里程和车辆状况。 检查您真正购买的是哪辆车

汽车的行驶里程非常重要，会影响某些机构的状况。 购买时，您应该考虑到某些零件的磨损或与里程一起出现的故障，这并不重要。 下面简单介绍一下50、100、150、200、300万里程的汽车。 公里。

50 英里的汽车。 英里如新

每辆二手车的行驶里程可达约 50 万公里 可以像新的一样对待但当然不是。 它有一些优点和缺点。 优点包括发生任何小故障，这在实践中可被视为缺点。 在此运行过程中，汽车没有任何损坏，因此几乎任何缺陷都可以称为制造缺陷。 

但是，由于汽车已经具有这样的里程，因此存在一些缺点。 首先，这是销售的事实。 如果有人以这样的里程数出售汽车，并且他从一开始就打算这样做，他不会后悔。 因此，值得询问出售的原因，因为有时它来自随机情况。

这种机器的第二个缺点是 换油. 该车可能仍在授权服务站进行维修或已经维修了一段时间，因此也可能根据制造商的建议更换了机油。 大概在20-30千左右。 公里，太多了。 但是一两次这样的交流还不是戏剧性的。 更糟糕的是，如果这发生在 100-150 万订单的过程中。 公里。

在这样的运行之后，可能需要 轻微的悬架维修并更换变速箱中的油。 轮胎可能也将被更换。

一辆行驶100万英里的汽车。 公里跑得像新的

通常，这种车的状况接近新车，底盘尚未设计好，车身在颠簸时也没有松动。 代表着 这辆车仍然像新的一样开着。但这不再是新鲜事了。

这样的机器通常 已经需要第一次认真检查 - 需要更换液体、过滤器、刹车片和刹车盘、悬架元件、空调维护，有时还需要更换正时驱动器。 在采用直喷技术的车辆中，进气系统中通常会有一定量的积碳。 柴油 DPF 过滤器可能已经烧坏 在服务模式。

150万公里的车。 km - 磨损开始

拥有这样里程数的汽车值得更好的服务。 如果正时皮带负责正时驱动，则无论服务建议如何，都必须更换。 附件皮带也必须更换。 如果链条负责计时，则必须对其进行检查。

还显示了具有此类里程的汽车 第一个腐蚀中心， 虽然这 - 通常更多里程 - 取决于操作时间。 不幸的是，它们可能已经出现在传输中。 第一次漏油, 离合器或双质量轮可能被更换或处于磨损边缘。 柴油可能有不良的 EGR 过滤器和 DPF，而 GDI 汽油可能有很多沉积物，以至于发动机无法正常运转。 在悬架中，减震器可能不再具有应有的效果。 

200万公里的车。 km - 费用开始

尽管具有这种里程数的汽车有时会给人留下良好的第一印象并且看起来状况良好，但深入检查会发现远远超出普通买家预期的缺陷。

从这门课程中你已经感受到了 机构磨损，根据制造商的说法，必须在整个运行期间保持. 它们可以是变速箱、涡轮增压器、喷射系统、车轮轴承、传感器、后悬架等。

柴油机通常仍处于良好状态，但这并不意味着它们处于良好状态。 在这些不太耐用的发动机的情况下，预计成本会很高。

一辆行驶了 300 英里的汽车。 km - 几乎用完了

里程约300万。 km很少能承受大型节点而不进行修复。 是的，发动机和变速箱可以再承受 200 次。 公里，但这并不意味着不会对它们做任何事情。 在这样的运行之后只更换易损件的汽车很少见。

而且，已经有这样里程的汽车了 授权服务中心实际上不会出现的非典型故障. 这些可能是：车身深度腐蚀或裂缝、设备故障、手柄和杠杆损坏或电子设备故障（旧触点，二月寒冷）。 在此运行后的许多汽车中 接线也是个问题。 （腐蚀，裂缝）。

当然仅此而已 不是说300万公里的车就应该报废. 在我看来，有很多模型——要达到上述条件——不需要 300，而是 400 万。 公里。 定期保养和维修汽车很重要，而不是注销，而是有一个里程数为200-300万的副本。 公里在好的手中可以找到新的生活。