有1,6个令人信服的字母-带有196力的1.5升涡轮发动机和自动变速器。 在我们的国家，分频器仅使用“标准”铁（增压的“四个” 147）开发，输出功率为XNUMX hp和无级变速器。 但是叫做Pro。
不过，这种吹牛很容易被原谅，值得深入到新奇的内部。 内敛但时尚的建筑，出色的装饰材料，几乎无罪的组装 - 除了笑话之外，很高兴来到这里！ 个性化的解决方案绝对令人愉悦：例如，您如何像在奥迪中一样按下和点击“音乐”控制键？ 一个理想的（你不能说是其他的）定位区域为智能手机无线充电？ 更重要的是，对于“中国人”来说，方向盘调节终于成为常态，你可以毫无问题地找到方向盘后的工作。
的确，这并非没有罪过：气候控制传感器单元看起来像是临时插头，代替了真实的物品，杯架的设计本身并不是用来存放眼镜的，数字仪表盘会闪烁，并且几乎是不可读的。
但这里的这些只是缺点，而不是让人提出问题的公然浅滩：“伙计们，你见过汽车吗？” 在某些标致 3008 或本田 CR-V 中，同样会出现不相称的奇怪之处，而在整体性能水平方面，起亚狮跑和丰田 RAV4 等许多老牌竞争对手仍将落后。
话虽如此，Tiggo 7 Pro在包装方面自然会杀死所有人。 最先进的版本售价为21美元，与入门级Sportage和Qashqai大致相同。 同时，还设有双区气候控制系统，整个机舱内的人造革，电动座椅，全方位的视野系统，高大的全景车顶和其他包子，在现代俄罗斯，通常要求不少于$ 695。
对于大多数客户来说，以上所有这些都足以使他们认真考虑购买。 还欣赏您的驾驶习惯，例如精致的操控吗？ 这样，您几乎不需要紧凑的分频器。 但是，如果您碰巧在Tiggo 7 Pro的方向盘上骑行，您将不必治愈精神创伤：汽车行驶得相当充分。
是的，转向是合成的且无味的，全油门下的变速器不会尝试模仿虚拟档位的变化，并且以旧的方式使发动机发出一声哀号。 但是在平静的城市驾驶中，您会发现反应已经很清晰，并且与加速器的关系很好，护照9,9秒到一百秒就足以进行重建，柔软的悬架和隔音效果很好，没有玩笑，您无需考虑任何事情在每天的旅行中。 机器和汽车。 好一个。 在舒适的沙龙中配有漂亮的二极管。
所有这一切都在一个条件下起作用：您生活在一个道路发达的城市。 Tiggo 7 Pro的悬架仍然不喜欢严重的不规则现象，它并没有像遭受自身那样严重地打击乘客：由于撞击和振动，汽车变得简直可惜，而您必须减速。 是的，奇瑞不应该使用四轮驱动，而将其与变速箱结合使用，则可以为适当的操作设定严格的框架。 换句话说，这是一个良好的城市交汇点。 而且，如果您认真开始在此类课程中寻找某些东西，您将不再能够忽略它。
