试驾保时捷卡雷拉4S对阵奥迪R8：决斗

保时捷Carrera 4S有一个非常危险的新对手。 它是关于奥迪R8 4.2 FSI的，其冰冷的设计和热烈的气质旨在赢得跑车迷的喜爱。 品牌的雄心壮志能否成功获得四环？

在跑车领域，100万欧元左右及以上的价格，尤其难以树立良好的形象，赢得众人的尊重。 以保时捷为例，几十年来，它一直在一遍又一遍地打磨其 000 标志的标志性地位。 年。 这个模型是一个传奇——很大程度上是因为它本质上的独特性。 在此测试中，它面对的是装备强劲的竞争对手，一台传统上位于后轴后面的 911 马力 60 升水平对置六缸发动机（通过可选运动套件提升至 3,8）。

争星

Carrera 多年来一直是 R8 的发展方向。 然而 - 来自英戈尔施塔特的模型大胆进攻 - 具有挑衅性的设计、令人印象深刻的设备和各种营销工具。 该车采用铝制空间框架，由位于中央的 4,2 升 V8 发动机提供动力。 这里与 RS4 的不同之处在于进气和排气歧管的变化（在后一种情况下，排气道大大缩短）。

保时捷水平对置发动机在令人印象深刻的声学伴奏下发挥作用，这种伴奏在高速行驶时呈现出几乎不祥的尺寸。 发动机以近乎超现实的轻松旋转，似乎在负时间内达到了速度限制器，并且很高兴通过令人难以置信的精确传输来驱动它的性能。 难怪 911 能够以比出厂数据快 100 秒的速度达到 0,2 公里/小时：对于配备特殊发动机套件的 4S，可将功率提高到 381 马力。 s.，保时捷承诺 4,6 秒，而测试设备声称 4,4 秒。 尽管几乎过度使用了铝合金，但 R8 的重量增加了 110 公斤，这不仅对油耗产生了负面影响，而且对动态性能也产生了负面影响。

具有中央引擎的模型失去了其动态特性。

尽管具有马力优势，但R8在加速至100 km / h和整体动力方面仍比保时捷慢。 但是，在4500 rpm之后，V8开始变得非常坚固，并轻松达到了惊人的8250 rpm。 即使8必须换挡，R911的变速器仍具有储备。 FSI单元提供了令人印象深刻的净空，而不会受到任何利用的充分利用。

总的来说，中置发动机的奥迪车型即使在接近300公里/小时的心理极限时也能保持出奇的好表现。精准转向非常精准，但不紧张，双横臂悬架附加）吸收路面的不平度足够顺畅对于此类汽车。 在这种情况下的坏消息是，当交替起伏颠簸时，车身会出现类似弹射器的垂直冲击趋势，并且当以超过 200 公里/小时的速度制动时，会感觉到一些不稳定和不确定性。

保时捷的标准 PASM 自适应悬架是硬设置的，将颠簸传递给相对未经过滤的乘客，并且转向非常精确，但真正超级直接。 当以非常高的速度施加更多的气体时，臀部会有轻微但可控的位移。 后者没有错，但这种趋势比奥迪更明显。 Carrera 要求驾驶员有更微妙的感觉，如果他的反应不正确，他会根据情况的具体情况做出明显的转向不足或转向过度的反应。 然而 - 911 - 是本次测试的唯一赢家。 良好的技术、大胆的设计和营销技巧不足以击败跑车中最受推崇的标志之一……

文字：乔恩·托马斯（Jorn Thomas）

照片：汉斯·迪特·泽弗特

评估

1.保时捷911 Carrera 4S

911 Carrera 4S凭借其较低的整备质量和著名的变速箱，完全弥补了与R8相比较低的功率输出。 4S仅在舒适性和易控制性方面落后于竞争对手。

2.奥迪R8 4.2 FSI Quattro

尽管失去了这种比较，但 R8 是奥迪在跑车世界中令人印象深刻的首次亮相。 该车在舒适性和卓越的道路动态之间实现了完美平衡。

技术数据

1.保时捷911 Carrera 4S	2.奥迪R8 4.2 FSI Quattro
工作量	–	–
功率	381千。	420千。
最大。 扭力	–	–
促进 0-100公里/小时	4,4与	4,6与
刹车距离 时速为100 km / h	36米	34米
全速	288 km / h	301 km / h
平均消费 测试中的燃料	14,7公升/ 100公里	15,8公升/ 100公里
基本价格	96 717欧元	104 400欧元