由 Lotus Evija 2020 主办

莲花表示，Evija 超级跑车将从四个电动机产生 1470kW 和 1700Nm 的功率。

莲花正式推出了其首款全电动车型 Evija，称这款 1470kW 超级跑车是“有史以来最强大的量产公路车”。

该品牌的 Hethel 工厂将于明年开始生产，仅提供 130 台，起价为 1.7 万英镑（2.99 万美元）。

莲花提出了很大的要求，在“最轻规格”中列出了 1470kW/1700Nm 的功率目标和仅 1680kg 的整备质量。 如果这些数字是正确的，Evija 将有机会成为最轻量产的 EV 超级跑车，甚至是最强大的公路车。

在没有传统把手的情况下，Evija 门由遥控钥匙上的按钮控制。

Evija是吉利推出的第一款全新车型，吉利于2017年收购了莲花的多数股权，现在拥有沃尔沃和领克等其他制造商。

它也是同类中第一款在两个座椅后面配备 70kWh 锂离子电池的全碳纤维硬壳式车身，为每个车轮上的四个电动机供电。

动力由单速变速箱管理，并通过所有腿的扭矩分配传递到路面。 

Evija 离地仅 105 毫米，大型镁合金车轮包裹在 Pirelli Trofeo R 轮胎中。

连接 350kW 快速充电器后，Evija 仅需 18 分钟即可充满电，在 WLTP 联合循环的纯电功率下可行驶 400 公里。

该汽车制造商还预测，Evija 将在不到 100 秒的时间内从零加速到 320 公里/小时，最高时速将超过 XNUMX 公里/小时，但这些数字还有待验证。

从外观上看，这款英国超级跑车采用了现代设计语言，Lotus 表示这种设计语言将反映在其未来的性能模型中。

LED尾灯的设计类似于战斗机的加力燃烧室。

全碳纤维车身长而低，臀部明显，驾驶舱呈泪珠状，大型文丘里管穿过每个臀部以优化空气动力学。

引入了 20 和 21 英寸前后镁合金轮毂，包裹在 Pirelli Trofeo R 轮胎中。 

制动力由带有碳陶瓷盘的 AP Racing 锻造铝制制动器提供，而悬架则由集成式缓冲垫控制，每个轴带有三个自适应卷筒减震器。

为了改善气流，独特的双平面前分流器为电池和前轴提供冷空气，而没有传统的外后视镜有助于减少阻力。 

尽管有赛车性能，但卫星导航和气候控制等设施是标准配置。

取而代之的是，摄像头内置在前挡泥板和车顶中，可将实时信息馈送到三个内部屏幕。

Evija 是通过两扇无把手门进入的，这扇门用遥控钥匙打开，用仪表板上的按钮关闭。

碳纤维处理在机舱中继续进行，轻巧的 Alcantara 饰边座椅和带有“For Drivers”字样的薄金属饰边。

内部功能可以通过带有触觉反馈触摸按钮的滑雪坡式浮动中控台进行控制。

方形方向盘提供五种驾驶模式； Range、City、Tour、Sport and Track，以及数字显示屏显示重要信息，包括电池电量和剩余里程。 

“任何 Lotus 的吸引力的核心在于，驾驶员始终与汽车保持同步，几乎感觉就像穿着它，”Lotus Cars 设计总监 Russell Carr 说。 

“从方向盘后面看，从前面和后面看车身是一个非常激动人心的时刻。

“这是我们希望在未来的 Lotus 模型上改进的地方。” 

订单簿现已开放，但需要 250 英镑（442,000 澳元）的初始押金来保护设备。

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