机器故障。 40%的汽车故障是由这个因素引起的

每年冬天，由于电池故障导致的汽车故障数量都会增加。 这是由于温度波动以及在此期间驾驶员使用额外的能源密集型功能，例如加热座椅和窗户的事实。 去年，电池堵塞也是由 COVID-19 大流行引起的，在此期间，汽车只是偶尔使用或短距离使用。

– 只有在启动发动机出现问题时，驾驶员才会注意到电池的重要性。 矛盾的是，为时已晚 Clarios 电池专家 Adam Potempa 告诉 Newseria Biznes。 - 电池故障的第一个信号很早就很明显。 在传统汽车中，这是在启动发动机时调暗仪表板上的灯或近光灯。 另一方面，在带有启动/停止系统的汽车中，它是一个持续运行的发动机，即使汽车在红灯处停止并且启动/停止功能处于活动状态。 所有这些都表明电池有故障，需要访问服务中心。

VARTA 引用的德国协会 ADAC 的数据显示，这一比例为 40%。 所有汽车故障的原因都是电池故障。 这部分是由于汽车的高龄化——波兰汽车的平均使用年限约为 13 年，在某些情况下，电池从未经过测试。

– 许多因素会影响电池寿命。 首先，您需要注意短距离驾驶汽车。 在这种骑行过程中，发电机无法补充用于启动发动机的能量。 亚当波坦帕 说

据估计，即使是停放的汽车，也消耗了每日总消耗量的 1% 左右。 电池能量。 虽然没有使用，但它会通过电接收器不断放电，例如警报器或无钥匙进入。 VARTA 估计，新车需要多达 150 个这样的接收器。

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– 即使汽车只是偶尔使用，电池也可用于为中央锁定或警报系统、舒适系统、无钥匙开门等安全系统或驾驶员安装的附加接收器（如安全摄像头、GPS 或啮齿动物威慑系统）供电。 然后电池被这些附件放电，进而导致其故障- 专家 Clarios 解释道。

正如他指出的那样，在秋冬季节，由于使用了额外的能源密集型功能，例如加热座椅或窗户，这种风险甚至更大。 尽管使用了发动机产生的热量，但汽车加热本身可以消耗高达 1000 瓦的功率。

– 所有这些都意味着可能会出现负能量平衡，因此电池电量不足 – Adam Potempa 说。 - 秋冬季节的低温也很重要，因为它限制了电池中发生的化学反应。 对于状况不佳的电池，这表明启动发动机有问题。

由于温度波动大，电池寿命也会缩短。 当炎热的夏天过后冬天到来时，它的效率会下降，并且发动机启动所需的额外能量可能超出了它的能力。 有时只需要一个寒冷的夜晚，因此建议司机事先检查电池的状况，而不是冒着故障、路边援助和相关费用的风险。

– 目前，电池被定位为免维护，但这并不意味着在预定的车辆检查期间应该忘记它们。 一般建议至少每三个月定期检查一次电池电压。 专家指出。 - 为此，您可以使用最简单的诊断工具，即带有电压表选项的万用表。 此外，我们还可以测试夹子与电池极柱的连接强度，并用防静电布去除电池壳上的污垢或水分。 对于电池难以使用或相对较新的汽车，建议使用通常免费提供此服务的服务的帮助。

他指出，由于较新的车辆配备了先进的电子设备，因此应在专门的服务中心检查电池的状况并可能更换电池。 例如，导致断电的错误可能与数据丢失、电动车窗故障或需要重新安装软件有关。 因此，每次更换电池时都必须有专家在场。

“在过去，更换电池并不是什么难事。 然而，目前这是一个复杂的过程，需要知识和额外的服务程序。 由于车内电脑模块较多，电子设备敏感，不建议自行更换电池- Adam Potempa 说。 - 更换电池的过程不仅包括其在汽车中的拆卸和组装，还包括必须使用诊断工具执行的其他活动。 例如，在带有能量管理系统的车辆中，需要在 BMS 中进行电池适配。 另一方面，对于其他车辆，可能需要调整电动车窗的降低水平或天窗的操作。 所有这一切使得今天更换电池的过程非常困难。

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