车身涂装、防腐、光学处理

汽车喷漆有两个主要功能。 从操作的角度来看，当油漆保护身体表面免受不利的外部影响（腐蚀性物质、水、石头撞击......）时，保护性更为重要。 但是，对于很多驾驶者来说，车漆的审美印象更重要，所以车辆的颜色是选择时的重要标准之一。

上光作为一种表面处理，起源于中国，在东亚达到顶峰。 马车有助于将油漆车间的面积扩大到车辆。 当时（18世纪），它被认为是一种公共交通工具，后来经历了不同的发展阶段。 很长一段时间，它是第一辆汽车的基础。 直到公元 XNUMX 世纪，车身框架都是由木制框架制成的，上面覆盖着合成革。 只有引擎盖和挡泥板是需要喷漆的金属板。

以前，汽车是用刷子手工涂漆的，这需要画家工作的时间和质量。 在传送带上生产车身的过程中，手工喷漆已经进行了很长时间。 现代上光技术和新材料有助于提高自动化程度，尤其是在工业批量上光中。 基本修改是在浸浴中进行的，然后使用液压控制的机器人进行单独的喷涂操作。

改用金属船体在涂漆方面显示出另一个优势——加工和干燥时间已显着减少。 绘画技法也发生了变化。 他们开始用硝基漆涂漆，这增加了制造零件的数量。 虽然合成树脂清漆是在 30 年代发明的，但硝基清漆在工厂和修理厂的使用一直持续到 40 年代。 然而，这两种形式都通过一种新技术——射击——逐渐退居幕后。

汽车手工油漆的主要任务是修理，其次是新油漆，以及特殊的油漆和标记。 精湛的工艺必须跟上汽车生产的技术进步，特别是车身材料的变化（更多的塑料、铝、各种形状、镀锌板）或油漆的变化（新颜色、水性材料）和相关发展在修复和涂装方法领域。

装修后的绘画

在本文中，我们将更多地关注绘制已绘制的表面，即无需喷漆新零件，acc。 车身。 喷漆新零件是每个汽车制造商的专有技术，可以说喷漆过程在很大程度上是相同的，除了涉及保护“原始”金属板免受腐蚀的初始步骤，例如浸泡车身在锌溶液中。

车辆最终用户在修理损坏或更换的零件后对喷漆技术有了更好的了解。 在修理后给汽车喷漆时，请记住最终外观取决于许多因素。 不仅从面漆的质量选择，而且从整个过程开始，从正确和彻底的纸张准备开始。

绘画，acc。 准备工作包括几个阶段：

• 抛光
• 清洁的
• 密封
• 表示，
• 伪装，
• 上漆。

抛光

应特别注意打磨板材和各个中间层，尽管有时这似乎是微不足道的甚至很小的操作，其中只需要一个平坦的表面。

打磨时请注意以下事项：

• 砂纸的正确选择取决于打磨的面积，无论我们是打磨旧/新钣金、钢板、铝、塑料。
• 打磨后续每一层时，砂纸的粒度应比前一层细三度。
• 为了实现适当的打磨，请等到溶剂完全蒸发并且薄膜干燥，否则材料会在纸下滚动。
• 打磨后，必须彻底清洁表面，去除所有打磨残留物、盐分和油脂。 请勿赤手触摸表面。

清洁的

在绘画之前，acc。 同样在重新涂抹密封胶之前，或 重要的是去除所有污染物，例如打磨残留物、水和砂纸中的盐残留物、额外密封或保护时多余的密封胶、手上的油脂、各种硅胶产品的所有残留物（包括痕迹） ，如果有的话。

因此，表面必须完全清洁干燥，否则可能会出现许多缺陷； 陨石坑和油漆蔓延，后来也油漆开裂和气泡。 消除这些缺陷通常是不可能的，需要完整的表面打磨和重新涂漆。 例如，使用清洁剂将清洁剂涂在清洁干燥的表面上。 还有纸巾。 在涂层的制备过程中要重复清洁几次。

封口

密封是整平凹陷和有缺陷的车辆零件的最常用方法。 下图是直尺与主体的连接处，必须用密封胶填充。 通常，悬垂周围的地方用铅笔标记，需要在该处涂上填充密封剂。

在我们之前用铅笔标记的地方，用经典的抹刀将腻子涂在表面上。 密封剂应用于裸金属，通过研磨清洁，以提供足够的硬度和强度，尽管现代灌封密封剂必须牢固地粘附在任何基材上。 在下图中，表面分别准备好进行填料应用。 所谓提交的过程。

