Iskier 继任者越来越近

Venegono 工厂的第一位波兰大师（序列号 50）的案例，甚至在 Miroslav Ruzhansky 中将庄严签字之前。

346 月 24 日，在意大利北部 Venegono Superiore 的 Finmeccanica Aeronautics 工厂，为空军准备的第一架 Finmeccanica 飞机师 M-XNUMX 主教练机开始总装之际，机身签字仪式第一架这种类型的波兰飞机出现了。

代表团由武装部队总司令 Miroslav Ruzhansky 将军担任主席，还包括：空军督察 Brig。 喝了。 Tomasz Drewnyak 和第 41 训练航空基地的指挥官，警察上校。 帕维尔·斯梅里卡。 波兰军官参观了 M-346 飞机装配线，了解了将交付给第 41 BLSZ 的机器的建造进度。 这次访问的亮点是鲁赞斯基将军签署了第一个波兰 M-346 军团——在机长驾驶舱下有一个铭文：“......从意大利土地到波兰......”和将军的签名。 铭文仅具有象征意义，因为它很快就会在新的油漆层下消失。 受造船传统启发，Finmeccanica 集团航空部门总监 Filippo Bagnato 也出席了仪式。

生产 M-346 飞机的 Venegono 工厂拥有世界上最现代化的飞机结构微调生产线之一。 那里每年可生产多达 48 架飞机。 除了第一架波兰飞机外，以色列和意大利航空的最后一架飞机目前正在建造中。

目前，M-346飞机在三个国家的空军服役。 新加坡是第一个收到 12 份的； 它们由永久驻扎在法国卡索基地的美国空军 150 中队运营。 意大利已经订购了 15 架飞机中的 21 架（订单可能会增加到至少 20 架），以色列将很快成为最大的客户。 Hel HaAwir 已经有超过 346 架 M-4i Lawi 飞机驻扎在 Ovda 基地，这些飞机在训练期间替换了老化的 Douglasy A-XNUMX Skyhawk/Ajit 飞机。

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受到飞行员的青睐，但仍然无法抗拒地老化，斯帕克斯迫切要求将新型喷气式教练机更换为满足现代对高级教练机要求的新型喷气式教练机。 目前技术的发展使得可以将大部分战斗飞行员的训练转移到以前无法进入的阶段——训练飞机，以节省战车资源并降低训练机组人员的总体成本。 确定未来空军训练飞机 - AJT（高级喷气教练机）的程序于 2012 年春季开始，当时向此类飞机制造商发布了信息请求。 最后，从对它们的要求（2011 年 2013 月结束的招标）中，排除了 LIFT 类车辆职权范围中包含的关于适应空战和攻击地面目标的规定. 1 年 2016 月，武器检查局选择了 Alenia Aermacchi（自 346 年 1,167 月 27 日起，Finmeccanica 飞机部门）提供 M-2014 Master，作为唯一符合招标规格规定条件并正式生效的飞机。 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日签署了价值 XNUMX 亿兹罗提的合同。 合同规定交付 XNUMX 架适应波兰要求的变型飞机，并有可能再购买 XNUMX 架。 合同还包括四年的备件供应，制造商的技术服务工程师必须在波兰工作三年。

除飞机外，合同还包括提供由多个部分组成的地面训练综合体。 它们是：理论训练站、简化的 FTD 模拟器（飞行训练设备）、高级飞行模拟器（FMS - 全任务模拟器）和紧急出口训练站（EPT - 出口程序训练器）。 该系统将配备八个计算机工作站，用于规划和讨论任务。