清洁和加注制动系统
川崎 ZX6R 636 模型 2002 跑车修复传奇：23 系列
清洁制动系统
与制动液更新/更换操作不同，该操作涉及非常小心不要将气泡插入制动系统，而清洗制动系统归结为清空制动液罐。
清洗开始。 打开的刹车罐几乎是空的，我已经排出了很多液体。
我打开主缸砂锅，小心不要翻倒。 最后，我什至将 Sopalin 放在指定的砂锅周围，而不是放在罐子周围。 我用松紧带固定所有东西。 Otgoons 知道你可以穿袜子，如果它是圆形的，至少可以在罐子周围戴上网球头带。 这通常适用于运动员，也适用于我的。
为什么要采取这种预防措施？
我不想攻击我用其余美丽的黑色油漆重新涂上的顶部前叉 T 恤油漆。 你永远不会知道。 嗯，是的，我知道：我很尴尬……液体看起来还不错，但也不清楚。 然而，我毁灭了一切！ 至少，这可能意味着马镫也井井有条。
Durite，将其固定到位的容器，一切顺利！
如果我使用现场设备清空社区车库中的链条，我后来选择了市售的液体接收器，价格低于 9 欧元，包括软管和罐子。 它有一个磁铁和一个小钩子。 两条软管是同时清洁两个卡钳的优势。 我打开放气螺丝，开始用刹车杆抽水。 曾经的沙多克，永远的沙多克！
等刹车干了，这次我直接把吸水纸放进刹车罐里。 软管上总是有缝隙。 我将不得不拆除底座、轭架和砂锅上的班卓琴。 粉扑很强，但一切都很顺利。 与顶部一样，即使我的新套件有一个刹车螺丝，我也会保护和修理刹车螺丝。 这是小软管和罐之间的刚性连接被移除的地方。 顺便说一句，我可以改变它，它是零售和罐子。 但不是。
填充制动系统
我没有立即这样做，但我仍然给了一个技巧来填充他的前制动系统。 装置和注意事项相同。 有什么变化？ 如果我们想自己做，我们就必须灵活。 关于链条压力有几点需要注意。 一方面，要平衡软管之间的流量。 在这种情况下，我有两个单独的，接收器上还有两个软管，所以很简单。 这次不接受。
另一方面，我必须将罐子完全装满，激活制动杆，关闭卡钳上的放气螺钉，降低油液，松开操纵杆，制动，松开放气螺钉，让油液流动，等等. 我们进行制动、打开、关闭、释放、打开、制动等操作，确保制动接收器中的液位始终处于正确水平，以免软管中积聚空气。 我们知道，当我们不再看到气泡通过透明软管时，我们将结束，导致容器接收“过量”的制动液。
正因为这个操作繁琐，尤其是单独做，有制动止回阀或止回阀螺丝。
我们不再需要担心不断关闭，只需注意泡沫，尤其是它们的消失。 另一方面，请注意您所取物品的质量：任何泄漏或压力损失都将是一项糟糕的投资。
问候，如果你经常清理你的圈子，大约10欧元的投资是值得的！ 由于制动液不仅具有亲水性（它会从周围空气中吸收水分），它还会随着时间的流逝而失去其特性，无论是罐装还是罐装。 如果您经常旅行，升级通常是个好主意，如果您不经常旅行，则更是如此。
这就是为什么在制造商的维护指南中不应迟于每两年更换一次。
Запомнить
- 空气是制动液的大敌，无论是在软管中还是与锁定的软管接触。
- 定期清洁是制动最重要的保证。
- 监测罐中的液位是良好制动的保证。
不做
- 刹车罐加注过多。 过多的压力和热量会导致软管爆裂或导致泄漏。
- 把刹车罐加满是不够的。 空气可以进入制动系统并使其失效。 最好的情况。
工具：
- 钥匙刀片、合理容量的容器、软管
耗材：
- 擦什么就足以冲洗（水）