灌装不足的原因及预防

顶层的斑点

其原因：

• 聚乙烯密封胶中固化剂过多，
• 聚乙烯密封胶中未充分混合硬化剂。

缺陷修正：

• 砂板和重新密封。

小孔

其原因：

• 密封不当（存在空气或单层太厚），
• 基材不够干燥，
• 底漆层太薄。

缺陷预防：

• 铲子必须在这个地方按几次才能释放空气，
• 如果我们用更大的厚度密封，就需要涂上几层薄薄的，
• 将基材充分干燥。

缺陷修正：

• 砂板和重新密封。

研磨痕迹

其原因：

• 用不合适（太粗糙）的砂纸打磨密封剂，
• 用不合适的砂纸打磨旧油漆。

缺陷预防：

• 使用给定粒度（粗糙度）的砂纸，
• 用细砂纸打磨大凹槽。

缺陷修正：

• 砂板和重新密封。

表现

在涂上面漆之前，浇注是一个重要的工作流程。 挑战在于覆盖和应用一层非常小但可见的凸起和划痕的薄层，并覆盖和隔离印刷区域。

不同类型的填料用于不同的目的：

• 2K聚氨酯/丙烯酸酯基填料，
• 厚膜（紧凑）填料，
• 水性填料，
• 填料湿对湿，
• 调色填料，
• 透明填料（Fillsealer）。

伪装

所有未上漆的车辆部件和表面都必须覆盖，包括不会分解或分解的装饰条。

要求：

• 粘合剂和盖带必须防潮，同时耐热，
• 纸张必须是不透水的，以免墨水渗入。

绘画

• 喷漆前将车辆预热至室温 (18˚C)。
• 颜色和伴随的成分（硬化剂和稀释剂）也应该在室温下。
• 研磨水的硬度应尽可能低。 必须小心地擦去残留的研磨水，因为残留的盐分会导致涂漆表面起泡。
• 压缩空气必须干燥清洁。 水分离器必须定期排空。
• 如果我们没有喷漆房，而我们在车库里喷漆，我们需要特别注意空气湿度（例如，不要给地板浇水，然后将散热器开到最大）。 如果湿度太高，会相应地形成气泡。 夹子消光漆。 灰尘也是一样。 地板应清洁干燥，气流应尽可能低。
• 喷漆房和干燥柜应配备新风供应、滤尘器和蒸汽出口，以防止油漆涂抹或灰尘堆积在油漆上。
• 所有打磨过的区域都必须重新进行防腐处理。
• 每个包装都有象形图形式的使用说明。 所有数据均针对 20 °C 的应用温度给出。如果温度更高或更低，操作必须适应实际条件。 这对于适用期和干燥非常重要，它们可以分别在较高温度下缩短。 在比规定时间更长的较低温度下。
• 相对湿度也很重要，不应高于 80%，因为这会大大减慢干燥速度，还会导致漆膜干燥不完全。 因此，对于PE密封胶，会有胶合或。 砂纸堵塞，在 2K 涂层中，然后由于与水反应而起泡。 当使用多组分涂层和完整的修复系统时，只能使用一个制造商的产品并遵循说明，因为这是实现所需性能的唯一方法。 否则，表面可能会起皱。 这种缺陷不是由材料质量不足造成的，而是由于系统中的材料不相容。 在某些情况下，皱纹不会立即出现，而是在一段时间后出现。

