保时捷 Boxster - 奥林巴斯的景色
世界上有这么多汽车品牌，主要是为了让每个人都能找到适合自己的东西。 一些公司以合理的价格生产汽车，而另一些公司则以不合理的价格生产汽车，但这也是有道理的，因为它创造了合适的排他性氛围，几乎可以保证您的工作伙伴不会拥有相同的车型。 在这些精英品牌的背景下，其中最便宜的车型的价格超过了距离月球的距离，我们有一个特殊的例子——保时捷 Boxster。
它有什么独特之处？ 这是一个模型，与汽车奥林巴斯的其他汽车一样，看不起我们凡人，但查看其价目表并不一定要在准备好除颤器的医疗团队在场的情况下进行。 诚然，您有时会听说 Boxster 是“穷人的保时捷”，但我认为这就是那些没有机会亲自了解这款车的人所说的。 保时捷代表意识到了这种不公平的观点，因此在圣特罗佩和著名的蒙特卡洛拉力赛的道路上展示新车型时，记者们非常清楚地听到了 - Boxster 永远不应该“降低酒吧”。 品牌“保时捷”——讨论结束。
阅读愿景
Boxster 还被指责后座没有沙发，这与 911 不同，性能较差，失去了一些实用性，并且仅被归类为跑车。 尤其是在我们国家，这对睡眠来说并不是好兆头。 这是否意味着最终没有人买车？
相反，这个模型的创建竟然是靶心！ 这一切都归功于买家正确阅读了制造商的愿景。 小保时捷从一开始就不应该像 Carrera 那样多才多艺，这并不意味着它没有做出任何已知的妥协。 与 911 相比，Boxster 的设计旨在为驾驶员带来更多乐趣，但与此同时，它也适合旅行且在日常使用中不会累人。
第二天我要亲眼看看他们没有编造出来，但在期待已久的带 7 速双离合 PKD 变速箱的银色 Boxster S 的钥匙拿到手之前，我必须找到出去。 在新闻发布会上，为什么 Boxster 是最佳选择。 拥有博士学位的人从德国被派到这里，他们在祖文豪森勤奋地研究保时捷新产品的各个组件，并简要地告诉了我们。
然而，最大的惊喜是沃尔特·罗尔本人的出现，他亲自在他所熟悉的蔚蓝海岸蜿蜒的山路上测试了这辆车，他在演讲中称赞它是驾驶员血液中完美的内啡肽泵。
但让我们从头开始。 长期以来，保时捷一直在提供更实惠的敞篷跑车，这款车型的历史可以追溯到遥远的过去——在幻灯片上，一个关于今天英雄的前辈的粗略故事花了将近一刻钟的时间。 因此，新款 Boxster 面临着一项艰巨的任务——在最近焕然一新的 911 之后，它应该最终以新版本出现，当然，每个人都应该喜欢它。
这辆车是给谁的？
“一切”是为了谁？ 首先，当前的买家 - 所以汽车不能看起来太“时尚”并且必须具有经典线条。 视觉上，新一代延续了上世纪90年代设计师的心思。 此外，保时捷在我们的道路上是一个相当罕见的客人，所以 Boxster 还没有真正来得及打扮并继续吸引人。 呸 - 这几乎是迷人的！ 无论如何，如果一个经典款式多年来一直卖得这么好，为什么要改变它呢？ 整个人更是娇生惯养，唯一疯狂的就是后背那条诡异的折痕，也是唯一能惹人讨厌的地方。 这可能主要是因为它以前不存在。 此外，轮拱的形状甚至可以容纳 20 英寸的车轮 - 这是对年轻一代的致敬......
其次，会计 - 大约 50% 的 911 零件用于新 Boxster 的构造，这降低了生产成本。 我认为购买这款敞篷跑车的任何人都不会抱怨这一点，感觉就像您在 Carrera 中途行驶一样令人愉快。
我怎么能忘记，当然，环保主义者也应该喜欢它！ 基础版发动机排量降至2,7升，油耗降至7,7升/100公里。 反过来，S 版尽管容量很大，但也满足于 8 升。
有时绿色是有好处的，因为更少的油耗意味着更便宜的乘车和更少的车站访问，但这并不是终点，因为在油耗的斗争中，设计师们一直在努力防止新一代体重增加。 由于大量使用镁、铝和几种钢合金，新款 Boxster 重达 1310 公斤。 这是一个极好的结果，因为汽车仍在增长。 所以项目经理看起来很高兴，特别是因为 Boxster 在竞争中仍然有大约 150 公斤（如果我能用这个词的话）的优势。
这辆车比它的前代更快——265L 发动机的 2,7 马力——比上一代增加了 10 倍。 搭载3,4L发动机的S版也提升了5匹马力。 在这种绿色背景下，315-100 公里/小时的速度令人印象深刻：S 版本为 5,7 秒和 XNUMX 秒。使用 PDK 变速箱！ 我没有找到任何关于手动变速器性能的信息，这应该可以确认它不值得测量。 即使是沃尔特·罗尔本人也无法像新的保时捷变速箱那样快速换档。
悬架也发生了变化，虽然我们仍然可以看到前部相同的麦弗逊式支柱和后部的多连杆系统，但弹簧设置已更改，并且可以电动控制阻尼器。 该车还可以选装保时捷扭矩引导系统和机械差速锁。 最后，不是很适合运动风格的——启动和停止系统，即使是保时捷启动和停止版本也是标准的“装扮”？ 好吧，最近这是所有在家里竖起一座纪念生态纪念碑并向树木祈祷的人最喜欢的配饰，所以这家德国制造商显然屈服于他们。 有了这个系统，发动机将自动关闭并在交通中启动，这确实减少了燃料消耗，但可能会一直杀死启动器。 幸运的是，这个系统可以关闭。
但是，还有一个奇怪的问题：如果您在路上行驶时将脚从油门上移开，离合器会自动分离。 注意到这一点的最简单方法是在转速表上，当汽车在行驶数公里时获得动力时，它会显示怠速。 制造商承诺，由于这项创新，每 1 公里可以节省多达 100 升燃油。 老实说，很难相信有这么多。
我厌倦了枯燥的数据吗？ 您可能想知道这辆车是如何行驶的？ 好吧，不得不等到第二天，您将在以下段落中找到答案。
第一次骑
我曾经在以前的 Boxster 中看到一个大个子。 他整个人都弯腰了，这引起了我的同情——我2米高，我知道头枕在屋顶上意味着什么。 因此，当我发送确认我将参加演示文稿时，我开始怀疑我是否完全适合新 Boxster。 毕竟，这辆车变得比它的前身低了一点，这可不是什么好兆头。 与此同时 - 结果证明，较长的轴距让我的车长增加了几厘米，这反过来让我可以调整座椅，这样我就不会在车内空间上遇到任何问题。 解决了最大的问题并松了一口气，而这仅仅是个开始......
