汽车有油味的原因
机舱内的异味（如声音）可能是随机的、令人不安的或危险的。 烧焦的油在各种场合都属于这三个类别中的任何一个。 这一切都取决于现象的原因，因此情况需要研究和精确定位。
机舱内有烧焦油味是什么原因
单位中的油是用密封件和密封件密封的。 此外，其热状态受到严格控制，不应在工作机器中燃烧。
是的，油本身能够承受很高的温度而不会快速氧化，也就是说，即使与含氧空气接触，它也不会散发出具有特征气味的烟雾。
但如果发生故障，情况会发生变化：
- 油可能会在装置内过热，被浪费在废物上，或者只是随着烟雾的释放而缓慢氧化；
- 通过密封件以油雾的形式流出或简单地通过，它能够到达排气系统的受热部件，结果相同；
- 在异常操作和过热过程中，可能会在焦油气味下掩盖其他材料或消耗品。
即使发生了这一切，气味仍然需要穿透机舱。 它的密封性在不同程度上提供，汽车品牌和型号以及它们的劣化程度都有很大差异。 即使在交通缓慢的相邻汽车中，有些身体也能闻到外来的气味。
常见原因
首先确定进入机舱的烟源很重要。 这可以是掀背车和旅行车中打开的窗户、发动机罩、车身底部或后挡板。
正确定义的方向将有助于发现和解决问题。
机油味
引擎盖下最常见的油烟来源并不总是与故障有关。 更常见的是，当不可避免地同时上油的排气部件开始燃烧时，这些是修理或保养汽车的后果。
烟雾可能非常浓稠，但完全无害，并且在掉落在零件上的油或油脂燃烧结束后，它就会停止。
但还有更令人担忧的原因：
- 阀盖与块头连接处泄漏。 位于那里的橡胶垫圈会很快失去弹性，不会产生油雾。 特别是如果盖子是塑料或薄壁钢，并且没有必要的刚度。 油肯定会沾到位于接头下方的热排气歧管上，它会适度地冒烟，但会不断地冒烟。 您将不得不更换垫圈或更新密封剂。
- 由于活塞环磨损或曲轴箱通风系统故障导致曲轴箱内的压力增加，油开始从所有密封件中挤出，甚至从加油口中挤出。 整个发动机很快就被斑块覆盖，包括排气管。 有必要对电机进行诊断并确定压力升高的原因。
- 如果曲轴和凸轮轴的密封件开始泄漏，那么发动机的整个下部都将浸入机油中，从那里它可以通过迎面而来的气流进入排气管。 磨损的油封必须更换，同时找出磨损的原因，不仅可能是密封圈质量差或老化。
- 曲轴箱垫片也不是永恒的，其螺栓的拧紧扭矩也是如此。 随着时间的推移，紧固件变弱，锅变得油腻。 通常拧紧不再有帮助，需要更换垫圈或密封剂。
在活塞下方空间中运行正常的曲轴箱通风系统时，压力会波动，但平均而言不应过大。 您可以使用刻度中心为零的压力表检查这一点，通过密封尖端将其连接到油尺的孔。 检查是在不同的曲轴转速和节气门位置下进行的。
变速箱侧有油味
变速箱壳体、分动箱和驱动桥变速箱漏油的原因与发动机相同。 这里没有排气通风系统，因此您应该确保在温度变化期间排放过压的呼吸器状况良好。
其余的维修归结为更换密封件、垫圈和旧密封剂。 有时，功能良好的密封件性能不佳的故障是轴上轴承的振动和背隙或超过标准的过量油。
产生气味的其他原因包括自动变速器离合器中的油烧焦以及手动变速器离合器衬片磨损引起的非常相似的气味。
第一种情况可能是盒子有问题，但无论如何都要换油，第二种情况就看驱动盘烧坏的程度了。 它可能还没有受到无法修复的损坏，它只是局部过热。
排气管里有烧焦味
如果烧焦的油味从废气中渗入机舱，那么首先您应该注意系统和车身的密封性。 当一切都井井有条时，任何东西都不应进入机舱。 危险不在于油，而在于废气中的有害物质。
在许多发动机中，机油本身会被废物消耗掉，这并不总是故障的迹象。 每1000公里有升的消耗标准。 无论如何，如果消耗了一升或更多，那么您需要寻找原因。
这些可以是：
- 磨损或硬化的阀门密封件；
- 活塞环磨损；
- 增加活塞和气缸之间的间隙；
- 发动机中的劣质机油或其过量；
- 涡轮增压器的问题。
发动机可能需要进行各种复杂程度的维修，但即使在大量冒烟的汽车中，其燃烧的油味也不会进入机舱。 因此，您将不得不寻找身体的泄漏，以及排气系统元件的腐蚀部位。 除了气味之外，它还会提供非常不舒服的配乐。
