损坏的气门挺杆 - 为什么它们的效率如此重要？

损坏的推杆 - 故障迹象

气门挺杆是发动机部件之一，在空气-燃料混合物的燃烧中起着关键作用。 它们启动阀门，让燃料和空气进入气缸，随后排出过程中遗留的废气。

气门挺杆的占空比必须与活塞的占空比相匹配。 这就是它们由旋转凸轮轴凸轮驱动的原因。 该系统在出厂时已完全同步，但在发动机运行期间可能会受到干扰。 问题在于所谓的气门间隙，也就是凸轮轴凸轮与挺杆面的对应距离。 由于金属的物理特性，必须保持间隙，金属在高温下会膨胀，从而增加其体积。

不正确的气门间隙会产生两种后果：

• 当它太低时，会导致气门不关闭，这意味着发动机将失去压缩（装置运行不均匀，动力不足等）。 阀门也加速磨损，在运行周期中与阀座失去接触。
• 过大时，会导致阀面加速磨损，同时加速配气系统其他部件（凸轮、杠杆、轴）的磨损。 如果气门间隙太大，发动机的运行会伴随金属爆震（当设备温度升高，金属部件体积增加时，爆震消失）。

损坏的推进器 - 疏忽的后果

绝大多数现代汽车发动机都使用可自动调节气门间隙的液压气门挺杆。 理论上，车辆的驾驶员因此摆脱了控制和手动设置气门间隙的需要。 但是，液压挺杆需要具有正确参数的机油才能有效运行。 当它变得太厚或太脏时，挺杆孔可能会堵塞，导致阀门无法关闭。 以这种方式运行的发动机会发出特有的噪音，并且阀座可能会随着时间的推移而烧坏。

配备机械气门挺杆的车辆需要按照发动机制造商的建议定期调整间隙。 调整在机械上很简单，但建议在车间进行。 为了测量间隙，使用了所谓的塞尺，通过调整螺钉和使用垫圈来获得正确的间隙尺寸。

通常，机械推动器中的间隙调整间隔范围为数十至十万公里。 但是，如果决定在汽车中安装燃气系统，则需要修改工厂建议。 然后需要更频繁地检查和调整游戏。 液化石油气发动机暴露在更高的温度下。 此外，气体燃烧本身的过程比汽油燃烧的过程要长。 这意味着阀门和阀座上的热负荷更大、时间更长。 装有燃气装置的汽车间隙调整间隔约为30-40千公里。 公里。

任何带有机械气门挺杆的发动机如果不定期调整间隙，迟早会导致发动机舱部件严重磨损。 然而，即使在定期调整的发动机中，气门挺杆也可能需要随着时间的推移而更换。

更换气门挺杆 - 何时需要？

更换程序取决于发动机的设计，气门挺杆的类型也不同。 通常，拆下气门室盖后，还需要拆下凸轮轴，这样才能拆下推杆换上新的。 在一些发动机中，更换后需要调整新的推进器，在另一些发动机中，它们需要加满油，在另一些发动机中，这些措施是不切实际的。

在维修期间用新的垫圈更换所有垫圈并检查其他正时元件的状况很重要。 如果发动机在气门间隙不正确的情况下运行了一段时间，凸轮轴凸角可能会磨损。 轴本身的状况也值得一看。