这个地方的气氛已经开始生效了——一想到驾驶一辆 315 马力的跑车在蒙特卡洛拉力赛的道路上行驶，就让人起鸡皮疙瘩。 此外，温暖、独特的建筑和当地植物 - 所有这一切都营造出如此独特的氛围，即使是浸有液体巧克力的水果也尝起来像湿的 Gazeta Wyborcze。 这个天堂唯一缺少的就是 Boxster - 坐进去，在 9 秒内打开车顶（最高时速 50 公里！），深呼吸，然后……不要碰音响系统。 因为为什么？ 他身后的拳击手已经懒洋洋地躺着，纯种多汁，即使是艾丽西亚·凯斯的声音也不会让我打开收音机。 当油门踏板撞到地板时会发生什么？
发动机发出的炽热轰鸣声及其对汽油的自发反应意味着我们在大部分路上都在减速，然后加速。 发动机自下而上灵活，最高转速可达 7500 rpm，而 Sport Plus 模式下的 PDK 变速箱毫不妥协 - 它等待转速表指针达到此极限，然后才换档。 换档还在继续……不，什么也没有，换到下一个档位伴随着汽车向前猛烈推动和进一步加速。 伴随着发动机发出的排气声响，人行道上行人都竖起大拇指微笑。
特别值得注意的是PDK变速箱的手动控制。 方向盘下方方便的换档拨片似乎以零延迟作用在转速表指针上。 变速箱的反应是如此之快，以至于它与电脑游戏相关联，点击立即产生虚拟效果。 只是我正在驾驶一辆非常真实的汽车，它配备了非常真实的变速箱，似乎并不比它的计算机模拟慢一点。
大多数买家选择 PDK 变速箱也就不足为奇了，尽管手动版本也值得考虑。 我用手动变速器驾驶 S 行驶了数十公里，除了 PLN 16 20 的较低价格外，它还有其优点 - 经过数公里的转向和踏板上的跳舞后，我感觉比最终效果更投入在带有 PDK 的版本中，这让我专注于转动方向盘。 此外，关闭PSM控制后，车子可以轻松失衡，有效部署在停车场。 更轻并不意味着容易，因为 XNUMX 英寸轮辋上的扁平轮胎紧贴路面。
该车的稳定性和驾驶精度令人印象深刻。 牵引力堪称典范，跑车的完美平衡体现在狭窄、快速的弯道中，在这种情况下，只有后轴负载的突然变化才会产生瞬间的、非常瞬间的不稳定效应，尽管汽车甚至不会离开它的轨道片刻。 在一瞬间，一切恢复正常，驾驶员只能欣赏牵引力控制系统再次不必干预的事实。 那天，她连一次都没有干预——尽管她开了近 400 公里，而且行驶得非常有活力。
动力转向被电动助力转向取代，传动比变得更加直接。 影响？ 这辆车让你想开车。 全新的悬架、更长的轴距和车轮只意味着 Boxster 需要弯道。 如果他们不在那里，那么在路上你可以使用激流回旋。 这辆车的现象是周末可以跳上赛道，平日去超市买东西。 行李箱前排150升，后排130升，不知哪天能订到冷藏箱，何乐而不为呢？
它可以是没有缺陷的机器吗？ 我找到了两个。 车顶向下且后方视野良好，最好忘记，当您必须在狭窄的街道上快速射击时，这会大大增加肾上腺素水平。 而第二个缺点和我的身高有关：我适合进去，但折叠车顶后，气流穿过严重倾斜的挡风玻璃，直接撞到我过度突出的头部。 这很有趣，但你能告诉自己头发中的风是真正跑车的属性多久？
求和
Boxster 永远处于 911 的阴影之下，这就是为什么有些人认为它应该被鄙视的原因。 但为什么？ 看起来很疯狂，给人一种自由的感觉，打起精神来，多亏了设计师的克制，15年后依然好看。 除了带什么？ 并非如此，因为尽管 238 波兰兹罗提的价格几乎比您必须支付的价格低 200 911，但 BMW Z 或梅赛德斯 SLK 等竞争对手的价格更低。 但管它呢 - 至少为了徽章的缘故，值得直接从奥林巴斯购买。
