油门传感器故障 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

油门位置传感器损坏的迹象
TPS失败的原因
如何识别损坏的油门传感器
- 结论

油门传感器故障 导致汽车内燃机运行不稳定。 TPS 无法正常工作可以通过以下迹象来理解：怠速不稳定、汽车动力下降、油耗增加和其他类似问题。节气门位置传感器故障的基本迹象是转速。而造成这种情况的主要原因是节气门传感器的接触轨道磨损。但是，还有其他一些。

检查节气门位置传感器非常简单，即使是新手驾驶者也能做到。您所需要的只是一个能够测量直流电压的电子万用表。如果传感器发生故障，通常无法修复，只需更换新设备即可。

油门位置传感器损坏的迹象

在继续描述 TPS 故障的症状之前，有必要简要讨论一下节气门位置传感器的影响问题。您需要了解该传感器的基本功能是确定风门转动的角度。点火正时、油耗、内燃机功率和汽车的动态特性都取决于此。来自传感器的信息进入电子控制单元 ICE，并在此基础上，计算机发送有关燃料供应量、点火正时的命令，这有助于形成最佳的空气燃料混合物。

因此，节气门位置传感器的故障用以下外部符号表示：

不稳定，“浮动”，怠速。
在换档期间或从任何档位切换到空档后，内燃机会熄火。
怠速时电机可能会随机失速。
驾驶时，即在加速过程中会出现“下降”和颠簸。
内燃机的功率明显降低，汽车的动态特性正在下降。这在加速动力学、上坡驾驶汽车和/或重载或牵引拖车时的问题方面非常明显。
仪表板上的 Check Engine 警告灯亮起（亮起）。当从 ECU 内存中扫描错误时，诊断工具会显示错误 p0120 或与节气门位置传感器相关的错误并将其中断。
在某些情况下，汽车的油耗会增加。

这里还值得注意的是，上面列出的迹象也可能表明其他内燃机部件存在问题，即节气门故障。但是，在执行诊断的过程中，还值得检查 TPS 传感器。

TPS失败的原因

节气门位置传感器有两种类型 - 接触式（薄膜电阻式）和非接触式（磁阻式）。大多数情况下，接触传感器会失效。他们的工作基于特殊滑块沿电阻轨道的移动。随着时间的推移，它们会磨损，这就是传感器开始向计算机提供错误信息的原因。所以， 薄膜电阻传感器失效的原因 也许：

滑块失去接触。这可能是由于其物理磨损或尖端的碎片造成的。电阻层可能会简单地磨损，因此电接触也会消失。
传感器输出端的线电压不会增加。这种情况可能是由于在滑块开始移动的地方，底座的涂层几乎被擦除到底座上。
滑块驱动齿轮磨损。
传感器导线断裂。它可以是电源线和信号线。
节气门位置传感器的电气和/或信号电路发生短路。

至于 磁阻传感器，则它们没有电阻轨道的沉积，因此其击穿主要减少到 电线断裂或在其电路中发生短路. 一种和另一种类型的传感器的验证方法是相似的。

尽管如此，修复故障传感器几乎是不可能的，因此在执行诊断后，您只需更换一个新传感器即可。在这种情况下，希望使用非接触式节气门位置传感器，因为这样的组件具有更长的使用寿命，尽管它更昂贵。

如何识别损坏的油门传感器

检查 TPS 本身很简单，您只需要一个能够测量直流电压的电子万用表。因此，为了检查 TPS 的细分，您需要遵循以下算法：

打开汽车点火。
断开芯片与传感器触点的连接，并使用万用表确保传感器通电。如果有电，继续检查。否则，您需要“断开”电源线，以便找到断路的位置或传感器电压不合适的其他原因。
将万用表的负极探头接地，将正极探头连接到传感器的输出触点，信息从该触点传送到电子控制单元。
当阻尼器关闭时（对应于完全踩下油门踏板），传感器输出触点的电压不应超过 0,7 伏。如果完全打开阻尼器（完全踩下油门踏板），那么相应的值应该至少为 4 伏。
那么您需要手动打开阻尼器（旋转扇区）并同时监控万用表的读数。他们应该慢慢上升。如果相应的值突然上升，则表明电阻轨道中有磨损的地方，必须用新的传感器更换这种传感器。

国内VAZ的车主经常面临TPS因电线质量差（即绝缘）而击穿的问题，这些电线是这些汽车出厂时标配的。因此，建议用更好的替换它们，例如由 CJSC PES/SKK 生产的。

而且，当然，您需要使用 OBDII 诊断工具进行检查。支持大多数汽车的流行扫描仪是 扫描工具 Pro 黑色版. 它将帮助您准确找出错误编号并查看油门参数，并确定汽车是否也有问题，可能在其他系统中。

错误代码 2135 和 0223

与节气门位置传感器相关的最常见错误代码为 P0120，代表“传感器/开关“A”节气门位置/踏板损坏”。另一个可能的错误 p2135 称为“节气门位置 1 号和 2 号传感器读数不匹配”。以下代码也可能表示 DZ 或其传感器的错误操作：P0120、P0122、P0123、P0220、P0223、P0222。更换新传感器后，必须从计算机内存中清除错误信息。

扫描工具专业版 通过蓝牙或 Wi-Fi 与 Windows、iOS 和 Android 系统的主要诊断程序一起使用。这种带有 32 位 v 1.5 芯片的韩国诊断适配器，而不是中国的 8 位芯片，不仅可以读取和重置计算机内存中的错误，还可以监控 TPS 和其他传感器的性能在变速箱、变速箱或辅助系统 ABS、ESP 等中。

在诊断应用程序中，扫描仪将提供一个机会来实时查看来自传感器的数据。移动阻尼器时，您需要查看以伏特为单位的读数及其开度百分比。如果阻尼器状况良好，传感器应该给出从 03 到 4,7V 或 0 - 100% 的平滑值（没有任何跳跃），阻尼器完全关闭或打开。以图形形式观看 TPS 的工作最为方便。急剧下降将表明传感器轨道上的电阻层磨损。