悬挂行为：海拔和温度的影响
当您的山地自行车暴露在温度或海拔等变化的条件下时（简单的调整，例如在自行车停放场使用），悬架行为会发生变化。
放大正在发生的变化。
体温
浆料暴露的温度会影响其内部的气压。
制造商正在开发在下降过程中控制温度的系统。 最终目标是让山顶到山脚的内部温度尽可能均匀。
开发了诸如“存钱罐”之类的原理以使用更多的液体并将其循环到浆液之外。
它的作用类似于散热器：通过阻尼器活塞的油会因摩擦而产生热量。 压缩和回弹越慢，对油路的限制越大，摩擦越大。 如果这种热量不散去，则会升高悬浮液的整体温度，从而升高内部空气的温度。
但是，我们必须正确看待事情。
尽管有前面的声明，但没有必要将您的悬架调整到最大打开设置以减少摩擦。 今天的吊坠旨在应对这些温度波动。 源中包含的空气对温度波动非常敏感。 在下坡或 DH 事件中，泥浆温度比起始温度升高 13-16 摄氏度的情况并不少见。 因此，这种温度变化无疑会影响腔室内的气压。
事实上，理想气体定律使得计算压力变化作为体积和温度的函数成为可能。 虽然每个悬架都是独一无二的（因为每个悬架都有自己的体积），但我们仍然可以制定一般准则。 随着温度变化 10 摄氏度，我们可以观察到悬浮液内部的气压变化约 3.7%。
以 Fox float DPX2 避震器为例，在山顶时调整到 200 psi (13,8 bar) 和 15 摄氏度。 在剧烈下降期间，想象一下我们的悬架温度升高了 16 度，达到了 31 摄氏度。 因此，内部压力将增加约 11 psi 以达到 211 psi (14,5 bar)。
压力变化的计算公式如下：
结束压力 = 开始压力 x (结束温度 +273) / 开始温度 + 273
这个公式是近似的，因为氮气占环境空气的 78%。 这样您就会明白，由于每种气体都不同，因此存在一定的误差。 氧气占剩余的 21%，以及惰性气体的 1%。
经过一些经验测试，我可以确认这个公式的应用非常接近现实。
高度
在海平面上，所有物体都承受 1 巴或 14.696 psi 的压力，以绝对尺度测量。
当您将悬架调至 200 psi (13,8 bar) 时，您实际上是在读取表压，其计算方法是环境压力与减震器内部压力之间的差值。
在我们的示例中，如果您处于海平面，减震器内部的压力为 214.696 psi（14,8 巴），外部压力为 14.696 psi（1 巴），即 200 psi（13,8 巴）平方英寸（XNUMX 巴） .
当您攀爬时，大气压力会降低。 达到 3 m 的高度后，大气压力降低 000 psi (4,5 bar)，达到 0,3 10.196 psi (0,7 bar)。
简单来说，大气压力每升高 0,1 米就会降低 1,5 巴 (~ 1000 psi)。
因此，减震器中的表压现在为 204.5 psi (214.696 - 10.196) 或 14,1 bar。 因此，由于与大气压的差异，您可以看到内部压力增加。
什么影响悬架的行为？
如果 32 mm 的激波管（轴）的面积为 8 cm²，海平面与海拔 0,3 m 之间的 3000 bar 差值约为 2,7 kg 的活塞压力。
对于不同直径（34毫米、36毫米或40毫米）的前叉，冲击力会有所不同，因为其中的空气量是不一样的。 在一天结束时，暂停行为中 0,3 bar 的差异将非常小，因为，请记住， 你下降，压力会在过程中恢复到原来的值。
需要达到大约 4500 m 的高度才能显着影响后减震器（“减震器”）的特性。
这种冲击主要是由于系统与后轮所承受的冲击力的比率。 在这个高度以下，由于这将产生压降，对整体效率的影响将可以忽略不计。
叉子就不同了。 从 1500 米我们可以观察到性能的变化。
当您上升到海拔高度时，您通常会注意到温度下降。 因此，还需要考虑到上述方面。
请记住，大气压力的波动对轮胎的性能有相同的影响。
重要的是要记住，作为山地自行车手，没有具体的解决方案可以用来降低安全带的温度或海拔对它们的影响。
尽管我们已经向您展示了这些内容，但在现场，很少有人能够感受到温度和海拔高度对安全带的影响。
因此，您可以不用担心这种现象，尽情享受眼前的赛道。 增加压力将导致更少的偏转和阻尼时的弹性感觉。
真的很重要吗？
至于减震器，由于挠度很小，只有高级飞行员才能感受到这种效果。 一段时间内下垂从 2% 到 3% 的变化几乎是察觉不到的。 这是由悬臂原理解释的。 然后冲击力更容易传递到减震器上。
这对于前叉来说是另一回事，因为较小的压力波动会对下垂产生很大的影响。 请记住，一个确定的赌注没有影响力。 该比率将是 1:1。弹簧的硬化将增加传递到手的振动，此外还可以在降低骑行效率的同时吸收冲击。
结论
对于发烧友来说，在冬季散步时，我们可能会感受到重大影响，或者当我们只调整一次悬架然后旅行时。
重要的是要记住，这个原则不仅适用于下降过程中出现的温度，也适用于外部温度。 如果您在家中计算 20 度偏转并以 -10 度骑自行车，您将不会获得与内部相同的偏转，这将影响所需的悬架性能。 因此，一定要检查外部而不是内部是否松弛。 如果您正在计算季节开始和旅行时的下垂，则同上。 此数据将根据您打算访问的地方的温度而有所不同。 因此，每次骑行前都必须经常检查。
对飞机飞行等高海拔影响感兴趣的朋友，在运输自行车时，请注意飞机的行李舱是加压的，压力波动很小。 因此，没有理由降低轮胎或悬架中的压力，因为这绝不会损坏它们。 悬架和轮胎可以承受更大的压力。