应用底漆时缺陷的原因和预防颜色

气泡形成

其原因：

• 层间通风时间太短，
• 底漆层太厚，
• 在角落、边缘、弯曲处打磨后的水残留物，
• 水太难磨了，
• 受污染的压缩空气，
• 温度波动引起的冷凝。

缺陷预防：

• 在 10°C 下，涂层之间的通风时间必须至少为 20 分钟，
• 不要让打磨后的水残留物变干，必须将它们擦掉，
• 压缩空气必须干燥清洁。

缺陷修正：

• 砂板和重新申请。

坏，acc。 对基材的附着力不足

其原因：

• 准备不当的基材、油脂痕迹、指纹、灰尘、
• 用不合适的（非原装）稀释剂稀释材料。

错误修复：

• 涂漆前先清洁表面，
• 使用规定的稀释剂。

缺陷修正：

• 砂板和重新申请。

溶解底物

其原因：

• 未干燥、未固化的先前画作，
• 旧油漆层太厚了。

缺陷预防：

• 遵守规定的干燥时间
• 遵守规定的涂层厚度

缺陷修正：

• 沙盘并重新涂抹

二、三层画结婚的原因及预防

斑点

其原因：

• 不满意的应用技术（喷嘴、压力），
• 通风时间太短，
• 使用错误的稀释剂，
• 涂漆表面温度不合适（太冷、太热）。

缺陷预防：

• 使用规定的应用技术，
• 使用规定的稀释剂，
• 确保合适的室温和待喷漆表面 (18-20 °C) 和 40-60% 的最大湿度。

缺陷修正：

• 砂到基地和再次油漆。

滴水

其原因：

• HYDRO Base 的粘度不合适，
• HYDRO 基材太厚，
• 不合适的喷枪（喷嘴）、压力、
• 材料太冷，底温或室温太低，
• 使用错误的稀释剂。

缺陷预防：

• 遵守使用技术说明，
• 使用合适的喷枪，
• 将物体和材料加热到室温+20°C，
• 使用规定的稀释剂。

缺陷修正：

• 砂到基地和再次油漆。

颜色类型

不透明的颜色 是单独使用或与其他颜色混合使用以创建新色调或作为特殊色调和效果的底漆的原色。 它们经常与透明颜色一起使用，根据需要和想法为不透明颜色提供浅色调，可以直接混合这些颜色，也可以直接将透明图层应用于不透明颜色。 使用不透明涂料时推荐的喷嘴直径为 0,3 毫米或更大。 如果涂料更稀释，可以使用 0,2 毫米喷嘴。

透明色 具有半光泽效果的半透明颜色。 它们可以与其他类型的涂料混合或直接应用于其他类型的涂料。 它们用途广泛，可用于实现大量效果。 与其他类型混合，可以获得所需的色调。 例如。 通过将透明涂料与铝涂料混合，可以实现任何色调的金属化。 要创建带有闪光的光泽颜色，混合透明颜色和 Hot Rod 颜色（如下所述）。 透明色还可以为不透明色添加轻微的色调，根据您的喜好创建新的色调。 油漆可以直接混合在一起，也可以透明或不透明地涂抹。 使用透明涂料时推荐的喷嘴直径为 0,3 毫米或更大。 如果涂料较稀，可以使用直径为 0,2 毫米的喷嘴。

荧光漆 具有半光泽效果的半透明霓虹色。 它们喷涂在白色背景漆上或用不透明或透明涂料创建的浅色背景上。 与传统涂料相比，荧光涂料对阳光紫外线辐射的抵抗力较差。 因此，他们需要具有防紫外线功能的清漆。 荧光涂料的推荐喷嘴直径为 0,5 毫米或更大。 喷嘴直径 0,3 resp. 如果颜色更淡，您可以使用 0,2 毫米。

珍珠色 它们可以单独使用以获得珠光效果或与其他颜色一起使用。 通过与透明颜色混合，您可以在自己的阴影中创建闪亮的颜色。 它们还用作糖果涂料的底漆，从而产生各种色调的明亮珠光色。 为了创造光泽效果，糖果漆分两到四层直接涂在珠光漆上。 珠光涂料的推荐喷嘴直径为 0,5 毫米或更大。 喷嘴直径 0,3 resp. 如果颜色更淡，您可以使用 0,2 毫米。

金属的 单独使用或与其他颜色组合使用。 这些颜色在深色背景下最为突出（黑色是不透明的颜色）。 它们还可以用作透明或糖果色涂料的底漆，以创建定制的金属色调，只需将两到四层透明/糖果色涂料直接涂在金属上即可。 金属漆的推荐喷嘴直径为 0,5 毫米或更大。 喷嘴直径 0,3 resp. 如果颜色更淡，您可以使用 0,2 毫米。

彩虹的颜色 它们可以单独使用来创造微妙的彩虹效果，在光线照射下会导致偏色发生变化，或作为其他类型颜色的基础。 它们通常用作透明色或糖果色的底漆，用它可以创造出自己的彩虹效果色（通过在彩虹色上直接涂上两到四层透明/糖果色）。 推荐的彩虹色喷嘴直径为 0,5 毫米或更大。 喷嘴直径 0,3 resp. 如果颜色更淡，您可以使用 0,2 毫米。

