奥迪四轮驱动 - Quattro

Quattro 是用于奥迪汽车的品牌全轮驱动系统。 该设计采用经典布局，借鉴 SUV - 发动机和变速箱纵向放置。 智能系统根据路况和车轮抓地力提供最佳动态性能。 这些机器在任何类型的路面上都具有出色的操控性和抓地力。

Quattro是怎么来的？

1980 年日内瓦车展上首次展示了具有类似全轮驱动设计的汽车。 原型是军用吉普大众伊尔蒂斯。 在 1970 年代后期的开发过程中进行的测试表明，在湿滑的雪路上具有良好的操控性和可预测的行为。 将全轮驱动吉普车的概念引入汽车设计的想法是基于奥迪 80 系列轿跑车。

第一辆奥迪 Quattro 在拉力赛中的不断胜利证明了全轮驱动概念的正确性。 与批评者的怀疑相反，他们的主要论点是变速箱的体积，巧妙的工程解决方案将这一劣势转化为优势。

新款奥迪 Quattro 具有出色的稳定性。 因此，由于变速箱的布局，沿车轴几乎完美地分配重量成为可能。 1980 年的全轮驱动奥迪成为拉力赛传奇和独家系列双门轿车。

Quattro全轮驱动系统的开发

第一代

第一代 quattro 系统配备了轴间和轮间差速器，可以通过机械驱动强制锁定。 1981 年，系统进行了修改，锁开始由气动启动。

型号：Quattro，80，Quattro Cupe，100。

第二代

1987 年，自锁式限滑差速器 Torsen 1 型取代了自由中心轴。该模型的特点是卫星齿轮相对于驱动轴的横向布置。 扭矩传输在正常情况下以 50/50 变化，高达 80% 的动力传递到车轴，在打滑时具有最佳抓地力。 后差速器配备了速度高于 25 km / h 的自动解锁功能。

型号：100，Quattro，80/90 quattro NG，S2，RS2 Avant，S4，A6，S6。

第三代

1988年，推出了电子差速锁。 考虑到它们对道路的附着强度，扭矩沿车轴分布。 控制由 EDS 系统执行，该系统减慢了牵引轮的速度。 电子设备自动连接中央多片离合器的锁止和自由前差速器。 Torsen 限滑差速器移至后轴。

IV世代

1995 - 安装了用于前后自由式差速器的电子锁定系统。 中心差速器 - Torsen 1 型或 2 型。正常扭矩分配 - 50/50，能够将高达 75% 的动力传输到一个轴。

型号：A4，S4，RS4，A6，S6，RS6，allroad，A8，S8。

V代

2006 年，推出了 Torsen Type3 非对称中心差速器。 前几代产品的一个显着特点是卫星与驱动轴平行。 中央差速器 - 免费，带电子锁。 正常情况下的扭矩分配比例为 40/60。 打滑时，前部的功率增加到 70%，后部的功率增加到 80%。 由于使用了 ESP 系统，可以将高达 100% 的扭矩传递到车桥。

型号：S4，RS4，Q7。

VI世代

2010年，全新奥迪RS5的全轮驱动设计元素发生了重大变化。 基于扁平齿轮相互作用的技术安装了我们自己设计的中央差速器。 与 Torsen 相比，这是一种更有效的解决方案，可在各种驾驶条件下实现稳定的扭矩分配。

正常运行时，前后桥的功率比为40:60。 如有必要，差速器可将高达 75% 的动力传输至前轴，并将高达 85% 的动力传输至后轴。 更容易集成到控制电子设备中。 由于新差速器的应用，汽车的动态特性会根据任何条件灵活变化：轮胎在道路上的抓地力、运动的性质和驾驶风格。

现代系统的设计

现代Quattro变速箱包含以下主要元素：

• 传播。
• 分动箱和中央差速器位于一个壳体中。
• 主齿轮在结构上集成到后差速器壳中。
• 将扭矩从中央差速器传递到从动轴的万向节总成。
• 在前后轴之间分配动力的中央差速器。
• 自由式前差速器，带电子锁。
• 电子飞轮后差速器。

Quattro 系统的特点是提高了元件的可靠性和耐用性。 三个十年的生产和拉力奥迪汽车的运作证实了这一事实。 发生的故障大多是由于使用不当或过度使用造成的。

职位描述 Quattro

Quattro 系统的运行基于车轮打滑期间最有效的力分布。 电子设备读取防抱死制动系统传感器的读数并比较所有车轮的角速度。 如果其中一个车轮超过临界极限，它就会刹车。 同时，差速锁被激活，扭矩以正确的比例分配给具有最佳抓地力的车轮。

电子设备根据经过验证的算法分配能量。 该工作算法是对车辆在各种驾驶条件和路面下的行为进行无数次测试和分析的结果，可确保高度的主动安全性。 这使得在困难条件下驾驶可预测。

所使用的联锁装置和电子控制系统的有效性使配备全轮驱动的奥迪车辆能够在任何类型的路面上行驶而不会打滑。 该属性提供了出色的动态性能和越野驾驶能力。

优点

• 出色的稳定性和动态性。
• 良好的操控性和机动性。
• 高可靠性。

缺点

• 增加油耗。
• 对规则和操作条件的严格要求。
• 如果元件发生故障，维修成本很高。

Quattro 是终极智能全轮驱动系统，经受住了时间和拉力赛的严苛条件的考验。 几十年来，最近的发展和最好的创新解决方案提高了整体系统的效率。 30多年来，奥迪全轮驱动车辆的卓越驾驶特性已经在实践中证明了这一点。