自阿尔法罗密欧蒙特利尔创立以来半个世纪
七十年代初期的意大利传奇庆祝成立周年
配备 V8 发动机的蒙特利尔是当时最强大、最昂贵的阿尔法罗密欧。
阿尔法罗密欧蒙特利尔作为设计工作室 Bertone 的工作室首次出现在世界上，该工作室在蒙特利尔国际展览上首次公开亮相。 这款 GT 汽车由 Marcello Gandini 创造，他还撰写了兰博基尼 Miura、兰博基尼 Countach 和蓝旗亚 Stratos 等传奇故事，这款 GT 汽车最初被设想为一款中置发动机跑车。 然而，当阿尔法决定量产时，需要重新思考这个概念。 蒙特利尔的基本形状基本保持不变，但从 T8 Stradale 借来的 V33 发动机已“缩小”至 2,6L，输出功率降低至 200bhp。 和 240 Nm，它的位置已经在引擎盖下。 这并不能阻止小型 V8 展示赛车基因，但不幸的是，在底盘和操控性方面，意大利人依赖 Giulia 组件，因此壮观的 2 + 2 个座位的 Bertone coupe 不完全是榜样。 驾驶舒适性，也不是在道路行为方面。 正是由于这个原因，在 1972 年的汽车和运动展上对该模型的测试发现它“可能是市场上最古老的新车”。
美是一种品味
35 年，购买者以 000 德国马克的价格收到了一辆装备精良的双门轿跑车，其内部空间小、行李箱小、做工不是很好、制动器在重载下效果减弱、油耗高且人体工程学不佳。 另一方面，他们还配备了出色的 V1972 发动机、出色的 ZF 五速变速箱以及令人印象深刻的动态性能。 从怠速到 8 公里/小时阿尔法罗密欧蒙特利尔加速时间为 100 秒。 在Ams测试中，测得的最高时速为7,6公里/小时，平均油耗为224升。
阿尔法蒙特利尔的美丽完全取决于旁观者的品味和理解。 对于某些人来说，这款 4,22 米长的轿跑车看起来前卫、充满活力且极具吸引力。 然而，对于其他人来说，身体的比例相当奇怪。 车子偏宽偏矮，轴距只有2,35米。 然而，出于某种原因，蒙特利尔看起来非常具有异国情调。 带有分体式保险杠的圆形前端和居中的 Scudetto 格栅是真正的设计亮点。 部分封闭的移动头灯看起来也很特别。 屋顶上没有后柱，但中间的柱子很宽，并装饰有气势磅礴的通风口——这是甘迪尼大师作品的典型特征。 背面非常具有侵略性，并以镀铬装饰为重点。 功能性问题最好不要在蒙特利尔等待。
蒙特利尔阿尔法罗密欧工厂少量生产
阿尔法罗密欧从蒙特利尔 3925 开始共生产了 3925 辆，不幸的是，由于当时的防腐蚀保护不足，其中许多成为腐蚀的受害者。 简而言之，这辆车几乎可以在任何地方快速生锈。 否则，通过定期和高质量的维护，设备将变得可靠和可靠 - 蒙特利尔的致命弱点是价格高和备件数量少。
结论
一个几乎直接撞上生产线的前卫工作室：蒙特利尔是阿尔法罗密欧最鼓舞人心和令人印象深刻的车型之一，正如我们所知，正是这个品牌创造了许多鼓舞人心和令人印象深刻的汽车。 这个事实从价格上也很明显——低于 90 几乎不可能找到状况良好的蒙特利尔。 然而，备件的情况相当复杂。
