警察，电动雪佛兰科迈罗！ 为什么即将推出的道奇 EV 肌肉车阵容可能是澳大利亚的新款克莱斯勒 300，因为警方正在等待霍顿的 Commodore SS 现代电气化继任者

道奇称之为“世界上第一辆电动肌肉车”的一瞥表明，从 2024 年开始，一款可热插拔的道奇挑战者。

从 300 年起，克莱斯勒 2024 是否会成为一款电池电动运动轿车，在澳大利亚的街道和高速公路上巡逻时，其性能可与特斯拉 Model S 相媲美？

这是众多令人兴奋的机会之一，因为传奇美国品牌克莱斯勒、道奇、Ram 和 Jeep（新成立的公司 Stellantis）的所有者公布了本十年后半期的电动汽车 (EV) 路线图。  

EV 战略于 XNUMX 月推出，适用于所有 Stellantis 汽车品牌，包括标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔、菲亚特、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、阿巴斯和玛莎拉蒂，EV 战略围绕四个平台（STLA Small、STLA Medium、STLA Large和 STLA 车架，用于卡车/SUV 车架上的车身）、三个动力装置和一个可扩展逆变器。

对于美国品牌而言，后两者最为相关，STLA Large 是 2024 年电动肌肉车系列的支柱，道奇称其将“撕裂街道，而不是地球”。

数字是惊人的：高达 660 kW 的功率、800 公里的电池寿命和 0-100 公里/小时的加速时间仅为 2.0 秒的最快版本。 它们在特斯拉当前的统计数据中名列前茅，并展示了 Stellantis 通过向电气化过渡来开发其高性能双门轿车和轿车的认真程度。

对于北美买家来说，这也证实了道奇挑战者轿跑车（福特野马的竞争对手）和非常接近的四门道奇充电器轿车（如起亚毒刺）将不负众望，与时俱进，与此类竞争对手抗衡，例如 Mustang Mach-e 和即将推出的全电动雪佛兰 Camaro 等众多竞争对手。

然而，上述车型均未在澳大利亚提供（目前），而当 2016 年 Journey SUV 从经销商处消失时，道奇的生产已停止，这增加了所谓的“eMuscle”车型抵达这里的可能性。 充电器品牌克莱斯勒 300 代替我们的市场。

那么为何不？ 自 2005 年以来，铭牌 300 赢得了很多粉丝，尤其是在 SRT 的热潮中，首先是高性能买家，后来随着 2016 年本地制造的福特 Falcon 和 Holden Commodore 停产后成为澳大利亚各种警察部队的追捕车， 2017 年。 分别。

当然，这种徽章交换在克莱斯勒和道奇之间并不是什么新鲜事，因为道奇 Magnum wagon 在 300 年代后期作为克莱斯勒 2000C wagon 在澳大利亚出售，凸显了克莱斯勒和道奇之间后轮驱动 (RWD) 平台的共性。道奇模型。 在这种情况下，它是重型架构LX梅赛德斯 - 奔驰W211 E级。

满足执法需求也可以成为未来发展的动力。

2024 年道奇 eMuscle 车辆是否会产生警察变体仍未得到证实，但充电器已在美国确立为北美政府和执法部门的主要产品，其 350kW/637Nm 6.4L Hemi V8 克莱斯勒 300 SRT 表亲也是如此. 澳大利亚警察之间的住宿。

在这两种情况下，这是由于它们无与伦比的后坐力破坏了其他巡逻和追击车辆的选择，例如美国的福特探索者和本地的宝马 5 系。

推动 Charger 销售的不仅仅是警察，因为自 2004 年该徽章复活以来，它已被证明深受私人买家的欢迎，到 1.4 年底帮助取代了近 2020 万台，今年又取代了 61,000 台。 对于一辆已有二十年历史的汽车来说，这清楚地表明肌肉车还远未完成。

此外，来自道奇其他本土竞争对手的竞争正在升温。

首先，据说雪佛兰正在为北美开发一款四门电动科迈罗。

据报道，它建立在即将推出的 BEV3 平台上，将在 2025 年左右取代现有的轿跑车。 此外，电动轿车还可以为去年年初通用汽车关闭后霍顿通用汽车特种车辆 (GMSV) 铭牌的回归铺平道路。

福特还有望在本世纪下半叶实现其核心野马轿跑车系列的电气化，以匹配 Mach-e SUV。 甚至有传言称，其他车身样式将出现在下一代 S650 机型上，该机型计划于 2022 年晚些时候推出。

电动汽车上突然出现的肌肉车活动表明大型运动型轿车/双门轿车市场正在增长，因为它们灵活的模块化平台以其固有的低重心动态、高性能和时尚造型引起了消费者的共鸣。 厌倦了SUV的不断冲击。

对于自 20 世纪中叶以来一直在努力应对进口竞争对手带来的挑战的美国品牌来说，这也是一个标志和回归本源。

克莱斯勒、通用汽车和福特甚至不再费心提供前轮驱动的中小型车型来与本田思域和丰田凯美瑞竞争，而是以现代且有望盈利的外观重新构想他们最热门的车型目录。 . 就像充斥着我们影院的好莱坞续集和特许经营权一样，使用有效的方法似乎是底特律生存的关键策略。 回首往事。

具有讽刺意味的是，像特斯拉这样的革命者及其革命性的 Model S 和 Model 3 向过时的美国汽车制造商展示了如何通过采用与传统 V8 相反的东西——电气化——来重新发现他们的魔力来实现这一目标。  

如果或当克莱斯勒 300/道奇 Charger 替代 eMuscle 电动汽车及其同类产品最终失控时，澳大利亚肌肉车购买者是否愿意这样做？

毫无疑问，当地执法部门将密切关注这一领域……