Hi-Lite 颜色 它们可以用于任何彩色背景，以实现独特的色彩增强效果。 它们旨在以一到三层的方式少量涂抹。 与祖母绿系列相比，Hi-Lite 颜色的变色效果不那么明显。 Hi-Lite 颜色非常适合营造微妙的高光效果，在日光或直接人造光下效果最佳。 颜色可以直接与透明色混合。 因此，颜色很容易改变。 过度混合颜色会失去这种效果，颜色会呈现乳白色的柔和效果。 Hi-Lite 颜色在深色背景（如不透明黑色）中非常突出。 Hi-Lite 涂料的推荐喷嘴直径为 0,5 毫米或更大。 喷嘴直径分别为 0,3 如果颜色更淡，您可以使用 0,2 毫米。

翡翠色 这些是含有特殊颜料的涂料，根据断裂角度起作用，这会导致色调发生强烈变化。 祖母绿颜色会根据照明角度显着改变其颜色。 这些颜色在深色背景（不透明黑色）中最突出。 这种色调是通过涂上一到两层薄薄的深色底漆，然后再涂上两到四层祖母绿漆而形成的。 不建议稀释这些涂料，但如有必要，仅添加少量稀释剂以避免涂料过稀。 Emerald Paint 的推荐喷嘴直径为 0,5 毫米或更大。

颜色天赋 是带有特殊颜料的油漆，该颜料根据折角起作用，从而导致色泽发生强烈变化。 这些颜色的颜色过渡平滑，即使在弱光下也清晰可见，在有明显折痕的不平整物体上效果更加明显。 明亮的颜色在深色背景（黑色背景色）下最为突出。 通过涂上一到两层薄薄的黑色底漆和两到四层 Flair 涂料，可以达到所需的效果。 不建议稀释这些涂料，但如有必要，仅添加少量稀释剂以避免涂料过度稀释。 Emerald 涂料的推荐喷嘴直径为 0,5 毫米或更大。

闪闪发光的颜色 这些是带有轻微微光的颜色。 它们的粒径小于 Hot Rod 涂料的粒径。 这些颜色是半透明的，具有半光泽的外观。 它们在深色背景（黑色背景色）中最为突出。 涂上一到两层薄薄的黑色底漆和两到四层闪光漆即可达到预期的效果。 闪光涂料的推荐喷嘴直径为 0,5 毫米或更大。 喷嘴直径分别为 0,3 如果颜色更淡，您可以使用 0,2 毫米。

宇宙色彩 这些颜色具有精细星尘效果。 它们的粒径小于 Hot Rod 涂料。 这些颜色是半透明的，具有半光泽外观。 它们在深色背景（黑色背景色）中最为突出。 通过涂上一到两层薄薄的黑色底漆和两到四层 Cosmic 涂料，可以达到所需的效果。 为了获得有光泽的颜色，宇宙色与透明色或糖果色混合。 要为所得涂料着色，必须在 Cosmic 涂料基料上涂上两到五层任何透明涂料。 太空色也可以相互混合，以达到更鲜艳的色彩效果。 您还可以使用它们的闪光效果并涂抹在任何不透明颜色的基材上。 Cosmic 涂料的推荐喷嘴直径为 0,5 毫米或更大。 喷嘴直径 0,3 resp. 如果颜色更淡，您可以使用 0,2 毫米。

Hotrod 涂料 他们重振了 50-60 辆汽车的所谓“复古色彩”。 年，创造出非常令人印象深刻的闪烁效果，在直射光下闪闪发光。 这些颜色在深色背景（黑色背景色）中最为突出。 想要的效果是先涂上一到两层薄薄的黑色底漆，然后再涂两到四层热棒漆。 为了获得光泽，Hot Rod 颜色应直接与透明或糖果色涂料混合。 要修补所得油漆，请在热棒底座上涂上一到四层任何透明油漆。 Hot Rod 颜色也可以相互混合，以获得更鲜艳的色彩效果。 Hot Rod 涂料的推荐喷嘴直径为 0,5 毫米或更大。 喷嘴直径分别为 0,3 如果颜色更淡，您可以使用 0,2 毫米。

