二手克莱斯勒赛百灵评论：2007-2013

澳大利亚的家用车市场完全由霍顿 Commodore 和福特猎鹰主导，但不时有其他品牌试图制造竞争，但通常没有多大成功。

福特 Taurus 在 1990 年代被其福特 Falcon 表亲重创。 几年前，克莱斯勒在英勇队取得了一些巨大的成功，但当三菱控制了南澳大利亚的业务时，这种成功就消失了。 克莱斯勒现在在其美国总部的控制下，2007 年的赛百灵又一次造成了市场崩溃，它是这次二手车审查的主题。

明智的做法是，赛百灵仅以高端车型抵达澳大利亚，因为克莱斯勒试图赋予其声望，以使其与霍尔顿和福特的日常竞争对手区分开来。 然而，使用前轮驱动意味着它以一种完全错误的方式从竞争对手手中夺走——也许我们应该说它从竞争对手那里“掉下来”。 澳大利亚人喜欢让他们的大型汽车从后方行驶。

克莱斯勒赛百灵四门轿车于 2007 年 XNUMX 月推出，随后是敞篷车，该车在当年 XNUMX 月经常被贴上“敞篷车”的标签，以赋予其欧洲形象。 这款敞篷车的独特之处在于它可以购买传统的软顶和折叠金属车顶。

该轿车提供 Sebring Limited 或 Sebring Touring 变体。 Touring 标签经常被其他制造商用来指代旅行车，但它是轿车。 三厢车内空间不错，后座可容纳两个比一般大人大，三个小孩乘坐也很舒服。 除驾驶员座椅外，所有座椅均可向下折叠，以提供足够的载货能力，包括长载货物。 货舱空间很好——前轮驱动汽车始终是一个优势——而且由于开口的大小合适，行李箱很容易进入。

截至 2008 年 2.4 月，所有轿车都配备 6 升汽油发动机，充其量只能提供充足的动力。 2.7 升 V2008 汽油在 6 年初成为可选配置，是一个更好的选择。 敞篷车车身的额外重量（由于需要加强车身底部）意味着只有 VXNUMX 汽油发动机进口到澳大利亚。 它具有不错的性能，因此如果您正在寻找真正与众不同的东西，那么值得研究一下。

V6发动机的另一个优点是它与六速自动变速器相匹配，而四缸动力总成只有四个传动比。 自 2.0 年 Sebring 推出以来，配备六速手动变速箱的 2007 升涡轮增压柴油发动机一直是进口的。 在不到一年的时间里，由于客户严重缺乏兴趣，它被停产了。 虽然克莱斯勒吹嘘赛百灵轿车具有半欧式的转向和操控性，使其具有运动感，但它对澳大利亚人的口味来说有点乏味。 反过来，这提供了良好的乘坐舒适性。

在路上，赛百灵敞篷车的动力比轿车更好，可能适合除了最苛刻的运动型驾驶员之外的所有人。 然后再次骑行变得更加艰难，可能不是每个人都喜欢。 妥协，妥协……克莱斯勒赛百灵于 2010 年停产，敞篷车于 2013 年初停产。 虽然是比赛百灵大的车，但克莱斯勒 300C 在这个国家表现不错，一些之前的赛百灵客户转用了它。

克莱斯勒赛百灵的制造质量可能会更好，尤其是在内饰方面，它远远落后于亚洲和澳大利亚制造的家用汽车。 同样，这些材料质量很好，而且看起来很耐磨。 克莱斯勒经销商网络高效，我们还没有听到任何关于零件供应或定价的真正抱怨。 大多数克莱斯勒经销商位于澳大利亚大都市地区，但该国的一些主要城市也有经销商。 如今，克莱斯勒由菲亚特控制，正在澳大利亚经历复兴。

此类汽车的保险费用略高于平均水平，但并非不合理。 保险公司之间对保费的看法似乎存在分歧，可能是因为赛百灵还没有在这里创造一个明确的故事。 因此，值得寻找最好的报价。 与往常一样，请确保您在保险公司之间进行准确的比较。

搜索什么

制造质量可能会有所不同，因此请在购买前进行专业检查。 来自授权经销商的服务手册始终是一个优势。 安装在仪表板上的轮胎压力监测增加了安全性，但要确保系统正常工作，因为我们听说过读数不正确或缺失的报告。

检查整个内部是否有未正确安装的物品的迹象。 在购买前的试驾过程中，倾听表明不可靠的吱吱声和隆隆声。 四缸发动机不如六缸发动机平稳，但两种动力装置在该领域都相当不错。 在发动机冷启动期间最有可能注意到的任何粗糙度都应予以怀疑。

柴油不应该太吵，虽然它不是最新欧洲单位主导的地区最好的发动机。 四速自动变速器的缓慢换档可能表明需要维修。 六速自动变速器没有问题。 不正确执行的面板维修将表现为车身形状的粗糙。 沿着波浪形饰面的面板观察，可以最好地看到这一点。 在强烈的日光下执行此操作。 检查敞篷车车顶的运行情况。 还有密封件的状况。

购车建议

在购买未来可能成为孤儿的汽车之前，请检查零件和服务的可用性。