柴油问题

Winter 检查发动机的技术状况并确定我们如何保养汽车。 即使在 25 度的霜冻中，高效且维护良好的柴油也不会导致启动问题。 但是，如果我们放弃它的主要工作，即使有轻微的温差，我们也会遇到麻烦。

柴油发动机不需要火花来点燃空气/燃料混合物。 您所需要的只是压缩比提供的足够高的空气温度。 这在夏天没有问题，但在冬天可能会出现，所以气缸用电热塞预热。 如果您在启动发动机时遇到问题，您应该从最简单的元素开始寻找故障，然后才继续检查喷射系统。

燃料和电力

柴油燃料固定化的第一个原因可能是石蜡可以沉积在其中的燃料。 它有效地阻挡了电线，甚至阻止了新引擎的启动。 因此，在经过验证的站点加油是值得的，而在前往温度经常低于-25 摄氏度的山区时，应在燃油中添加一种防止石蜡沉淀的添加剂。

在每个冬季之前，即使里程数很低，也需要更换燃油滤清器。 如果过滤器中有水壶，请不时拧下它。

重要的是电池。 有缺陷，没有为电热塞和启动器的正常工作提供足够的电流。

蜡烛

电热塞起着非常重要的作用，尤其是在间接喷射发动机中。 直到 90 年代上半叶，这种类型的注射剂一直存在于乘用车中。 这些都是相当古老的设计，里程数高，磨损严重，因此火花塞的损坏通常使发动机几乎无法启动。

即使发动机严重磨损，直喷发动机也不会出现启动问题。 只有当有霜冻或车载计算机通知我们时，我们才会了解损坏的蜡烛。

火花塞损坏的第一个迹象是启动发动机时运行不均匀和猛拉。 越冷，感觉就越强烈。 无需任何仪器即可轻松检查蜡烛。 不幸的是，它们必须拧下，这在某些发动机中并不容易。 下一个 只需将它们短暂连接到电池即可。 如果它们升温，那是正常的，尽管灯丝可能不会升温到新蜡烛的温度。 如果汽车有 100 英里或 150 英里，即使可以维修，也必须更换电热塞。

如果火花塞正常且发动机难以启动，请检查电热塞继电器是否正常工作。

射精系统

另一个故障点可能是喷射系统。 在旧设计中有一个所谓的。 改变喷射角度的吸力。 手动或自动运行。 启动困难可能是由于喷射泵调整不当导致起始剂量过低、喷射压力过低或喷射器调整不当或“松动”造成的。

但是，如果喷射系统良好，发动机仍然无法启动，则需要检查压缩压力，这将告诉我们发动机的状况。

我们强烈建议您不要出于骄傲而启动柴油。 这会导致正时皮带断裂并造成严重损坏。 您应该非常小心地使用自动启动，并且只能作为最后的手段，即启动辅助。 不小心使用这种药物也会导致发动机损坏。