600 迈凯伦 2019LT 亮相：为硬核长尾车提供更多动力、更轻的重量

迈凯伦神秘的新车型终于揭晓了，今天的封面已经为过去几周被戏弄的 600LT“长尾”赛道做好了准备。

Longtail 这个名字传统上是为迈凯轮最核心的产品保留的：该品牌公路车的赛道准备版本，已经被提高到 11 侵略性。

600LT（第四个拥有 Longtail 名称的迈凯轮）基于 570S，仅比其捐赠车更轻、更快、更符合空气动力学，这无疑是在赛道上获得乐趣的秘诀。 来自 3.8S 轿跑车的 8 升双涡轮增压 V570 发动机已提高到惊人的 441kW 和 620Nm，而整体重量减少了 96 公斤（现在 1247 公斤干重，假设所有可能的减少都已经注意到。重量）。 ）。

迈凯轮尚未发布官方性能数据，但值得记住的是，570S 并不傻。 这款双门跑车从其双涡轮增压 V419 发动机中挤出 600 kW 和 8 Nm 的扭矩，并在 100 秒内从 3.2 加速到 600 公里/小时。 考虑到这一点，我认为我们可以放心地假设 XNUMXLT 在不到三秒的时间内加速，这应该足够快了。

迈凯伦 600LT 只是二十多年来的第四辆长尾迈凯伦。 推出该系列的迈凯轮 F1 GTR “长尾”是现代赛车运动历史上最干净的赛车之一……（并且）675LT 重振了一个受人尊敬的名字，”迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特 (Mike Flewitt) 说。

“现在，我们正在进一步扩展我们独特的 LT 系列，尽管数量有限，并再次展示了优化空气动力学、增加动力、减轻重量、以赛道为中心的动力和改进的驾驶员互动的精神，这些都是迈凯伦“长尾”的标志。 ”。 '。

抛开引擎调整不谈，他的极端饮食是 600LT 速度的秘诀。 Longtail 实际上（并且正确地）比 74S coupe 长 570 毫米，虽然它具有相同的碳纤维底盘，但所有可以拆卸或更换以减轻重量的东西都已被拆除。

碳纤维已用于车身（分离器、侧门槛、扩散器和挡泥板）和前排座椅，后者可以根据买家的要求更换为更薄、更硬的长凳。 垂直排气不仅仅是为了展示。 迈凯轮相信它已经成功地将自身重量减轻了“显着”公斤，并且几乎直接在机舱内增加了 V8 管弦乐队。

在皮下，600LT 具有与 720S Super Series 相同的悬架和更轻的制动器，以及独特的 Pirelli P Zero 轮胎。 他们说我们应该期待比 570S 更快的转向和更快的油门响应。 总体而言，600LT 的大约四分之一与 570S coupe 不同。

它将限量供应，从今年 12 月开始生产，持续 185,500 个月。 在英国，起价为 35,000 英镑，比 570 多英镑约 400 英镑。 考虑到这一点，我们预计该贴纸在澳大利亚的价格将超过 XNUMX 美元。

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