糖果色 是高光浓缩涂料，即使在完全干燥后，看起来也像刚喷过的涂料（只有在涂上顶层后才会出现完全光泽的效果）。 虽然糖果色被用作底漆的基础，但它们在许多方面与经典的基础色不同。 没有清漆的糖果漆很容易损坏，不应直接遮蔽（它们必须完全干燥并在遮蔽前涂漆）。 使用糖果涂料时，有必要尽快涂上面漆，因为它可以保护涂料免受污垢沉积和指纹的影响，而这种涂料很容易受到这些影响。 大面积喷涂时，建议将糖果涂料与透明底漆混合，因为它们的浓度较高。 油漆必须完全干燥，在露天可能需要几个小时。 糖果涂料的推荐喷嘴直径为 0,5 毫米或更大。 喷嘴直径分别为 0,3 如果颜色更淡，可以使用 0 毫米。

铝色 根据粒度可分为三种不同的等级：细粒、中粒、粗粒。 它具有很强的反光性，主要用作糖果花的底色。 它可以单独使用来创造铝或金属效果，或作为透明涂料的底漆来创造任何具有反光效果的阴影。 另一种可能的应用是喷涂不同类型的铝漆（精细、中等、粗糙），然后再涂上任何糖果漆。 结果是一种有光泽的油漆，在不同尺寸的铝颗粒之间有过渡。 铝漆遮盖力好，通常涂一层就足以完成整幅画。 铝漆的推荐喷嘴直径为 0,5 毫米或更大。 喷嘴直径 0,3 resp. 如果颜色更淡，您可以使用 0,2 毫米。

喷漆

当前的快速时代迫使车主充分利用他们的汽车伴侣并充分利用它。 这也增加了维修率的压力，包括油漆。 如果这是轻微损坏，则用于减少时间和降低所谓的油漆局部修复-喷涂的成本。 市场上有专门的公司开发了允许您以这种方式工作的系统。

粉刷底座时，我们面临三个问题：

• 新基层相对于原始涂层的色泽偏差——它受几乎所有因素的影响：温度、粘度、压力、层厚度等。
• 在我们喷涂（粉末）并尝试创建喷雾的部分上出现较轻的基础条纹。
• 将新的清漆与未损坏的旧漆相结合。

通常可以通过在涂漆前按照正确的表面处理说明进行操作并使用用于此类涂漆的材料来避免此问题。

喷漆方案

身体修复

通过 PDR 方法进行车身修复（无油漆凹痕）

使用 PDR 方法，可以对因停车时的震动、另一扇车门、故意破坏、冰雹等造成的轻微损坏的钣金车身零件进行冷对中。 PDR 方法不仅是为了快速和专业而开发的以较低的成本修复这些损坏，但最重要的是保留原始油漆和油漆，而无需对损坏区域进行打磨、打磨和重新油漆。

PDR 方法的起源可以追溯到 80 年代，当时法拉利技术人员损坏了其中一个制造模型的门，并且没有后续维修所需的资金。 因此，他试图通过用铁杆挤压床单来恢复门。 然后，他又多次使用这种技术，从而将其改进到他分别意识到更自发的可能性的地步。 更广泛地使用这种方法，并决定去美国用这种技术赚钱，同时申请了专利。 直到接下来的二十年，这种方法才传到欧洲大陆，在那里，和美洲一样，它非常成功，并得到了更广泛的应用。

优点：

• 保持原漆，不含油灰、气溶胶等，这一点非常重要，尤其是对于越来越新的车辆。 原因很明显：在许多情况下，可以在喷涂前保留出厂时的原漆，这对于新车、尚未售出的汽车来说非常重要。
• 修复时间显着减少，与传统喷漆相比，这种修复方法的执行速度快了数倍。
• 降低维修成本——减少维修时间和使用更少的材料可降低维修成本。
• 修复后，不会留下任何痕迹——这样的修复完成后，零件的表面就会像新的一样。
• 不使用密封剂，因此要修复的区域与零件的其他部分一样能抵抗各种负载，而不会出现密封剂破裂的风险。
• 可以直接在客户处进行维修。 由于修复主要需要技工的熟练手和一些工具，因此几乎可以随时随地修复损坏的区域。

维修程序

修复程序基于从车身内部逐渐挤出磨损的金属板而不会损坏油漆。 技术人员在固定灯的照射下监控车身表面。 表面不规则会扭曲光的反射，因此技术人员可以确定溢出的确切位置和程度。 印刷本身是逐渐进行的，需要技巧和使用各种形状的特殊工具和设备。